Renfe estudia suprimir los trenhotel

“Cada vez hay menos viajeros dispuestos a pagar por un cochecama y estamos detectando una importante caída de la demanda, de forma que estos trenes circulan con coches vacíos”, según ha explicado Gómez-Pomar en una conferencia organizada por Intereconomía y Accenture.

Este descenso de la demanda es mayor en las rutas en las que el transporte aéreo presenta una oferta más atractiva en tiempo y coste. “Igual que en el AVE Madrid-Barcelona Renfe le pisa un poco el pie a Iberia, en la conexión Madrid-París no tenemos nada que hacer”, ha reconocido el presidente de la operadora.

Todo ello “tiene un coste importante” y supone “perder mucho dinero”, por lo que la compañía está analizando la rentabilidad y la viabilidad de mantener esos trenes.

En la actualidad Renfe ofrece cuatro conexiones nacionales de trenhotel (Madrid-Galicia y desde Barcelona a Granada, Gijón y A Coruña y Vigo) y cinco internacionales (desde Madrid a Lisboa y París, y de Barcelona a la capital francesa, Zurich y Milán).

El trenhotel es un servicio comercial por lo que, al no tener carácter de servicio público, su continuidad depende exclusivamente de Renfe.

Supresión de trenes de media distancia

En cuanto a los trenes considerados como servicio público, fundamentalmente los que cubren rutas de media distancia convencional, Renfe y el Ministerio de Fomento deberán detallar antes de que concluya el año los que se suspenderán por falta de viajeros, de “rentabilitad económica y social, y en función del beneficio medioambiental que supongan en relación a otras alternativas de transporte”.

En la actualidad, según ha destacado Gómez-Pomar, el AVE Larga Distancia es el único negocio de la operadora que genera beneficios, por lo que defiende la puesta en marcha de iniciativas para conseguir su objetivo de cerrar 2012 con unas cuentas equilibradas o un pequeño beneficio.

En esta línea, además de la eliminación de servicios de transporte de viajeros sin demanda, ha apuntado el fomento de las iniciativas comerciales para aumentar los usuarios de los que se mantengan, la supresión de filiales de tráfico de mercancía y la reestructuración de su red de talleres.

No en vano Renfe, junto con Aena y Adif, espera recortar un 6,7% su deuda en 2012, según publicó HOSTELTUR noticias de turismo.