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Alemania cambia los montos del impuesto aéreo perjudicando el largo radio
03 Sep. 2010
El Gobierno alemán ha modificado los montos que cobrará a los pasajeros aéreos según viajen en rutas de corto, medio o largo radio; una propuesta que el sector del transporte aéreo espera que sea bloqueada por el Parlamento.
La economía más grande de Europa, buscando fórmulas que le permitan reducir su déficit presupuestario y recaudar 1.000 millones de euros al año, ha modificado los montos del nuevo impuesto sobre los pasajeros aéreos, aumentando incrementando el gravamen sobre los viajes de largo radio.
Con las modificaciones hechas al proyecto, el impuesto sobre los vuelos de corto radio queda en 8 euros, el medio radio en 25 euros y los recorridos de largo radio con 45 euros, a diferencia de la primera propuesta que contemplaba 13 euros para vuelos cortos y 26 euros para todos los demás vuelos.
BDF, la asociación de aerolíneas alemanas, estima que unos 10.000 puestos de trabajo serán trasladados al extranjero y el volumen de pasajeros alemanes caiga en unos 5 millones de pasajeros al año, como consecuencia resultado del impuesto.
En el 2009, unos 182 millones de pasajeros pasaron por los aeropuertos alemanes. El nuevo plan afectará más a las compañías que operan en el mercado del largo radio como Lufthansa y a sus competidoras europeas British Airways y Air France-KLM.
La primera aerolínea alemana sostiene que la relación entre la carga tributaria y la distancia recorrida crea una desventaja mayor en las conexiones globales que son tan importantes para un país exportador como Alemania". Por su parte, Joachim Hunold, presidente ejecutivo de Air Berlin, la segunda compañía aérea del país, también ha cuestionado el impuesto en una entrevista a Reuters TV afirmando que si una familia de cuatro miembros tiene que pagar 120 euros más por unas vacaciones en Egipto, entonces se está poniendo la carga nuevamente sobre la gente común".
Paralelamente, la asociación de aeropuertos alemanes ADV espera que el parlamento bloquee la propuesta. El Gobierno Federal se ha anotado un autogol que los ciudadanos van a tener que pagar", afirmó el presidente de ADV, Ralph Beisel.
Air Berlin, la segunda aerolínea más grande de Alemania, que ofrece vuelos principalmente dentro de Europa, también criticó el impuesto.
"Si una familia de cuatro miembros tiene que pagar 120 euros más por unas vacaciones en Egipto, entonces se está poniendo la carga nuevamente sobre la gente común", dijo el presidente ejecutivo de Air Berlin, Joachim Hunold, en una entrevista a Reuters TV.
Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)
http://twitter.com/dianaramonv
http://twitter.com/hosteltur
Con las modificaciones hechas al proyecto, el impuesto sobre los vuelos de corto radio queda en 8 euros, el medio radio en 25 euros y los recorridos de largo radio con 45 euros, a diferencia de la primera propuesta que contemplaba 13 euros para vuelos cortos y 26 euros para todos los demás vuelos.
BDF, la asociación de aerolíneas alemanas, estima que unos 10.000 puestos de trabajo serán trasladados al extranjero y el volumen de pasajeros alemanes caiga en unos 5 millones de pasajeros al año, como consecuencia resultado del impuesto.
En el 2009, unos 182 millones de pasajeros pasaron por los aeropuertos alemanes. El nuevo plan afectará más a las compañías que operan en el mercado del largo radio como Lufthansa y a sus competidoras europeas British Airways y Air France-KLM.
La primera aerolínea alemana sostiene que la relación entre la carga tributaria y la distancia recorrida crea una desventaja mayor en las conexiones globales que son tan importantes para un país exportador como Alemania". Por su parte, Joachim Hunold, presidente ejecutivo de Air Berlin, la segunda compañía aérea del país, también ha cuestionado el impuesto en una entrevista a Reuters TV afirmando que si una familia de cuatro miembros tiene que pagar 120 euros más por unas vacaciones en Egipto, entonces se está poniendo la carga nuevamente sobre la gente común".
Paralelamente, la asociación de aeropuertos alemanes ADV espera que el parlamento bloquee la propuesta. El Gobierno Federal se ha anotado un autogol que los ciudadanos van a tener que pagar", afirmó el presidente de ADV, Ralph Beisel.
Air Berlin, la segunda aerolínea más grande de Alemania, que ofrece vuelos principalmente dentro de Europa, también criticó el impuesto.
"Si una familia de cuatro miembros tiene que pagar 120 euros más por unas vacaciones en Egipto, entonces se está poniendo la carga nuevamente sobre la gente común", dijo el presidente ejecutivo de Air Berlin, Joachim Hunold, en una entrevista a Reuters TV.
Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)
http://twitter.com/dianaramonv
http://twitter.com/hosteltur
- 1 Francisco de Paula 9/09/2010 11:09:00Obsérvese que es un impuesto, y que no será un ingreso para los aeropuertos sino para el Tesoro alemán. Tampoco es una ecotasa. Es un impuesto personal que pagarán los pasajeros, no las aerolíneas. Por tanto sólo impactará en las cuentas de resultados de las aerolíneas en la medida que disminuya el tráfico. Léa el siguiente párrafo.
Un pasajero que pague un vuelo de larga distancia que le cueste 500€ y que se gaste en ese viaje (hotel, restauración,transportes locales, ocio, etc.) unos 500e adicionales verá que su viaje pasa de costarle 1.000€ a costarle 1025€, es decir un 2,5 % más.
¿Quien viaja gastando 1.000€ dejará de hacerlo por que le cueste 1025€?
Según la respuesta que dé cada uno a esta pregunta será la credibilidad de la caida del tráfico del 4% previsto por las compañías aéreas.
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