SAS pone en venta Spanair y Pascual y Díaz se la quieren comprar

Díaz indicó a este diario que todavía no han vendido su 5,1% del capital de la aerolínea. "Una vez conocidas las decisiones del Consejo de Administración de SAS, dentro de la estrategia del grupo, les notificamos nuestra intención de venderles nuestra participación para dejarles en libertad de vender la compañía y el acuerdo-compromiso que tenemos es que, una vez que lo hagan, nosotros les haremos la primera oferta por el 100%", ha añadido. Díaz resalta que no les interesa conservar una participación tan pequeña dentro de una compañía en la que no saben quiénes serían sus socios, de comprar otras compañías o grupos el restante 94,9%; mientras que con el grupo escandinavo ya tenían un acuerdo sobre los cargos directivos, los cuales mantendrán durante el proceso. Spanair fue fundada hace 25 años por Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz. En 2003 vendieron hasta el 94,9% a SAS, aunque Pascual conservaba la presidencia del grupo y su representación ante el mercado español y las autoridades del país. Los socios del holding Teinver, sociedad propietaria de las empresas del Grupo Marsans, esperan poder hacer frente al precio de venta de SAS y que no se produzca una puja que lo eleve demasiado. Igualmente incluirá las deudas de 280 millones de euros por préstamos. Mientras tanto, Spanair, que enfrenta una amenaza de huelga de sus tripulantes de cabina de pasajeros, con probabilidades de extenderse a los pilotos, se reúne hoy con las distintas organizaciones sindicales que representan a sus trabajadores para explicarles los alcances inmediatos de las decisiones tomadas por SAS. Bajo la presión competitiva Ayer, al concluir la reunión del Consejo de Administración de SAS, el grupo escandinavo hizo el anuncio de la nueva reestructuración que pretende aumentar su beneficio bruto en más de 423 millones de euros y reducir los costes en 297,4 millones de euros al año hasta 2011. El plan contempla vender aquellas aerolíneas que operan en otros mercados no estratégicos para la compañía, manteniendo sin embargo su propiedad en Blue1, Wideroe, airBaltic y Estonian Air. La futura estructura de la compañía y el papel que jugarán otras unidades de negocio como SAS Ground Services (SGS), SAS Technical Services (STS) y Spririt serán objeto de un estudio que determinará cuáles puede seguir realizando SAS y cuáles podrían ser operadas por otras compañías. Para este estudio, que se realizará el próximo otoño, la aerolínea consultará a los empleados afectados y a otros grupos interesados. La empresa también se propone reducir su administración central y mudará su oficina central de Estocolmo, pero no precisó el lugar. "El mercado aéreo está cambiando rápidamente. Deseamos estar a la vanguardia en términos de dar el mejor servicio y los precios más atractivos a los clientes", dijo el consejero delegado de SAS, Mats Jansson, agregando que las decisiones eran imprescindibles para asegurar el desarrollo de la empresa y cubrir sus necesidades futuras de inversión, dada la presión de la alta competitividad en precios y productos en el sector. A Air Berlin no le interesa comprar La alemana Air Berlin desmintió por su parte rumores surgidos en el mercado europeo acerca de su interés en la adquisición de la compañía española. El consejero delegado financiero, Ulf Hüttmeyer, afirmó que "Air Berlin no tiene ningún interés en Spanair. No hay conversaciones sobre una participación o adquisición". Diana Ramón (transportes@hosteltur.com)