Desconvocan la huelga en Air Comet tras el pago de las nóminas

Estimado José Robledo:
Las Empresas del Grupo Turístico de Gerardo Díaz y Gonzalo Pascual tienen, bajo mi punto de vista, varios problemas:

1.- Problemas financieros.
Compran Sociedades por el pasivo y prometen aportaciones de capital que nunca llegan. Además, adolecen de una falta seria de previsión en sus inversiones. Siempre se quejarán de que los bancos no apoyan sus intereses como ellos quieren.

2.- Planificación profesional.
Cuando adquieren empresas no realizan estudios y análisis que les permitan saber qué hacer con ellas, qué aportan a su grupo y en qué mercados van a encajar. Piensan que generarán dinero porque sí.

3.- Gestión
Confían las direcciones generales a personas de dudosa cualificación profesional y les mantienen pese a todo tipo de resultados. Y no sólo eso, les confían, adicionalmente, otras empresas que adquieren y, como consecuencia, elevan el grado de ineficacia de esos Gestores.

4. – Operaciones de venta
Posteriormente están dispuestos a vender a precios que están fuera del sentido común. Empresas que compran por un alto pasivo y continúan incrementando sus pérdidas, se permiten revalorizarlas como si generaran beneficios. De ahí, el alto número de intentos frustrados de venta al darse cuenta los futuros compradores.

Los ejemplos más flagrantes:

Viajes Marsans.
El antiguo INI (Instituto Nacional de Industria) se la entrega con un pasivo cercano a los 1.500 millones de las antiguas pesetas. Solamente les piden asegurar su continuidad y un aporte de capital de 300 millones de pesetas que dudo que alguna vez hicieran.

Aerolíneas Argentinas.
El precio de compra al Gobierno Argentino es simbólico: UN D�"LAR. La adquieren con un pasivo de entre 300 y 400 millones de dólares en pérdidas acumuladas. Años después, estas pérdidas se han incrementado hasta los 900 millones de dólares y pretenden que el Gobierno argentino pague, ahora, una inversión que dicen haber hecho de 300 millones. El litigio sigue abierto.

Air Madrid, absorbida por Air Comet.
El Estado español se la entrega, después de los escándalos financieros que todos conocemos, basándose en la solidez de este grupo y la seguridad de su continuidad.

Lo que si hay que reconocer es que mantienen la operatividad de las empresas que adquieren pero sin estudios serios de viabilidad y, por tanto, manteniéndose a �"trancas y barrancas�".

Es necesario distinguir entre, Oportunistas, Gentes de negocios y Empresarios; y esto vale para todo el elenco del empresariado español.

Muchas gracias Jose Luis, se confirma mis temores, deberian de investigar a Air Comet hasta el ultimo tornillo, seguramente sera un nuevo caso como el de Air Madrid donde los pobres empleados y los sufridos usuarios los que paguen el pato de estos piratas empresarios. Eso si, me j.deria mucho que Air Comet se salvase por los trapicheos derivados de Aerolineas Argentinas, donde a traves de un credito ICO (SEPI) pagasen esos 150 millones de dolares para que Air Comet recuperase la señal de los airbus, menuda estafa para los contribuyentes españoles.....pero conociendo a ZP todo es posible.

Si en los meses de Julio y Agosto, Air Comet tiene que recurrir al patrimonio de Gonzalo y Gerardo para pagar las nóminas y la extra, algo no está funcionando. Pero ¿qué pasará en el Otoño e Invierno cuando la liquidez no sea la misma? Lo dicho, el contencioso con Aerolíneas, la hipoteca de la compra de aviones, la delicada situación de casi todas las compañías aéreas, con una competencia cada vez mayor y un descenso del número de pasajeros, no hacen augurar nada bueno para esta sociedad.
Newco, la empresa de handling, también del mismo grupo, sigue forcejando con Spanair por unos precios que son del todo insostenibles y se negociaron cuando Gonzalo Pascual era el Presidente de ambas.
De Viajes Marsans qué vamos a decir. ¿Cuánto deberá a su proveedores? El descenso del negocio, en esta temporada, es, cuando mínimo, entre el 10 y el 15%. Durante todo este año ha estado cerrando sucursales e intentando un reajuste de costes que va recrudecerse este Otoño. Vendieron su sede, el edificio Pórtico, pero, aún así, no sirvió para aliviar, mínimamente, sus deterioradas arcas. Siguen gastando dinero en Publicidad a �"ex puertas�" como si la cosa no fuese con ellos pero no hay que olvidar que es la �"niña bonita�" de José María Lucas (Director General) que parece que es lo único que sabe hacer.
Mundicolor navega con ejercicios en pérdidas cercanos a los 50 millones de euros, se permitió acabar con todo el conocimiento que atesoraban sus empleados y directivos cuando fue absorbida por este Grupo y ahora sigue sin encontrar un rumbo que nunca fue trazado y que lo peor que le pudo pasar es caer en manos del consabido Lucas.
Autocares Trapsa está buscando desesperadamente vender la concesión de sus líneas y ya van diversas operaciones frustradas. Por el precio que ponen, parece que no se den cuenta de cuál es la situación en que se encuentran.
Viajes Crisol, lleva el mismo camino que Mundicolor es �"el quiero y no puedo�". No ha habido un solo ejercicio que no hayan tenido pérdidas galopantes. De nuevo, le confían a José María Lucas unas responsabilidades para las que no parece muy preparado.
¿Será cosa de estos empresarios metidos en la política económica del país? O de los Gestores que ponen a cargo en sus empresas?. De cualquier manera, algo no funciona bien en este Grupo de empresas turísticas, uno de los más importantes del sector.

yo soy usuaria de aircomet desde el año pasado. Llegue ayer de un vuelo de bogota madrid donde nos trataron muy mal y el vuelo fue cancelado elmismo día del viaje.
Nosotros viajavamos el día 29 de agosto a las 9 de la noche hora de bogota y salimos el domingo a las 6 de la tarde, nos hicieron envarcar a la 13:00 y el vuelo tenía que salir a las 12:55. Nos tuvieron en el avion sentados y sin darnos ni un vaso de agua y si lo pedias encima hacian mala cara, salimos de bogota a las 2 de la tarde y se hizo una parada que no es normal en cartagena de indias para poner gasolina no nos dieron nada de comer esta parada duro 1 hora sin poder salir del avion, sin poder pararte.
Despegamos rumbo España a las 5 de la tarde aproximadamente y nos dieron la comida como a las 7 si no estoy mal, se podrán imaginar desde las 9 de la ,mañana que nos hicieron ir al aeropuerto hasta las 7 de la tarde sin comer y ademas viajaban muchos niños, y cuando les preguntas cuando van a dar la comida te tratan de maleducado que no es culpa de ellas y un sin fin de escusas y en Madrid ya ni hablar un vaya y venga porque hicieron mal las reservas porque se perdieron las conexiones y un montón de cosas más y encima llegamos a las 9 y 10 de la mañana a Madrid y salimos para Barcelona a la 7:15 de la tarde y por supuesto el equipaje no llego y los pocos que llegaron llegaron a las 10 de la noche son unos sinverguenzas impresentables, y ahora viene lo mejor poner quejas y denuncias y reclamaciones si conocen como hacer que esta empresa pague hasta la ultima gota de sudor de todos los pasajeros de el vuelo A7900 informarme, porque ellos nos indenizan con el 25% de descuento en el proximo viaje que hagamos con Ellos y ni loca vuelvo a viajar con air comet y ademas no te indenizan te obligan a comprar los billetes con ellos son unos descardaos

Jose Luis mas alto si pero no mas claro.....estos de Air Comet van a pique, pero podrias explicar un poco mas porque Crisol, Mundicolor ect pierden dinero ? porque aparte de las nominas (y bien bajas me consta) no tienen mas gastos......gracias y saludos muy buen comentario.