Las low cost podrían desarrollar los aeropuertos deficitarios de España
Publicada 13/07/10
Algunos aeropuertos pequeños de la red de Aeropuerto Españoles y Navegación Aérea (Aena), con poco tráfico en la actualidad y, por tanto, deficitarios, podrían desarrollarse a través de las compañías aéreas de bajo coste.
Tal consideración corresponde al ministro de Fomento, José Blanco, quien recalcó que, en su opinión, los aeropuertos pequeños y, gracias a la reducción de costes que permitirán iniciativas como la implantación del Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo (AFIS) en algunos de ellos, podrían convertirse en base de operaciones de compañías low cost, que suelen generar mucho tráfico.
Está previsto instalar el primer AFIS el próximo 29 de julio en la isla de La Gomera que permitirá reducir las tasas de aterrizaje entre un 25% y un 30%.
El ministro insiste en que no es verdad que la red de Aena dé déficit, pero recordó que "tenemos que amortizar una inversión de 12.000 millones de euros" en las nuevas terminales de los aeropuertos de Madrid y Barcelona. Si bien reconoce que algunos aeródromos de Aena no son rentables, asegura que la red, en su conjunto, sí lo es así como las inversiones que se han hecho en la mayoría de los aeropuertos grandes y en la modernización de los pequeños.
En tal sentido, defiende por necesarias las inversiones efectuadas, en especial, las realizadas en los dos principales aeropuertos españoles, Barajas y El Prat, dado que ?mejoran la competitividad de una de nuestras grandes industrias, como es el turismo y éste hace que en España deban convivir dos cosas: la movilidad interna y la movilidad al exterior, porque tres de cada cuatro turistas entran por nuestros aeropuertos?.
Nuevo modelo aeroportuario
Respecto al nuevo modelo de gestión aeroportuaria que prepara el Gobierno, argumenta que se pretende mejorar la eficiencia y la eficacia del sistema aeroportuario.
?Eficiencia, porque el nuevo modelo va a permitir una mejor asignación de los recursos a consecuencia de la configuración como sociedad mercantil del ámbito de gestión aeroportuario y de la racionalización de costes, tanto en aeropuertos como en navegación aérea. Y eficacia, porque se va a construir un modelo en el que la toma de decisiones se acerca más a las necesidades y oportunidades localizadas en los entornos de cada aeropuerto?, explica el ministro.
Y en busca de estos dos objetivos, puntualiza que ?por eso vamos a posibilitar que en esas decisiones participen las administraciones y agentes económicos y sociales territoriales?.
HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)
http://twitter.com/hosteltur
Está previsto instalar el primer AFIS el próximo 29 de julio en la isla de La Gomera que permitirá reducir las tasas de aterrizaje entre un 25% y un 30%.
El ministro insiste en que no es verdad que la red de Aena dé déficit, pero recordó que "tenemos que amortizar una inversión de 12.000 millones de euros" en las nuevas terminales de los aeropuertos de Madrid y Barcelona. Si bien reconoce que algunos aeródromos de Aena no son rentables, asegura que la red, en su conjunto, sí lo es así como las inversiones que se han hecho en la mayoría de los aeropuertos grandes y en la modernización de los pequeños.
En tal sentido, defiende por necesarias las inversiones efectuadas, en especial, las realizadas en los dos principales aeropuertos españoles, Barajas y El Prat, dado que ?mejoran la competitividad de una de nuestras grandes industrias, como es el turismo y éste hace que en España deban convivir dos cosas: la movilidad interna y la movilidad al exterior, porque tres de cada cuatro turistas entran por nuestros aeropuertos?.
Nuevo modelo aeroportuario
Respecto al nuevo modelo de gestión aeroportuaria que prepara el Gobierno, argumenta que se pretende mejorar la eficiencia y la eficacia del sistema aeroportuario.
?Eficiencia, porque el nuevo modelo va a permitir una mejor asignación de los recursos a consecuencia de la configuración como sociedad mercantil del ámbito de gestión aeroportuario y de la racionalización de costes, tanto en aeropuertos como en navegación aérea. Y eficacia, porque se va a construir un modelo en el que la toma de decisiones se acerca más a las necesidades y oportunidades localizadas en los entornos de cada aeropuerto?, explica el ministro.
Y en busca de estos dos objetivos, puntualiza que ?por eso vamos a posibilitar que en esas decisiones participen las administraciones y agentes económicos y sociales territoriales?.
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