Ryanair ofrece volver a Valencia Manises si le pagan 4 M €, "una cuarta parte de lo que cobra Air Nostrum"

La primera que está poniendo la low cost irlandesa es que entre el Aeropuerto y el Ayuntamiento valenciano le abonen cuatro millones de euros anuales durante los tres primeros años por la nueva base, un importe que afirman sus portavoces "es significativamente inferior a los 16 millones que le pagan a Air Nostrum por promoción a través de su red de rutas domésticas, con un declive cada vez más evidente del número de pasajeros".

Ryanair, que en esta oportunidad ha dado un plazo de siete días a las autoridades valencianas para contestar a la "oferta", hizo el planteamiento durante una reunión en Dublín, a solicitud del Valencia Convention Bureau, según ha explicado la aerolínea.

Las otras dos condiciones que pone son, por una parte, la extensión durante tres años, hasta 2012, de los costes originales de su base e instalaciones en Valencia y garantías por parte de la Consejería de Turismo de que Ryanair "será invitado a participar en futuros concursos para la realización de campañas de promoción y publicidad, de forma abierta y transparente".

Regreso solicitado

La "oferta" de restablecimiento de la base se produce nueve meses después de su cierre el pasado 4 de noviembre. Los portavoces de la aerolínea irlandesa resaltan que la reunión fue solicitada por Turismo Valencia Convention Bureau "con la intención de convencer a Ryanair de volver a Valencia e invertir la dramática caída de tráfico aéreo, de un 30%, que ha sufrido el aeropuerto de Manises" y que ha sido atribuido a la retirada d erutas y base de la primera low cost europea.

Desde Ryanair reiteraron que su decisión de cerrar su base "fue el resultado directo de la patente discriminación por parte de la Consejería de Turismo quien concedió 16 millones de euros a Air Nostrum para la promoción y publicidad de la Comunidad de Valencia, a pesar del hecho de que Air Nostrum es una pequeña compañía aérea de rutas domésticas, que ha estado recortando su capacidad y tráfico aéreo en Valencia en los dos últimos años".

Agregan que estos fondos fueron concedidos tras un concurso público al que Ryanair no habría sido invitado a participar "y en el que Air Nostrum resultó ser el único solicitante", añadió. La compañía asegura que si recibe una respuesta positiva antes del viernes 13 de marzo, su base se abrirá de nuevo en julio 2009. "En caso contrario, estos aviones serán asignados a otras ciudades europeas donde Ryanair no es discriminado a través de concursos creados para desviar dinero hacia aerolíneas domésticas regionales con cifras de pasajeros en declive".

El director ejecutivo de Ryanair, Michael O'Leary, afirmó que "evidentemente el desplome del tráfico en Valencia durante este invierno es reversible, aunque sólo si el aeropuerto y las autoridades tratan a Ryanair de manera justa y transparente, premiando las aerolíneas como Ryanair que contribuyen con el crecimiento y las conexiones internacionales en lugar de recompensar a aquellas compañías aéreas como Air Nostrum que no generan incremento de tráfico y no aportan ninguna ruta internacional a Valencia".

Evolución floja

Desde la salida de Ryanair en noviembre, el aeropuerto de Valencia Manises ha registrado una caída constante de alrededor de un 30%. En enero de este año, Valencia volvió a repetir un retroceso del 31,8% mientras Reus, donde la low cost ha reforzado su operación y es responsable del 95,8% de los pasajeros que pasan por el aeropuerto catalán, ha incrementado su tráfico de pasajeros en un 143,9%.

Cabe destacar, no obstante, que Valencia tuvo una floja evolución durante 2008, salvo los tres primeros meses del año que registró crecimientos de alrededor de un 10, 18 y 13% en enero, febrero y marzo, respectivamente. A partir de abril ha tenido crecimientos de un dígito bajo o descensos en la misma proporción, hasta noviembre, tras la retirada de varias rutas y aviones de Ryanair, que ha tenido desde entonces caídas constantes de alrededor de un tercio de su tráfico de pasajeros.

De allí, precisamente, que la compañía redujera su operación a menos que recibiera soporte económico, quitando las rutas menos rentables. Si embargo, su retiro ha profundizado esta tendencia en el aeropuerto del Manises, según han comentado a HOSTELTUR fuentes del sector, quienes aseguran que, de cara al verano, cuando la situación puede hacerse mucho más dura por la competencia de otros destinos, prefieren una evolución en la que si bien no hay crecimiento tampoco haya caídas tan importantes en la llegada de turistas a la Comunidad.

Diana Ramón VIlarasau (transportes@hosteltur.com)