El presidente de Iberia, Antonio Vázquez, ha asegurado que la creación de una nueva low cost no supondrá ningún tipo de choque o colisión con Vueling, la compañía de bajo coste también participada por la aerolínea, ya que operarán mercados diferentes.
En tal sentido, Vázquez, explicó que la nueva subsidiaria operará dentro de una red y funcionaría como un 'alimentador' del hub de Iberia en Madrid; mientras que Vueling opera rutas de punto a punto y lo hace en Barcelona.
Vásquez, que hizo tales declaraciones durante una visita a las obras del hangar de mantenimiento de la compañía en el aeropuerto de Barcelona El Prat, ha afirmado que Iberia, como otras compañías de red, "tiene un problema estructural con los vuelos de corto y medio radio, donde se ha producido una caída importante de los ingresos y cambios en la demanda.
En este contexto situó la creación de una compañía de bajo coste. Según Vázquez, esto obliga a un "replanteamiento" y a la creación de un "vehículo que sea competitivo y que permita funcionar con garantías de éxito futuro", de allí la necesidad de que Iberia disponga de una compañía low cost para nutrir de pasajeros a los vuelos de largo radio que opera en el aeropuerto de Barajas.
A finales del mes pasado, tras la presentación de los resultados del ejercicico 2009, Iberia anunció que se proponía adelantar para noviembre de este año la puesta en marcha de una nueva aerolínea de modelo low cost que cubrirá sus rutas de corto y medio radio, un mercado en el que el precio se ha convertido en la prioridad de la demanda.
Tras presentar los resultados de 2009, que reportan las primeras pérdidas de la compañía en 14 años, los máximos directivos de la empresa anunciaron el nuevo proyecto previsto inicialmente para el próximo año. En ese momento, Vázquez, explicó que la compañía no puede quedarse impasible ante la competencia de este tipo de operadores que dejan fuera del mercado de corto y medio recorrido a las aerolíneas tradicionales. Dijo que el mercado ha cambiado para siempre y el precio se ha convertido en la prioridad de la demanda en este tipo de trayectos y, recortdó que aunque Iberia cuenta con Air Nostrum y Vueling, necesita una compañía que alimente su red de vuelos de largo recorrido, un tipo de operación qu eno compite con las low cost.
Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)
http://twitter.com/dianaramonv
http://twitter.com/hosteltur
Vásquez, que hizo tales declaraciones durante una visita a las obras del hangar de mantenimiento de la compañía en el aeropuerto de Barcelona El Prat, ha afirmado que Iberia, como otras compañías de red, "tiene un problema estructural con los vuelos de corto y medio radio, donde se ha producido una caída importante de los ingresos y cambios en la demanda.
En este contexto situó la creación de una compañía de bajo coste. Según Vázquez, esto obliga a un "replanteamiento" y a la creación de un "vehículo que sea competitivo y que permita funcionar con garantías de éxito futuro", de allí la necesidad de que Iberia disponga de una compañía low cost para nutrir de pasajeros a los vuelos de largo radio que opera en el aeropuerto de Barajas.
A finales del mes pasado, tras la presentación de los resultados del ejercicico 2009, Iberia anunció que se proponía adelantar para noviembre de este año la puesta en marcha de una nueva aerolínea de modelo low cost que cubrirá sus rutas de corto y medio radio, un mercado en el que el precio se ha convertido en la prioridad de la demanda.
Tras presentar los resultados de 2009, que reportan las primeras pérdidas de la compañía en 14 años, los máximos directivos de la empresa anunciaron el nuevo proyecto previsto inicialmente para el próximo año. En ese momento, Vázquez, explicó que la compañía no puede quedarse impasible ante la competencia de este tipo de operadores que dejan fuera del mercado de corto y medio recorrido a las aerolíneas tradicionales. Dijo que el mercado ha cambiado para siempre y el precio se ha convertido en la prioridad de la demanda en este tipo de trayectos y, recortdó que aunque Iberia cuenta con Air Nostrum y Vueling, necesita una compañía que alimente su red de vuelos de largo recorrido, un tipo de operación qu eno compite con las low cost.
Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)
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2 comentarios.
- 1Ex Viva Air24/03/2010 10:03:00Increible, probablemente solo los ex viva entenderán la sensación que tengo con noticias como esta, desmontaron una compañía adelantada a los tiempos y ahora reinventan y siguen intentandolo.
Lastima que en el 95, cuando Iberia tuvo que ceder al sepla el principio del fin de Viva para que desconvocaran la huelga que tenían convocada para esas navidades, lastima digo, que no hubiera habido un J.Blanco. - 2jose maria pizcueta24/03/2010 9:03:00Hablo en general de las compañias tradicionales, que no ven otra salida que la creacion de compañias low cost, para competir con las que han dejado que se hiciran fuertes.
Salvando las diferencias que existen entre las tradicionales, British, Lufthansa, Air France, Iberia, Klm, Swiss, Air Europe, Spanair, Alitalia, etc. un pequeño acuerdo en un porcentaje no superior al 10% de la capacidad de sus vuelos a precios GANGA, y con facilidad de obtencion, habria dado como resultado que las low cost no tuvieran la cota de mercado que tienen en este momento, y esto unido ademas a las puntos de venta de las agencias de viajes, bien incentivadas, hoy no serian lo que son.
Seguro que cuando compañias low cost, intenten abordar mercados de mas grandes miras, Estados Unidos, Sudamerica, Extremo Oriente, seguro que habra una gran union entre todas, bajando sus precios a niveles que no sea posible hacerse un espacio en estos traficos.
Resumiendo creo sinceramente que Iberia no necesita ninguna Low Cost, unicamente hacer que su estructura e inflexibilidad en sus tarifas y condiciones de aplicacion cambien, algunas compañias europeas ya lo estan haciendo, posiblemente a pasos muy lentos, pero decididos y con unos resultados sorprendentes.
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