Boicot de las agencias a Lufthansa por no cobrar fees

Según ha podido comprobar este diario, la práctica totalidad de las grandes agencias españolas han dejado de ofertar a sus clientes los vuelos de la compañía alemana desde mediados de la semana pasada. Asimismo, el boicot también ha encontrado eco entre las medianas y pequeñas agencias, muchas de las cuales han recibido recomendaciones de sus grupos de gestión para que dejen de vender billetaje del la aerolínea alemana. El motivo es la respuesta que las agencias están dando a la compañía por la campaña promocional que ha lanzado a través de su web, en la que no está cobrando cargos de emisión (fees) en la venta de vuelos a destinos europeos y algunos intercontinentales. El hecho de que la aerolínea no cobre fees en su venta directa es considerado por las agencias un agravio comparativo y una "competencia desleal", ya que hace que los precios de la compañía sean más bajos que los suyos, puesto que las agencias no pueden dejar de cobrar fees. Tras la caída de las comisiones, es prácticamente su única fuente de ingresos en la venta de vuelos. A este respecto, cabe destacar la carta enviada la semana pasada a Lufthansa por CEAVYT, en la que la organización empresarial de agencias se quejaba de la mencionada campaña que "no menciona a las agencias de viajes ni aplica cargos por emisión en sus ventas directas". El antecedente de Spanair Este boicot es el segundo que llevan a cabo las agencias de viajes en pocos meses, tras el realizado a primeros de noviembre contra Spanair como protesta por una campaña de descuentos del 10% en los vuelos al reservar hotel en su web. Aquella reacción de las agencias provocó la retirada de la campaña y desembocó en el cese fulminante del director comercial de la compañía, Rafael Aragónes, hace unas semanas. El boicot a Lufthansa se está llevando a cabo evitando cualquier reconocimiento del mismo, ante las posibles consecuencias que podría tener de cara a Defensa de la Competencia. Por otro lado, y desde el punto de vista puramente comercial, el boicot a una compañía aérea con las magnitudes que tiene Lufthansa en el mercado español, y con las posibilidades de venta que ofrecen otras compañías alternativas, es mucho más factible y soportable para las agencias que a otro proveedor con un mayor peso en las ventas de las agencias como sería Iberia, o sin otras alternativas como el caso de Renfe. En ambos casos los intentos iniciados acabaron fracasando. José Manuel de la Rosa (redaccionmadrid@hosteltur.com)