Otros 800 puestos de trabajo están en riesgo en la industria aérea. IAG, holding de British Airways e Iberia, ha admitido que es poco probable encontrar un comprador para las deficitarias filiales de su recien adquirida Bmi, la low cost Bmibaby y Bmi Regional y no le interesa operar estas compañías.

IAG cerrrará Bmibaby y Bmi Regional si no encuentra un comprador
IAG cerrrará Bmibaby y Bmi Regional si no encuentra un comprador

IAG adquirió las dos filiales como parte de su adquisición de la aerolínea regular Bmi a la alemana Lufthansa compañía, una operación concluida la semana pasada, tal y como publicó HOSTELTUR, turismo noticias, en Iberia y British Airways cierran la compra de bmi por 206 M €.

Como parte del acuerdo con IAG, Lufthansa tenía la opción de vender Bmibaby y Bmi Regional por separado, pero no logró atraer el interés de ningún comprador por lo que acordó con IAG que tomara el lote a un precio muy reducido.

Un informe publicado por el Sunday Times sugiere que IAG podría haber pagado la ganga de 20 millones de libras (24,43 millones de euros), lo que significa más de 150 millones de libras (unos 183,24 millones de euros) por debajo del precio inicialmente pactado para la compra de Bmi, si aceptaba quedarse con las tres compaías.

IAG siempre ha afirmado no estar interesada en operar Bmibaby ni Bmi Regional y que si no encontraba un comprador, las cerraría. No obnstante, según un reportaje de la BBC, ahora estaba dudosa de hacerlo.

El director ejecutivo de IAG, Willie Walsh, habría comentado no estar muy confiado en una venta. "Esas son las aerolíneas que Lufthansa estuvo luchando para vender, pero vamos hacer un esfuerzo por venderlas, antes de tomar otra decisión", dijo a la BBC. asegurando que estaba "revisando todas las opciones" y que hablar de pérdida de empleos era prematuro.

BA ha admitido que la fusión de Bmi con BA conducirá  a la pérdida de hasta 1.200 puestos de trabajo, pero que no incluye puestos de trabajo en Bmibaby o Regional que alcanzarían los 800.

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