Iberia podría presentar un ERE si la situación se hace "inmanejable" por las huelgas

"Se tomarán las medidas harán los ajustes que se tengan que hacer, incluido un ERE, si la situación no se sostiene, ya que, como gestores de la compañía, tenemos la obligación de hacerla rentable", explicó el consejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez-Lozano.

La semana pasada, tras el anuncio de que los pilotos de Iberia convocaban más jornadas de huelga el 25, 27 y 30 de enero, sus portavoces aseguraron que Iberia está preparada para afrontar “cuantas huelgas” convoque el Sepla.

El CEO de Iberia no quiso desvelar el impacto que ha tenido en las cuentas de la compañía las cuatro jornadas de huelga ya realizadas, convocadas por la sección sindical del Sepla en Iberia. Reiteró que Iberia Express es proyecto "innegociable" que ya ha sido aprobado de forma unánime por los consejeros de IAG y de Iberia, y que cualquier otro alternativo supondría recortes.

"Es el único proyecto que permite seguir invirtiendo y crear empleo, ya que todos los demás supondrían reducir inversiones y puestos de trabajo", ha argumentado. Agregó que, por ello, no es momento "de hablar ajustes" sino de convencer a las partes, en un momento en el que los trabajadores de Iberia amenazan con paros de forma indefinida.

Asimismo ha afirmado que, “mientras los pilotos sólo pongan sobre la mesa que no se cree Iberia Express –que no vulnera ningún convenio y sobre el que no hay ninguna denuncia ante los tribunales-, no se irá a ningún lado”. Aunque está dispuesto a hablar sobre sus efectos, ve difícil llegar a un acuerdo con el Sepla, que ya ha convocado tres jornadas más de huelga, y reprochó la falta de colaboración del colectivo.

Informe Deloitte

Por otra parte, Sáchez-Lozano desveló un informe elaborado por Deloitte sobre el análisis realizado a la propuesta presentada por el Sepla, la cual cifra en 664 millones de euros los ahorros que depararían a la compañía las cesiones que están dispuestos hacer los pilotos si se opera el negocio del corto y medio radio dentro de Iberia.

Según Sánchez-Lozano, el estudio echa por tierra los cálculos del colectivo de pilotos, ya que su propuesta sólo supondría, según el informe Deloitte, unos ahorros de alrededor de 17 millones anuales, unos 15 millones descontando ciertos costes, y de 40 millones para el período 2012-2015, frente a los más de 100 millones al año que prevé Iberia con Iberia Express; y un ahorro del 9% en la contratación de nuevos pilotos, frente al casi 50% que supone la creación de la nueva filial, por lo que los porcentajes de la propuesta de los comandantes de Iberia resultan insuficientes para los requerimientos de ahorro de la compañía a largo plazo.

En cuanto a la productividad del colectivo, que calificó de "muy baja", reveló que el promedio de horas en Iberia es de 608 y que el límite por convenio se sitúa en las 810 horas, frente a la media de 820 horas en una low cost, "siendo la compañía que mejor paga en España".

Tiempo para acuerdos

Con respecto al personal de tierra, que amenaza con una huelga indefinida todos los lunes y viernes a partir del 3 de febrero, y de los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP), aún por definir, indicó que "todavía hay tiempo para alcanzar un acuerdo".

Sánchez-Lozano aseguró que la compañía "no puede dar garantías de empleo para cuatro años", cuando el convenio finaliza el 31 de diciembre de 2012, pero se mostró dispuesto a negociar siempre "si hay contrapartidas", que no precisó, para evitar la huelga. También explicó que la compañía tiene todo 2012 para llevar a cabo el compromiso de convertir en fijos en Iberia a los eventuales.