Sólo cuatro de los 12 proyectos de infraestructura portuaria cofinanciados por la Unión Europea (UE) en España, entre 2000 y 2006, puede considerarse "eficaces", según un informe publicado este miércoles por el Tribunal de Cuentas Europeo, tras concluir una auditoria.

Sólo cuatro de los 12 proyectos portuarios financiados por la UE en España son eficaces. En la foto, Puerto de Las Palmas.
Sólo cuatro de los 12 proyectos portuarios financiados por la UE en España son eficaces. En la foto, Puerto de Las Palmas.

El organismo europeo señala que ocho de las 12 infraestructuras auditadas no cumplen con los objetivos comunitarios y, en algunos casos, ni siquiera han sido terminadas a tiempo.

Los proyectos eficaces, según el Tribunal, son las construcciones portuarias en Ferrol, Galicia, con una ayuda de 38,5 millones de euros; la construcción de un dique de protección y renovación de una terminal en el puerto de Las Palmas, Canarias, que se benefició de 11,9 millones; y los dos muelles en San Juan de Nieva en Avilés que recibieron 6,5 millones.

Dos de los proyectos son tachados por el Tribunal de Cuentas de "ineficaces: los "puertos vacíos" de Campamento (Andalucía), que se benefició de 16,5 millones de euros de fondos europeos, y Arinaga (Canarias), que recibió 11,7 millones.

El resto de infraestructuras portuarias auditadas en España "no han contribuido al logro de objetivos de la política de transportes" de la UE. Se trata en particular del desarrollo del puerto deportivo de Chipiona (Andalucía), con 2,1 millones de fondos europeos; un edificio para la policía portuaria en Cádiz (700.000 euros), una lonja en A Coruña (9,3 millones) y un proyecto de renovación viaria en Avilés (1,2 millones).

Otros proyectos, como el del puerto de Gijón o las nuevas instalaciones portuarias en Punta de Langosteira (Galicia) no estaban concluidas en el momento de la fiscalización, a finales de 2010, debido a "retrasos y problemas".

"El proyecto de Gijón, que recibió 248 millones de euros de cofinanciación, se había notificado al Tribunal como finalizado en enero de 2011; mientras que el proyecto de Punta de Langosteira, que había recibido 258 millones de euros del Fondo de Cohesión, aún no estaba concluido a mediados de 2011", dice el informe.

El Tribunal de Cuentas pide a la Comisión que en el futuro extreme los controles sobre las obras financiadas para garantizar que se ajustan a los objetivos de la UE y se completen en los plazos previstos.

 

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