Pasajeros del Costa Concordia demandarán a Costa Cruceros

El presidente y consejero delegado de Costa Cruceros, Pier Luigi Foschi, ha asegurado ayer al Senado italiano que su compañía no había autorizado al capitán del Costa Concordia, Francesco Schettino, a realizar la maniobra de saludo (reverencia) frente a la isla de Giglio que provocó el naufragio del buque. Reconoció que "no es en sí una maniobra arriesgada", pero no debe hacerse con una nave de gran envergadura, de las características del Costa Cruceros, y a la velocidad de 16 nudos".

Asimismo, ha destacado que la información proporcionada por el capitán al director de Operaciones Marítimas de Costa Cruceros, Roberto Ferrarini, no permitía concluir que existiera "una situación de máxima emergencia", tras impactar contra una escollera y hundirse en pocas horas, acabando con la vida de, por el momento, 16 personas. Han reanudado la búsqueda, interrumpida por el mal tiempo.

Foschi ha calificado de "acusaciones innobles e injustas" para la compañía que se diga que la tripulaciónno estaba preparada, según cita el diario Il Corriere della Sera. Negó que el buque llevara trabajadores clandestinos. "Es impensable de una compañía como la nuestra ... En nuestros accesos a bordo hay un sistema de vanguardia: todos los pasajeros son fotografiados y registrados con un código. Desde 2003, somos los únicos que tenemos una certificación de trabajo, en virtud de la cual, estamos bajo estrecho control de la autoridad americana", ha agregado.

Informó de que "casi todos los pasajeros" fueron evacuados y trasladados a los botes salvavidas "en poco tiempo", a pesar de "la posición inclinada" del buque. En cuanto a la caja negra del crucero, negó que no sirviera. Afirma que sí estaba operativa. "Tuvo un incidente registrado el 10 de enero y el 11 por la mañana los técnicos se pusieron en contacto con la empresa fabricante. Nunca se invalidó la transmisión de datos ni la capacidad de lectura de la caja negra".

Confesión en toda regla

Francesco Schettino, por su parte, acusa a un presunto gerente de la empresa Costa Cruceros de insistir para que pasara cerca de la isla, para hacer la 'reverencia'. A pesar de que la compañía niega que fuera una práctica habitual, según la prensa italiana, hasta figuraría en el programa festivo de algunas localidades de Giglio.

Lo que parece estar claro es que el capitán del Costa Concordia abandonó el crucero mientras se hundía. "Cuando vi que el barco se inclinaba, me fui", aseguró el propio Schettino a un amigo en una conversación telefónica grabada en uno de los despachos del cuartel de los Carabinieri de Orbotello. El capitán no sabía que los jueces habían dado la orden de colocar micrófonos en el edificio para escuchar sus conversaciones privadas. Las cintas son prácticamente una confesión en toda regla.

Demandas a la vista

Mientras tanto, una conocida abogada italiana, Giulia Bongiorno, dijo tener la intención de presentar, en nombre de unos 30 pasajeros, una denuncia contra la dirección de Costa Crociere, aprovechando que la Fiscalía de Toscana ha pedido una investigación de la naviera y acusan a Costa Cruceros de "grave violación" de normas de seguridad

Paralelamnete, dos abogados de supervivientes lanzaron su propia investigación sobre "la posible responsabilidad de Costa y de las capitanías de puerto por tolerar la insensata costumbre del 'inchino'", o sea el saludo a la costa, durante el cual el navío se acerca a la costa.