La paz social vuelve a las torres de control privatizadas
Publicada 06/06/16 -Actualizada 03/07/18 22:58h
- CCOO y UGT han firmado un preacuerdo de convenio con la patronal APCTA, preacuerdo alcanzado esta mañana en una reunión de arbitraje del Sima
- El conflicto se circunscribía a las torres de control privatizadas si bien las negociaciones fueron rotas con Saerco que gestiona las torres de tres aeropuertos canarios
- Los sindicatos anunciaron una posible convocatoria de huelgas por la postura de Saerco de no aceptar la inclusión de la cláusula de subrogación en el segundo convenio colectivo
Los sindicatos representantes de los empleados de las 13 torres de control privatizadas han alcanzado este lunes un preacuerdo con la patronal sobre el segundo convenio colectivo sectorial, que se firmará el próximo viernes, que garantiza la paz social en el ese servicio, después de que la semana pasada amenazaran con convocar varias jornadas de huelga durante los meses de verano (Amenaza de huelga este verano en las torres de control privatizadas); según han informado fuentes sindicales.
Desde septiembre de 2012 estaba en vigor el primer convenio sectorial de control privado, firmado por CCOO, UGT y la Asociación de Proveedores Civiles de Tránsito Aéreo (APCTA), formada al 50% por Saerco y Ferronats.
Torre de control del Aeropuerto de Alicante.El preacuerdo alcanzado esta mañana en una reunión de arbitraje del Sima, despejando de conflictos, por el momento, el servicio de control aéreo prestado en 13 torres por operadores privados.
Se trata de las torres de Alicante, Valencia, Ibiza, Sabadell, Sevilla, Jerez, Vigo, La Coruña, Melilla y Cuatro Vientos, operadas por Ferronats Air Traffic -joint venture de Ferrovial y la británica NATS- y las de los aeropuertos canarios de Lanzarote, Fuerteventura y La Palma que gestiona Saerco.
Los sindicatos CCOO y UGT anunciaron una posible convocatoria de huelgas, tras la ruptura de la mesa negociadora por la postura de Saerco de no aceptar la inclusión de la cláusula de subrogación en el segundo convenio colectivo, propuesta por la parte social, no siendo así por parte Ferronats, que sí estaba dispuesta a admitirla.
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