La Sección 15 de la Audiencia de Madrid ha archivado la causa penal del accidente de Spanair, ocurrido hace más de cuatro años en Barajas, absolviendo de responsabilidad a los dos mecánicos de la compañía, únicos imputados como presuntos responsables por el juez instructor Javier Pérez, según su sentencia de diciembre de 2011, tras cerrar la investigación del siniestro. Sólo cabe actuar contra la aerolínea por responsabilidad civil.

El tribunal ha considerado que los responsables de la tragedia fueron los pilotos -ambos fallecidos junto a otras 152 víctimas- por haber olvidado desplegar los flaps y los slats, dispositivos de las alas que ayudan a elevar el avión, con la fatal coincidencia de que el TOWS, la alarma que debió avisarles de ese olvido, no sonó; un fallo cuyas causas aún no han sido determinadas con toda claridad por ninguna de las investigaciones realizadas.

En todo caso, lo que ha quedado claro es que no hay indicios de que la avería en la que actuaron los mecánicos incidiera de forma determinante en la tragedia. La Sección 15 de la Audiencia de Madrid concluyó que, al estar muertos los responsables del accidente, solo cabe actuar contra Spanair por responsabilidad civil, lo que permitirá a las víctimas y los familiares de los fallecidos dirimir las indemnizaciones del caso en esa jurisdicción.

Absuelven a los mecánicos de Spanair de responsabilidad penal por el accidente
Absuelven a los mecánicos de Spanair de responsabilidad penal por el accidente

Otros responsables

Las víctimas del accidente Spanair y sus familiares habían instado a la Audiencia de Madrid a no cerrar la causa este lunes, cuando se reuniría para deliberar sobre casi una veintena de recursos de apelación contra a decisión del juez Pérez de procesar sólo a los dos técnicos de la aerolínea que, además, iba a ser apoyada por la Fiscalía de Madrid

El auto del juez fue entonces recurrido por el Sepla, por considerar que había incurrido en una insuficiente determinación de responsabilidades, "limitándose a señalar sólo a uno de los eslabones más débiles en la cadena de seguridad: el mecánico de mantenimiento".

La presidenta de la Asociación de Afectados del Vuelo JK5022, Pilar Vera, había pedido que se replantera la decisión del juez de cerrar la instrucción, luchando precisamente por demostrar la existencia de responsabilidades penales más allá de la de los dos imputados, dado que no se ha investigado la "indebida prórroga de certificado de navegabilidad del avión" y tampoco Boeing ha explicado algunos datos técnicos que "permitirían probar la existencia de un fallo de diseño que fue el causante del accidente", según la asociación.

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