Las compañías plantean acortar el plazo del BSP según el nivel de riesgo de cada agencia
Una aseguradora externa se encargará de la valoración
10 Diciembre, 2009
Ayer se reunieron en la sede madrileña de IATA representantes de las aerolíneas y de las agencias de viajes. El grupo de trabajo tenía por objeto analizar el efecto de las situaciones de riesgo de impagos que la crisis está produciendo, especialmente tras el default de 42 millones de euros de Terminal A, que ha sido el detonante que ha acelerado todo.
El creciente número de casos de default, con un ritmo de 30 mensuales en los últimos meses y el doble de impagos que el pasado año, ha llevado a las compañías aéreas, con Iberia al frente, a plantear un cambio en el proceso de pago del BSP que realizan las agencias de viajes. El objetivo, según explica a HOSTELTUR el director de la Unidad de Agencias de Viajes y Turoperadores de Iberia, Ricardo Palazuelos, es valorar, a través de una empresa externa, la situación financiera de cada agencia, con el objetivo de aplicar criterios en función de cada caso.
Este planteamiento se estuvo tratando con las asociaciones de agencias ayer, pero se ha avanzado poco y el asunto se retomará en otra reunión que tendrá lugar el 14 de enero. En cualquier caso, es positivo el hecho de que se hayan reunido y estén buscando un consenso, asegura a este diario el director general de IATA-España, Jean Charles Odelé.
Posible pago semanal
Lo que plantean las compañías aéreas es encargar a una aseguradora externa especializada en control de riesgos la valoración de cada caso, y aplicar un criterio u otro en función del resultado. Un criterio que iría desde dejar las cosas como están (pago mensual y los mismos avales) si la agencia no presenta riesgo y se considera que se puede mantener el crédito, hasta reducir a semanal el plazo de pago o aumentar los avales. Incluso, si el riesgo excediera unos parámetros, se plantea la retirada de ventas.
Para ello, el borrador presentado por las aerolíneas plateaba un escalonado del 1 al 10, en el que las que estuvieran entre el 7 y el 10 se quedarían como están, si bien en este tramo apenas se encontraría un 10% del sector. Pero este borrador ha sido rechazado por las agencias y se está trabajando en otra fórmula. La tenemos que definir entre todos, aerolíneas y agencias, añade Palazuelos.
Garantías de las agencias, ¿y de las compañías?
Por su parte, la gerente de ACAV, Marían Muro, indica a este diario que es cierto que estamos intentando llegar a un consenso, pero hay que tener en cuenta que también hay riesgo para las agencias de viajes. La fórmula que se adopte debe respetar el principio de reciprocidad.
En este sentido, el vicepresidente de AEDAVE, Vicente Blasco, ha señalado a HOSTELTUR que lo fundamental es que las compañías aclaren los criterios a aplicar, y añade que los que están claros son los se aplicarán a agencias nuevas o con nuevos propietarios.
José Manuel de la Rosa (josemanuel.delarosa@hosteltur.com)
Este planteamiento se estuvo tratando con las asociaciones de agencias ayer, pero se ha avanzado poco y el asunto se retomará en otra reunión que tendrá lugar el 14 de enero. En cualquier caso, es positivo el hecho de que se hayan reunido y estén buscando un consenso, asegura a este diario el director general de IATA-España, Jean Charles Odelé.
Posible pago semanal
Lo que plantean las compañías aéreas es encargar a una aseguradora externa especializada en control de riesgos la valoración de cada caso, y aplicar un criterio u otro en función del resultado. Un criterio que iría desde dejar las cosas como están (pago mensual y los mismos avales) si la agencia no presenta riesgo y se considera que se puede mantener el crédito, hasta reducir a semanal el plazo de pago o aumentar los avales. Incluso, si el riesgo excediera unos parámetros, se plantea la retirada de ventas.
Para ello, el borrador presentado por las aerolíneas plateaba un escalonado del 1 al 10, en el que las que estuvieran entre el 7 y el 10 se quedarían como están, si bien en este tramo apenas se encontraría un 10% del sector. Pero este borrador ha sido rechazado por las agencias y se está trabajando en otra fórmula. La tenemos que definir entre todos, aerolíneas y agencias, añade Palazuelos.
Garantías de las agencias, ¿y de las compañías?
Por su parte, la gerente de ACAV, Marían Muro, indica a este diario que es cierto que estamos intentando llegar a un consenso, pero hay que tener en cuenta que también hay riesgo para las agencias de viajes. La fórmula que se adopte debe respetar el principio de reciprocidad.
En este sentido, el vicepresidente de AEDAVE, Vicente Blasco, ha señalado a HOSTELTUR que lo fundamental es que las compañías aclaren los criterios a aplicar, y añade que los que están claros son los se aplicarán a agencias nuevas o con nuevos propietarios.
José Manuel de la Rosa (josemanuel.delarosa@hosteltur.com)
14 comentarios.
- 1leticia10/12/2009 0:12:00que te pasa Jose Manuel? No sabes ni escribir el nombre de la empresa que te da tu "pan de cada dia"? O vas de prisas - como siempre
:ha señalado a HOSELTUR que "lo fundamental es que las compañías aclaren los criterios a aplicar", y añade que "los que están claros s - 2JUAN F.10/12/2009 11:12:00¿EN QUÉ PUESTO DEL \"ESCALONADO\" HABRIAN COLOCADO A TERMINAL A HACE 1 O 2 A"OS?
- 3Anti-Pilar Coorporation13/12/2009 13:12:00A la persona que se encuentra bajo el nick name ""Pilar"":
Haz un favor a la humanidad y para estas navidades te compras una mascota, si, has leido bien, una mascota.
Sin tener conocimiento de mascotas, deduzco que tiene grandes y distraidas tareas que harán que no aborrezcas al personal con tus comentarios cargados de soberbia, que dado lo mucho que te dedicas a escribir me invita a preguntarme una de las dos siguientes preguntas, estas en paro ?o por otro lado, tu trabajo te permite estar pensando durante todo el dia en las maravillosas lecciones que vas a impartir durante el día porqué gracias a tu titulación en magisterio te das ese lujo? Por el amor de dios hija/o mia/o, que ya empieza a oler la fatidez que guardas en frascos de resentimiento con sistema abre fácil.
Feliz navidad. - 4Un agente de viajes en excedencia10/12/2009 21:12:00Pilar no te me enfades, no es mi intencion... estais casi a punto de recomendar que los agentes compren billetes a traves de los portales..... ; esos que tantos han crecido a costa de vender con unos fees bajisimos que no cubrian gastos; y que han crecido artificialmente gracias a que muchas agencias han comprado a traves de ellos .....
Las cias no van a crear un verdadero soporte para las agencias con ventas a traves de Web, eso lo tenemos claro no?? ..
Las compañias no pueden obligar a que las online la venta con tarjeta de credito se haga forzosamente con UATP, muchas online (Terminal A por ejemplo) aceptan pago por transferencia... Todos sabemos que tambien muchas offline estan cobrando por datafono gran parte de su venta...
Es mas me pregunto hay alguna normativa que nos impida hacer lo contrario ?? ... es decir pagar con nuestra tarjeta de credito de empresa por medio de UATP un billete que hemos cobrado cash de un cliente ?? ... pienso que no... otra cosa es que nuestro banco nos de tanto credito...., pero de esa forma seguro que nuestra necesidad de aval o garantia con IATA bajaria...
Es posible que este diciendo algun que otro disparate, pero no creo que sea una buena opcion dejar de ser IATA, seria el principio del fin para muchos agentes de viajes
Un saludo - 5Dámaso Payno10/12/2009 8:12:00Me alegra enterarme por la prensa de que nuestros representantes se han reunido para tratar de un tema que nos afecta, estoy convencido que han defendido muy bien SUS INTERESES dado que al ser la primera noticia que tengo, no deben saber ni mi opinion.
Lo que si que tengo claro es que las cias tiene un default con las agencias que han vendido tramos subvencionados de un par de millones de euros. ¿Alguien sabe si se hablo de esto? - 6Pilar10/12/2009 22:12:00No me enfado, jejejejeje... Fíjate en mi argumentación: dejo de ser IATA pero conservo Amadeus; luego conozco condiciones de tarifa, disponibilidad, etc... (vamos, esos pequeños trucos que nos hacen ser verdaderos profesionales)
¿Comprar a través de un portal? NI LOCA
Se trata de comprar directamente a la compañía. Podemos dejar de ser IATA (psssss, no cuentes muy alto lo de que mi banco no me va a dar tanto crédito, que es pa risas de ver la cara que se les habrá puesto a los de IATA de ver SU INUTILIDAD). Lo que nunca podremos dejar de ser es agentes (buenos/malos/regulares)
Con estas manitas y mi batidora: Madrid-Vigo con Iberia one way a 123 EUR... ay va, no... que Iberia lo vende a 134 EUR.... jajajaja (ahora entre muecas y guiños) y en los 123 EUR van incluidos 30 EUR de fee. Mi cliente contento y yo más.
Pero yo esto no lo hago ¿eh? Yo lo vendo 145 EUR con sólo 11 EUR de fee
Para esto ¿necesitas ser IATA o sólo necesitas saber de viajes? - 7JUAN LPA10/12/2009 14:12:00Me gustaria saber en qué lugar del "escalonado" habrian colocado a Terminal A hace 1 o 2 años.
- 8Pilar10/12/2009 13:12:00En primer lugar, Felices Fiestas a todos, en especial a los que mantuvieron la reunión ayer, porque si un tema tan importante y urgente y que va a suponer un giro inesperado para IATA, las compañías y las agencias, no se retomará hasta el 14 de enero, es que entiendo que van a pasar unas vacaciones muyyyyyyy largassssss de Navidad (o de invierno, que no me aclaro y no quiero herir susceptiebilidades)
A mi no me han preguntado y no tengo derecho a que me pregunten, porque no estoy asociada. Eso si, si hay alguien ahí que me lea/escuche y que tenga algo de voz en el tema, me gustaría hacer notar que los balances y cuentas de este año 2009 van a ser malos, muy malos. Por regla general todos (TODOS) hemos tenido: bajada de ventas, impagos, gastos extraordinarios tipo finiquitos por depidos... A este paso, que levante la mano quien piense que va a pasar el escrutinio de una aseguradora externa. Yo desde luego, no.
Entonces, hecha esta reflexión y comprobando nuestro poco poder, el de las AAVV, entiendo que el pago semanal es un hecho.
Y es cuando no tiene sentiedo ser IATA. Si emito a través de las webs de las compañías (esperaria por su parte que nos pusieran un enlace y teléfonoe especial de agencias, sería todo un detalle) y pago los billetes con tarjeta de crédito corporativa de la agencia, me pasan el recibo a mes vencido y encima me dan el 0.50% de todas mis compras, y a buen seguro que el director de mi banco me hace reverencias cada vez que pase por ahí.
Sigo contando con Amadeus (u otro CRS) para comprobar disponibilidades y tarifas. Me ahorro ADM´s, engorrosas reemisiones o reembolsos y el impuesto revolucionario que va a una cuenta numerada de Suiza... persón, que me ha traicionado el subconsciente, quería decir los 140 EUR anuales de factura de IATA. Por no hablar de los costes financieros de los avales. Bueno, lo que no es como no voy corriendo ahora mismo a darme de baja en IATA
Conclusión: IATA ha muerto, viva IATA
Y como siempre, Fdo: Una que no les debe casi 7.000 millones de pesetas ¿dónde está el Sr. Backer y las 6.988.212.000 pesetas?
P.D. Recomiendo a las compañías que no nos traten como clientes "normales" cuando accedamos a comprar por sus webs porque entonces tendremos todos los derechos de clientes normales y a nivel de reclamaciones creo que van a salir algo perjudicadas. - 9Agencia10/12/2009 13:12:00¿¿Alguno de ustedes se ha preguntado porqué no fue ayer a la reunión el Presidente de AEDAVE, Jose Manuel Maciñeiras??
Pues yo se los voy a decir, porque sus agencias de viajes, Viajes Vincit han dejado colgado a IATA con 1 millón y medio de euros. Si,si, lo están escuchando bien, 1 millón y medio de euros. Esto ha sido posible a que sus agencias han estado emitiendo a través de su marca y consolidador aéreo Buscarvuelos.com, (ya cerrado), y este señor se permite el lujo de seguir al frente de Aedave y hacer un congreso en Gran Canaria como si no pasara nada.
¡¡¡Increíble!!! pero así es.
Es como si estuviera Julián Muñoz al frente de la Confederación de Municipios....
Iata es como es, pero lo que está claro es que quien debe es porque primero lo ha cobrado con emisiones de billetes , ¿o nó?
Es mi reflexión................. - 10Dámaso Payno10/12/2009 8:12:00Mejoras posibles
Responsabilidad penal a los administradores por impagos.
Soluciones a la portuguesa del cobro del fee, para incrementar el pago con tarjeta directamente a BSP, lo ideal 1 cargo por PNR.
Obligacion a las online publicas de reflejar pago tarjeta en billete. - 11terce10/12/2009 9:12:00Las compañias aereas nos tienen a las agencias, online y offline, estrujados al maximo, no pagan comisiones, ni incentivos, ni nada, encima hacen la competencia con su venta directa y sus "doble puntos si reserva en iberia.com", etc. Lo raro es que no haya mas impagados. Ahora a apretar en los pagos, asi acabaremos todos, incluidos ellos, en la quiebra.
- 12agencias10/12/2009 9:12:00Esta lista de las buenas y las malas, es lo que nuestros representantes estan negociando?
A VER A MARSANS QUE LES VAN A PONER A 3 DIAS VISTA..... - 13UN AGENTE DE 25 AÑOS A LA ESPALDA10/12/2009 9:12:00Antes tenia sentido tener IATA, ya que las comisiones que ofrecian las cias aereas eran entre un 7,5 a un 9 por ciento. Además había tarifas netas, más contacto con las compañías, acuerdos preferentes, etc....
Ahora no interesa tener IATA, por que las cias no dan comision, te cargan un ADM sin ningun tipo de razonamiento y ademáss no lo puedes discutir, si quiebra una cia. naide se hace cargo y además IATA te pide avales que cuestan dinero y requieren de garantias.
IATA y sus cias aereas se dirigen a agencias que vendan mucho y con muchas garantias, y esto en los tiempos que vivimos no existe. - 14JLA10/12/2009 10:12:00El futuro de las agencias es reservar por internet en las web de las Cías. o en otros portales, tiene muchas ventajas, no puedes recibir un ADM pagas con tarjeta propia o del cliente y cobras un fee.
Tenemos que romper con IATA y sus asociados no aportan ninguan ventaja.
En cuanto al default, es muy facil de corregir para las online, solo tienen que obligarles a pagar los billetes con UATP, con la tarjeta del cliente y no permitir que engañen a los pasajeros cuando dan su tarjeta y luego el billete esta emitido por caja. Que diran los seguros de esto?
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