“Las agencias tienen sueldos bajos, lo que dificulta la profesionalización”
Vicente Blasco, presidente de AEDAVE y vicepresidente de CEAVYT
07 Febrero, 2012 | Las agencias deben acercar posturas con las asociaciones de consumidores
El futuro de la rentabilidad de las agencias pasa por cobrar al cliente por su trabajo, pero frecuentemente se choca con la baja profesionalidad debido a la alta rotación laboral en este sector, según indica Vicente Blasco, presidente de AEDAVE.
Blasco considera que el futuro para las pequeñas agencias de viajes ante el constante crecimiento de las grandes redes pasa por la profesionalización: “El sector estaba (y todavía continúa) sobredimensionado. Hay muchas microempresas, muchas más que en otros países europeos en proporción al tamaño del mercado. Esto se ha producido porque es muy fácil abrir una agencia”, asegura en una entrevista en la Revista Hosteltur.
El presidente de AEDAVE y vicepresidente de de relaciones con el sector aéreo de CEAVYT cree que “se tiene que producir un reajuste del sector, y la crisis lo está forzando. Se dice que el futuro del sector pasa por la especialización, pero ese es un recorrido muy corto, porque los nichos de especialización son limitados”.
Y añade: “Yo creo que el futuro de las agencias pequeñas y medianas es la profesionalidad. La hay, pero también hay carencias. El sector tiene sueldos bajos, lo que genera mucha rotación laboral que impide la profesionalización”.
Y aporta como “una posible solución” poner el enfoque “en la reducción de otros costes para conseguir retribuir bien al personal y así poder retenerlo. Y, por supuesto, también una decidida apuesta por las tecnologías, pero sólo las que sean realmente útiles, si caer en el snobismo”.
Blasco cree que la alternativa de las agencias para rentabilizar su trabajo “cada vez más”, es “aportar valor añadido, y cobrarlo”. Si bien se enfrenta con la suspicacia del cliente, que no se acaba de acostumbrar a pagar el fee de gestión: “Ese es el reto de la agencia, aportar valor para convencer al cliente de que su labor tiene un precio que le compensa pagar. Por eso no hay que abusar de los descuentos, para que no resulte contradictorio”.
El flamante presidente de AEDAVE considera que “hay que competir con calidad. Y también hay que aproximarse a las asociaciones de consumidores para que la agencia se alinee con ellos en la defensa de sus intereses”.
La entrevista completa puede leerse íntegramente en la edición de febrero de la Revista Hosteltur.
José Manuel de la Rosa (josemanuel.delarosa@hosteltur.com)
- 1CAPITEL7/02/2012 9:02:57Blasco Amén a todo lo que dices, pero la teoría es más facil que la práctica, la realidad y el día a día. El análisis es perfecto, pero estamos en una sociedad con mucha gente muy preparada tecnologicamente, con tiempo libre y con que su meta es conseguir un producto lo más económico posible.. Entonces bajan los margenes y sin margenes no hay campo a los costes como podría ser la subida de salarios de los agentes. Cuando hablas de recortar en otros costes a que te refieres, a tener una oficina a oscuras, a estar en una quinta planta sin ascensor? Solución, cobrar por simplemente asesorar, si despues compra en la oficina, ese fee se le descuenta del PVP final..porque cuanta gente hay que va a una oficina, pregunta, se informa y compra por otros canales.. Pero estamos en lo mismo de siempre, no hay corporativismo, parecemos el ejercito de Pancho Villa y dudo que todos nos pusieramos de acuerdo en hacerlo..
- 2Luis Ortiz7/02/2012 10:02:06Yó siempre he estado de acuerdo en cobrar al cliente un porcentaje como
GASTOS DE GESTION, por el servicio prestado, eso sí siempre
ofreciéndole los mejores precios del mercado, y para este servicio debemos
de contar con personal especializado y profesional, yá que de no cobrar
estos gastos las Agencias serían deficitarias, más aún ahora que apenas las Cías. Aéreas nó nos dan comisión por realizar su trabajo - 3P:Caspers7/02/2012 14:02:14¿por qué los empleados con el contacto más intenso con nuestros clientes, suelen ser los peor pagados y menos formados?
Ahora, el pago depende de la cualificación inicial y se adapta con el tiempo dependiendo del éxito de ventas y/o el éxito de la empresa/agencia.
Lo que no puede explicar, sin embargo, es exactamente por qué estas personas, los que en su trabajo diario influyen sobre si el cliente compra o no, sean en los que menos se invierte en formación.
Me comentan algunos que empresarios suelen decir: "...invierto en su formación y luego se va..." la pregunta pero seria: "¿...y que pasa si se queda...?
Mejor formación = mejor calidad del empleado = mayores exitos en ventas = mejora general de la condiciones.
Lo complicado ahora es enconctrar la calidad/las empresas de formación adecuadas siendo capaz de partir y adaptar los contenidos sobre la base existente y garantizar el transfer del contenido al trabajo real.
Tenemos mucha experiencia en nuestra empresa y lo estamos practicando con mucho exito - casi no cuesta nada - solo hace falta "saber como". - 4manuel sebastian7/02/2012 17:02:58En relación a la exposición de mi buen amigo Vicente Blasco debo manifestar que, el buen profesional no está mal pagado y que practicamente no se ve obligado a cambiar del empresa. Por mi parte puedo afirmar que en mi empresa están satisfactoriamente pagados y la rotación es nula.
En segundo lugar pienso que me parece muy coherente que cuando un cliente o viajero, quiera unos servicios cuidados y personalizados, como antiguamente se defin´`ian los forfaits, entiendo que efectiamente debe abonar nuestros servicios pero en la venta swimple de un billete de avión o un hotel o un servicio simple suelto, quien debe de pagar la intermediación es el proveedor. Cuando una tienda, farmacia o cualquier establecimiento vende un producto con un precio marcado, recibe una retribución por parte del proveedor. Esto es lo que no hemos sabido defender. De otra parte está claro que el planteamiento de "gastos de emisión" de las compañias es un error con una muerte anunciada. Si pago por un billete a un transportista, es lógico, normal, coherente para cuaqluiera, que no tienen que combrar por la emisión del documento. Lo que hay que inculcar y catequizar al proveedor aéreo es que la labor de la intermediación debe incluirse como coste de promoción o de personal, aunque no seamos de su plantilla, en el coste global del billete.
Esto es lo que hemos de inculcar y negociar obligatoriamente con los proveedores.
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