La paralización del B787Dreamliner le cuesta hasta ahora a ANA 15 M $
Publicada 11/02/13 -Actualizada 15/07/18 23:30h
Hasta ahora, desde que amedidas de enero las autoridades prohibieran operar vuelos con los 50 Boeing 787 Dreamliner en servicio en todo el mundo mientras Boeing se dedicaba a investigar los problemas de batería del nuevo modelo, su mayor operador, la aerolínea japonesa All Nippon Airlines (ANA), ha afirmado que tener esa flota ociosa le ha costado hasta ahora más de 15 millones de dólares (11,3 M €).
Según una información de la agencia británica Reuters, All Nippon Airways ha reportado que específicamente, hasta el viernes pasado, lleva cancelados 459 vuelos nacionales e internacionales por la paralización de su flota de 17 B787 el pasado enero, al tiempo que ha admitido que “aún no está claro cuándo las aeronaves reanudarán el servicio normal".
La paralización del B787Dreamliner le cuesta hasta ahora a ANA 15 M $ El consejero delegado de Boeing, Jim McNerney, ha asegurado que “se está trabajando día y noche sobre las posibles causas” del calentamiento de las baterías, pero según los investigadores estadounidenses y japoneses, sólo se están haciendo conjeturas de cómo evitarlo pero aún no se ha dado con el origen del problema.
Graves incidentes
Entre los varios incidentes con los B787 Dreamliner, los más graves fueron cuando una batería estalló en llamas en un avión del modelo de Japan Airlines (JAL) cuando se encontraba estacionado en el Aeropueto de Boston y, una semana después, en uno de los B787 de ANA la batería comenzó a humear en pleno vuelo, obligando a realizar un aterrizaje de emergencia en Japón.
La FAA ordenó no operar los Boeing 787 después de registrarse estos dos graves incidentes con una semana de diferencia, aparte de otros cinco incidentes menores; una prohición a la que se sumaron las autoridades europeas, japonesas y, posteriormente, todas las operadoras de los 50 B 787 en el aire.
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