Las grandes agencias cierran las ventas a Spanair por dejar de cobrar fees

Bueno , bueno

hace mucho que no se liaba una tan gorda, en los 2 ultimos dias no he podido contestar a tanto mensaje por estar generando valora añadido a mi empresa y atendiendo clientes de muchos años y otros nuevos , que recomendados por otros, nos vienen a pedir asesoramiento para sus viajes .
En primer lugar , como pide James
Tienes Razon en cuanto al accionariado de Spanair , la compañia fue fundada por SAS y el grupo Trapsa , a travez de Tenever o teniver al 50 % , tambien propietarios de Marsans y presidida por alguno de los co-presidentes de Trapsa despues en alguna de las muchas crisis , SAS se quedo con el 90 % y Tenever con el 10 % y la presidencia ,
Hace 2 o 3 años Tenever le vendío su participacion a SAS y salio definitivamente del accionariado. Cuando SAS empezo con la subasta los doble G intentaron recomprrla , para dar algo mas de contenido a A7 y recuperar las rutas domesticas , ya que A7 esta coja . pero de eso a ahora , todos sabemos lo que esta ocuerriendo.
Respecto a Club Vacaciones , Luis , Club Vacaciones lleva en el mercado casi 50 años . Fue fundada por Viajes Meliá y otras agencias que ya no existen, Spanair , no estaba ni en la mente de sus fundadores ,
CV es propiedad de Spanair , pero no solo opera con sus vuelos , sino tamb¡ien de otrras compañias

James , hace algunos mensajes comentabas tus vivencias en un Aeropuerto , desde luego, tienes que haber visto de todo.
Todos sabemos que hay gente muy atrevida que sin saber muy bien en que ni donde se mete abre una agencia de viajes , bien como propia o franquicia. Cuanta gente hay por ahi que de vender telefonos pasa a los viajes , o desde la inmobilairaia , o la tienda de ropa , la panaderia , total , los de la agencias ganan a manos llenas y viajan un monton .
Pero claro , son gente que ni sabe , ni deberia permitirsele estar , SOLOS atendiendo al publico, en el espiritu de la ley existia el Director Tecnic, como en otros sectores , que es quien debia garanbtizar la calidad del servicio prestado , pero se ha vaciado de contenido.
Si les mandan a Benidorm , donde ellos estuvieron una vez de vacaiones , bueno todavia , pero cuando se menten en Grandes viajes, o "Solo" al Caribe en un paquete charter , o a crear grupos, y por temeridad o inexperiencia , acaban metiendo la pata

Es como todo en la vida , un mecanico corba no por apretar un tornillo , si no por saber que tornillo es el que hay que apretar, y por supuesto que tambien me pongo a mirar y acabo aprendiendo a apretar yo el tornillo, o arrglar una tele, o me convierto en mi propio abogado, asesor finaciero.
cada uno aporta su valor añadido a la cadena de produccion .

Nonecesito ir a la panaderioa , con harina, agua, levadura y sal , me hago el pan en casa

Hace un mometo me comentaba un colega que le despues de de estar buscando para un pseudo cliente , uun hotel , este le dice , por favor me puede indicar la web mas barata para reservar , directamente .......... no se se necesita comentarios

I para los energumenos que solo saben insultar , se desacriditan ellos solitos , y no es un problema de regiones o o nacionalidades , es un problema empresarial , y quie no lo vea asi esta demas


un saludo a todos

James, no se dice imprimido, se dice impreso. Por lo demás totalmente de acuerdo.
Saludos

MIRA LO QUE LES IMPORTA EL BOICOT QUE HAN AMPLIADO EL PLAZO DE LA CAMPA�"A Y ESTAN EN TODAS LAS WEBS....

CON 2 CUYONS....

Ya estamos con los catalinos.
Que hayan hecho una mala practica no es cosa de catalanes, es cosa de gente que no es legal con el principal canal de ventas, pero me hubiese gustado que cuando IB abandonó el aeropuerto de Barcelona hubieses saltado igual y yo no hablo de los madrileños.

Mi valor añadido precisamente está en informar a mis clientes acerca de la amenaza de huelga y darles alternativas y comentarles como percibo yo que va a ser la situación en agosto de Spanair.

Ya lo he dicho, no es cuestión de fee o no fee, es cuestión de que ahora mismo no es buen momento de vender Spanair.

Respecto a la viabilidad de mi negocio, permíteme que sea yo la que la valore que conozco todas las cifras. Pero si insistes en hablar de "viabilidades económicas" a mi lo que me parece demencial es vender vuelos a 25 EUR y quitarse de un ingrso extra como puede ser el fee y encima enfentrarte a un poderoso canal de ventas. En fin, debe ser por eso que no soy directiva de ninguna compañía aérea, porque no entiendo ni remotamente sus políticas comerciales y financieras.

James, que sospechoso resulta tu comentario. Entiendo que la empresa se quiera defender, pero que lo haga dando la cara.

Como opinar es libre, yo no vendo Spanair no por los fees o no fees, simplemente hay una amenza de huelga en plena temporada alta y como los ánimos están calentitos por parte de los trabajadores y los gestores con muy poca disposición al diálogo, me temo que los servicios mínimos vana a ser una tomadura de pelo.

En el fondo Spanair sabrá porque necesita llenar aviones a 25 EUR la plaza y quitar un fee ridículo de 15 EUR. Lo siguiente ¿qué será? ¿cobrar por la maleta facturada? ¿por ir al baño?

Que la compañía siga con políticas absurdas que compañías aéreas más sólidas se han ido al traste (Swissair, por ejemplo)

Iñigo totalmente de acuerdo contigo, últimamente "las grandes" están librando y ganando batallas en beneficio de todos. Por mi parte me uno a cualquier acción contra los que amenazan con romper el mercado

Pilar... sospechoso, ¿por qué? ¿Por no darte la razón?

Por supuesto que eres libre de vender billetes de Spanair si crees que hacerlo puede suponer un perjuicio para los pasajeros por el tema de huelgas. Pero no es lo que se estada discutiendo: se discute sobre vender o no billetes de Spanair con o sin fee.

Entiendo que no te interese vender un producto del que no vas a sacar rentabilidad alguna, pero por eso digo que más vale que no se convierta en una política a largo plazo, porque saldrán perdiendo las agencias. Imagina que Iberia, Spanair y Air Europa deciden vender todos sus billetes sin cobrar fees. ¿Quién sale perdiendo?

No sé por qué te parece tan horrible que cobren por maletas y todas esas cosas. Es cierto que a mi no me gustaría la idea, pero compañías que hacen eso (easyJet, Monarch, ThompsonFly...) se venden en agencias... y muy bien.

No es ninguna acción que rompa el mercado, sino todo lo contrario: eres tú la que te estás negando a las reglas del mercado, poniendo trabas a la libre competencia.

Por cierto, la quiebra de Swissair más tuvo que ver con el llenado de bolsillos de ciertas personas que con otra cosa, como imagino que sabrás.

Por último, en lo relativo a tu función, me parece muy honrado que informes de las huelgas de Spanair a tus clientes. Es lo justo. Imagino que también informas de que la compañía con la que vuelan tus clientes a El Cairo o Estambul es famosa por sus largos retrasos en verano, o que los billetes que les vendes a Indonesia o Laos con escala en Thailandia están operados por compañías prohibidas en la UE... ¿O no?

Atentamente,

James.

James , es un tema que tengo superado desde el año 98. empece en este sector en 1983 y y con mi propia empresa desde el 1988 desde entonces le hemos dado una 20 veces la vuelta al "modelo de negocio " y a pesar de los augurios, buenos o malos sigo en la brecha ,



en este tiempo nos hemos sabido adaptar y a pesar de los años buenos y malos , que los ha habido hemos mantenido nuestro estlo de servicio personalizado al clien te y cada año vamos a mas. Aprovechamnos las oportunidades que el sector va dando

tambien te digo , que si alguien me hace competencia desleal yo no le apoyo con mis ventas , y una empresa como Spanair que hace 2 meses nos decia que buscaría la complicidad y el apoyo de las agencias , abre esta puerta , se puede enconterar con un portazo

Me imagino que habrá mucha gente en mi caso y que podremos pasarlo mal de forma puntual , pero seguiremos en la brecha.

Respecto a los salarios me alegro por los empleados de la compañia, pero el rumor está en la calle , ahora entiendo por que hablaban de que habia bases que si cobraan puntuales y otras no
No hay nada mas triste ver a un trabajador realizar su trabajo y que la empresa no le de su justa retribucion .

jajajajaa James, debes ser un gafe de mucho cuidado si te ha pasado todo eso a ti solito.... Mira, sólo te voy a decir una cosa, si yo cometiera tantos errores, me hubiera quedado sin clientes hace tiempo. A ver, la mayoría de los agentes de viajes somos profesionales que asesoramos más allá de lo legalmente exigido a un cliente. De hecho, una de mis sospechas de ese odio acérrimo de las compañías a los agentes de viaje es porque normalmente en circunstancias "complicadas" explicamos a los clientes cuales son sus derechos y damos soluciones creativas (te puedo poner no 5 sino 50 casos, pero sería un comentario muy largo)

Hablando de otra cosa, viendo que eres un gran viajero y que no tienes una agencia de viajes de confianza, te invito a que "pruebes sin compromiso" la mía. Quizás sea el comienzo de una bonita amistad.

En fin, que cada uno haga lo que le parezca oportuno, dejar de cobrar 15 EUR para "dar la sensación" de ser más barato que la agencia; dejar de vender Spanair, o en mi caso, subir los fees de las compañías cuyo comportamiento no concuerde con mi ética empresarial, para "castigarlas". Para mi sólo existen 2 jueces, mi conciencia y el tiempo que pone a cada uno en su lugar.

NI estrategia ni historias: Spanair necesita recaudar pasta para pagar nóminas y las facturas mas urgentes..

Y su venta directa es la mejor manera de conseguir este dinero. Ni mas ni menos. Lleva haciendo esto varios años: a falta de liquidez... superpromoción a la vista

Total.. es para volar en otoño-invierno... En esas fehas.. ya veremos lo que hacemos

pilar estoy completamente de acuerdo contigo.

james me parece muy bien que defiendas a quien te da de comer JK que se te ve mucho el plumero, pero reconoce las cosas como son, jamas ninguna web de ninguna compañia aerea dara la informacion ni el servicio que damos las agencias de viajes, pilar te ha puesto un ejemplo bastante habitual, pero yo te voy a poner otro caso que se me ha dado un par de veces, aunque en este caso la compañia implicada no es la tuya ( spanair ) puesto que no solo no volais a moscu sino que cada año teneis menos rutas ¿ sera cuestion de solvencia ?
- cliente entra en agencia de viajes tradicional :
buenas tardes, queria saber si ud tramitan visados a rusia
- agente de viajes
buenas tardes, depende ¿ ha comprado aqui el viaje ?
- cliente
no, solo compre en vuelo en internet hace 3 meses para volar mañana y me acabo de enterar de que necesito un visado
- agente de viajes :
entienda que no tramitamos visados sin haber tramitado el viaje completo puesto que necesitamos una informacion que no tenemos y no nos hacemos responsables de los viajes que haya comprado fuera de esta agencia de viajes, pero si le sirve de algo le dire que para tramitar un visado a rusia no da tiempo con menos de una semana de antelacion

- cliente :
¿ entonces que hago ahora ?, ¿ no voy a poder volar ?
- agente de viajes

dudo mucho que pueda volar, intente que le reembolsen el billete ¿ como es que se ha enterado ahora ?

- cliente
en la web de la cia xxxx no decia nada, estuve mirando en internet y vi que hace falta el visado

- agente de viajes

lo siento mucho pero es que no da tiempo material a hacer nada

james, este caso es real, ¿ crees que una cia aerea que reniega de su principal canal de ventas, que somos las agencias puede sobrevivir sola ?
yo creo que no puesto que no solo tenemos muchos mas puntos de venta que las propias compañias sino que ademas les salimos gratis y te recuerdo que los servidores de los proveedores de internet se caen con mucha frecuencia, que no todo el mundo tiene tarjeta de credito para hacer la compra por internet y que no a todo el mundo le gusta meter su tarjeta en la red, mientras que en las agencias pueden pagar en metalico sin desplazarse a los aeropuertos donde haya venta de billetes de la cia con la que quieran volar.
ademas como te decia pilar damos un valor añadido sin coste alguno que es la informacion y el estar pendiente de los posibles cambios de los horarios de salida para avisar a los clientes, cosa que las cias aereas por mandar un sms cobran al cliente el servicio

Dios mío...

De verdad, Luís, que me dejas anonadado. Que sepas que he tenido que parar a mitad de lectura de tu mensaje, fumarme un cigarro, relajarme, terminar de leer tu mensaje, hacer la cena y comer... antes de contestarte. Porque de verdad: no doy crédito a lo que leo. Reconozco que también he tenido que parar a tomar aire varias veces, porque me quedaba ahogado: es lo que tiene leer un párrafo de 12 líneas sin un solo punto.

Lo primero, no entiendo por qué ahora me metes dentro de Marsans. O no has leído mis mensajes (que puede ser perfectamente, puesto que son largos y seguro que aburridos) o no sabes por dónde te da el aire. Intento buscar una y otra vez dónde he podido decir que soy de Marsans, o dónde he podido dar a entender eso. Pero chico, después de criticar como he criticado a Air Comet, manifestando lo piratas que son, que llevan meses sin cobrar, y después de decir que fue la propia Marsans la que se encargó de vaciar Spanair en favor de Air Plus todavía me digas eso... Incluso en el caso de que fuera cierto, que de verdad te digo que no lo es, tampoco entiendo por qué mi opinión debería valer menos, porque te recuerdo que tú SÍ eres parte implicada, y nadie te critica por eso.

En cualquier caso, creo que has entendido perfectamente lo que quería decir con Jamaica. Pero si tu prefieres quedarte con el ejemplo, y defender tu teoría alegando que hay más compañías... pues muy bien.

Por otro lado, pido encarecidamente a Pilar u otros lectores de esta web que afirmen que lo que digo sobre la historia de Spanair es cierto, porque si después de este mensaje no lo entiende, yo lo doy por perdido.

De verdad que no alcanzo a comprender el doble sentido que le ves tú a...

"Marsans JAMAS compró Spanair, por el simple hecho de que SIEMPRE fue de Marsans. Ya estaba en la fundación de la compañía, 10 años antes de que entraras en el negocio."

"Siempre FUE de Marsans" significa que Marsans siempre estuvo en el accionariado. Pero vamos, estoy seguro que incluso en el dialecto más extraño del castellano mi frase significa lo que quiero decir. (No me meto con ningún dialecto, sólo intento ver una lógica a la mala interpretación de mis palabras por parte de Luís) De verdad que no comprendo el doble sentido que se le puede dar a eso. Pero bueno, pido disculpas si realmente así ha sido. En cualquier caso, este tema no merece mayor discusión.

Es una pena que no se pueda poner ninguna palabra en negrita, para poder remarcar bien que Spanair JAMAS, NUNCA EN LA VIDA tuvo a Lufthansa en su accionariado. Podría ponerlo en 20 idiomas, pero no creo que eso cambiara el resultado. Spanair fue propiedad hasta el año pasado EXCLUSIVAMENTE de SAS y Marsans. Nunca pasó de mano en mano, y nunca fue "independiente". Es verdad que en los últimos años, el porcentaje de Marsans estaba reducido al 5 por ciento. Pero no es menos cierto que los suecos le permitieron a Marsans controlar la compañía casi sin restricciones. Prueba de ello es que el director y la mayor parte de la directiva eran de Marsans. (Con Gonzalo Pascual a la cabeza)

Desconozco la historia de Club de Vacaciones, pero creo que es propiedad 100 por 100 de Spanair. Pero eso no estoy seguro. Lo sabréis mejor vosotros, que os dedicáis a ello (y no, esto no es una excusa para despistar y ocultar que realmente trabajo en Marsans) En cualquier caso, estás equivocado también cuando dices que Club de Vacaciones opera sólo con Spanair, porque acabo de entrar en su web, y he visto viajes a Natal, Madeira, Cabo Verde... operados por TAP. A no ser que me digas ahora que TAP también es propiedad de Spanair o de SAS. O mejor aún... de Lufthansa!!

Lo de la tarjeta de fidelización no lo he entendido muy bien, pero lo que es seguro es que a día de hoy, por más que pases la tarjeta Spanair Plus en un vuelo de Air Comet, no se suma ni el más mínimo punto. ¡Pero es que ni por cortesía! Vamos, que para Air Comet, la tarjeta de Spanair tiene el mismo valor que un carnet de piscina.

Pero te animo a que por favor indiques en qué año, y con qué porcentaje Lufthansa entró en Spanair. Aunque desde ahora te aviso que por más que busques no lo vas a encontrar. ¡Qué más hubieran querido los empleados de JK que LH entrara a formar parte de JK! Si eso hubiera pasado, Spanair no estaría ahora en la situación en la que está, que no te quepa duda.

Sigo con tu lista de errores.

Sé perfectamente que los códigos de Spanair son JK y JKK, y que los de Air Europa son UX y AEA, y que los de Air Comet son A7 y MPD (por cierto... ¿sabes de dónde viene el código MPD?) Pero donde estás equivocado es en lo de que JKK es el "código en los aeropuertos", y JK el "código Amadeus". Desconozco lo que has querido decir con eso, pero para que no haya dudas, JKK es el código OACI (o ICAO en Inglés) que es la Organización de Aviación Civil Internacional, y JK es el código IATA (International Air Transport Association). Amadeus no tiene nada que ver en el asunto. La prueba de ello es que todas las compañías tienen código IATA, y muchas de ellas no venden sus billetes a través de Amadeus.

Tampoco entiendo por qué tú me criticas por utilizar para unas el código IATA y para otras el código OACI, cuando tú llamas a Spanair JK y a Iberworld IWD, cuando deberías llamarla TY.

En fin...

¿Ha quedado suficientemente claro o lo volvemos a explicar? Parece mentira que sepas tan poco de esto pese a tu dilatada experiencia en el sector. Repito, si de todo estás tan "bien" informado, entiendo que tus clientes lleguen perdidos al aeropuerto.

En cuanto a tí, Pilar, agradezco tus palabras, y me reservo para mañana la contestación, aunque desde ahora te adelanto que no estoy tan en desacuerdo contigo como crees. Pero me vas a perdonar que no lo haga ahora, pero es que esto me ha dejado muerto. Yo también he tenido que salir más tarde de trabajar por el tiempo "perdido" en esta interesantísima conversación.

Buenas noches.

James

Creo que no estais siendo objetivos, y os comprendo, pero creo necesario aclarar un par de puntos:

1- NO trabajo, repito NO trabajo en Spanair ni en Fuerza de Ventas ni en ninguna empresa que tenga relación directa con Spanair.

2- Hablais de que estais para dar la información más veraz posible, pero os dejais llevar por rumores. Spanair NO tiene retrasos en sus pagos. Repito, NO tiene retrasos en sus pagos. Quien está pagando tarde es Newco. Empresa que, como sabeis, a día de hoy no tiene absolutamente nada que ver con Spanair, salvo por el hecho de que Spanair es cliente de Newco.

3- Entiendo vuestra postura, y no voy a negar que buena parte de las ventas de Spanair se hagan mediante agencia (desconozco el dato, aunque disculparme, pero dudo que sea el 80 por ciento) pero se trata de una decisión empresarial. En vuestra mano está aceptarla o rechazarla.

Pero me parece que estais haciendo demagogia, y que si Spanair, en vez de retirar las comisiones las ampliara manteniendo los precios (osea, a costa de reducir su beneficio) os lanzaríais de cabeza a vender billetes, sin importar mucho la huelga. (huelga que, como sabeis, es de servicios centrales, no de tripulaciones, con lo cual, no está previsto dejar aviones en tierra. Además, como también se ha publicado, el resto de la compañía no está muy de acuerdo con la huelga y han anunciado que darán lo mejor de sí mismos para que afecte lo menos posible a la operativa)

Que aquí el dinero es el dinero, y queda muy bien decir que os dedicais a informar de todo lo que no informa la compañía, pero la realidad sospecho que es otra.

Estais hablando de billetes de Spanair, pero... ¿también contais eso cuando lo que el cliente quiere comprar es un pack vuestro de vacaciones de una semana a, por ejemplo, Malta, en el que Spanair es la operadora charter del vuelo? ¿Dejaríais de vender el pack completo por la posibilidad de que en esas fechas hubiera huelgas?

Además, muchísimas agencias venden sus billetes por internet, sin ese trato del que vosotros presumís.

Pero dado que estais poniendo ejemplos, yo también voy a poner unos.

CASO 1. (vivido por mí, cuando trabajaba en el aeropuerto)

- Buenos días, señores. Pasaportes, por favor.
- Sí, tome.
- Su destino final es Luang Prabang, verdad?
- Sí.
- El vuelo MAD-BKK es operado por Thai Airways. El BKK-LPG es operado por Siam Reap Airways. Lo sabían, verdad?
- Sí, bueno, eso pone en el billete.
- Saben entonces que Siam Reap Airways es una compañía incluida en la lista negra de compañías aéreas que por problemas de seguridad tienen prohibido volar a Europa, verdad?
- COMO?????
- No se lo han dicho en la agencia donde compraron el viaje?
- No. Si nos lo hubieran dicho, hubiéramos buscado otra opción. ¿No podemos cambiar?
- Lo siento, señor, pero no es posible.

Y cuando digo Siam Reap Airways digo también Garuda Indonesia, que también era frecuente en viajes a Jakarta o Bali.


CASO 2.

- Buenas tardes. Documentación, por favor. ¿Viajan ustedes sólos?
- Sí, es nuestro viaje de novios. Por cierto, nos han dicho en la agencia que se lo comentemos, por si hubiera la posibilidad de pasarnos a Business.
- Disculpe, pero las cosas no funcionan así. Me es imposible hacer eso. Además, siento decirles que no sólo no pueden ir en Business, sino que además, no pueden ir sentados juntos en el avión.
- ¿COMO??? QUE NOS ACABAMOS DE CASAR!!!!! QUE SON 12 HORAS DE VUELO!!!!!
- Lo siento, de verdad, pero es que no quedan asientos juntos en todo el avión.
- Pero si somos de los primeros en facturar!!!
- Ya, pero es que casi todas las reservas tienen reservado el asiento por su agencia de viajes.
- ¿COMO???? Eso es imposible! Me dijeron en la agencia que Thai no permite eso. Por eso hemos venido tan pronto.
- Pues yo le digo que sí se permite, y la prueba es que casi todo el avión tiene el asiento pre-asignado.
- Esto es una verguenza. Quiero poner una reclamación.
- Por supuesto, ponga la reclamación oportuna, pero recuerde que quién realizó mal su trabajo fue la agencia, no la compañía.


CASO 3.

- Buenos días, documentación por favor.
- Tome. Oiga, mire. Sería posible un asiento de salida de emergencia? Es que un viaje tan largo... y como tengo un problema de rodillas, necesito tener las piernas estiradas.
- Lo siento, señor, pero al decir usted esa frase, imposibilita que se le asigne una salida de emergencia. No puede sentarse ahí nadie que tenga problemas médicos, por cuestiones de seguridad.
- No, bueno, realmente no tengo ningún problema, sólo que es para evitar que se me agarrotaran las piernas. En la agencia me dijeron que así no había problema.
- Pues dígale a su agencia que deje de recomendar a los pasajeros que digan que tienen problemas en las piernas para pedir una salida de emergencia, porque sólo por ese motivo, no se la podemos dar.


CASO 4.

- Buenas tardes, documentación, por favor.
- Tome.
- Me enseñan sus billetes, por favor?
- No tenemos, son electrónicos.
- No, señor, sus billetes son físicos, no electrónicos.
- Que no, que en la agencia nos dijeron que este papelito es suficiente.
- No señor, eso es una reserva, no un billete. Y su reserva está hecha en modalidad de \"paper ticket\".
- Bueno, pero si hay reserva es que hemos pagado, no?
- No, señor. Desconozco lo que ha pagado usted. Sólo sé que sin billete físico, usted no puede volar.
- ¿Cómo que no puedo volar? Son mis vacaciones!!!!
- Lo comprendo, señor, pero usted no tiene el billete, y no le podemos aceptar en el vuelo sin billete.
- ¿Y ahora que hago? Porque yo ese billete lo he pagado.
- Hable con su agencia, que es la que se tiene que encargar de emitir los billetes.
- Y sin ellos no puedo volar?
- Lo siento, pero no.


CASO 5.

- Oiga, es aquí para Croacia?
- Sí, es aquí.
- Y por qué hablen la facturación tan tarde? El vuelo sale en media hora.
- No señor, el vuelo sale en dos horas.
- ¿COMO? Está retrasado?
- No, señor, el vuelo está en hora.
- Imposible, porque mi billete pone que sale dentro de media hora.
- Desconozco lo que pone en su billete, pero le aseguro que este vuelo charter tiene programada hora de salida dentro de dos horas. Y esta fecha está confirmada desde hace más de un mes, cuando se nos encomendó su handling.
- No, no, está usted equivocado. Mire, le voy a enseñar el billete de la compañía.
- Eso no es el billete de la compañía, es un billete de touroperador. Y le repito que la hora de salida que pone ahí es incorrecta. De hecho, es incorrecto hasta el número de vuelo.
- Eso es que lo habeis cambiado ahora, porque el billete es el billete.
- Señor, desconozco por qué su agencia ha imprimido eso, pero le aseguro que este vuelo tiene esta hora programada desde hace mucho tiempo. Y viene siendo así cada lunes, cada miercoles y cada viernes de lo qeu llevamos de verano.



Podría seguir, pero creo que sabeis que estas cosas, en el aeropuerto, están a la orden del día. ¿Por esas cosas es por las que un pasajero debe pagar un extra a las agencias?

Imagino que justo diréis que todas estas cosas lo hacen otros, que vosotros sois super serios. Pero como sois vosotros los que estais poniendo de malos a todo el que os haga una faena...


Saludos.


PS: Luis, Spanair no cobra por el servicio de mensajes SMS. Deberías saberlo.

coincido en la opinión de \"uno que sabe\". (vaya nombre).
no he podido leer todo, pero parece ser que la mayoría son agentes preocupados por el futuro y no ocupados por él,
Alguién piensa que Spanair no sabe lo que hace?
El mercado va por aquí...el que no lo quiera ver está muerto o muriendo.
Mientras tanto, a tramitar visados!!

¿empresario?,veo que nos tienes mucho cariño a los CAT,yo soy emigrante en CAT y entiendo perfectamente que deseemos la independencia,mas que nada por no tener que compartir nacionalidad con cretinos de tu calibre,que desgraciadamente parece ser que abundan por la meseta.
Con tu comentario despectivo demuestras:1/que eres un inculto,2/que te gusta serlo y que no cambiaras 3/que tienes envidia de nuestra manera de ser y de vivir,ademas de complejo de inferioridad.4/que eres tan corto que no llegas a entender que al igual que los españoles,tienen un sentido nacionalista,otros paises lo puedan tener.

james el marsanero / mundicolero ( mismo perro con distinto collar ) te has descubierto tu solo
afortunadamente hace años que no es a7 la unica que vuela a jamaica tambien vuelan ux e ibw ( ux vuela para travelplan y soltour e ibw para iberojet, solplan y soltour ) a7 solo para mundicolor / marsans

tal y como te expresaste inducias a error puesto que no es lo mismo decir que spanair ya estaba en la fundacion de la compañia refiriendote a marsans que se fundo mucho antes, que decir que marsans estaba en el accionariado de spanair cuando esta se fundo, de ahi todo el royo que te solte antes.

jk si paso de mano en mano puesto que como dices marsan y sas fundaron jk pero de la mano fundaron tambien la mayorista club de vacaciones, que solo vuela con jk, años mas tarde entro en el accionariado de jk la compañia lh, quedando reducido el porcentaje de marsans al minimo pero siguiendo en club vacaciones ( de ahi que en los folletos de esta mayorista ponga grupo jk ) entre escandinavos y alemanes se han ido cargando jk y reduciendo rutas, pero siempre despues de que el porcentaje de marsans fuera testimonial, de ahi que montasen a7 para poder dar el servicio que ni alemanes ni escandinavos permitian para intentar llenar sus aviones a costa de los clientes de la tarjeta de fidelizacion de jk que si quieren puntos tienen que volar con ellos
por cierto el codigo de spanair en los aeropuertos es jkk, jk es el de amadeus que solo permite 2 caractreres por compañia aerea, creo que deberias saberlo

pilar
segun me comento hace años el director de una mayorista hubo una reunion de agencias mayoristas y minoristas cuando iberia empezo a amenazar con quitar las comisiones, este director y algunos mas propusieron devolverle las placas a iberia y que esta devolviera los avales, por lo que se quedarian sin oficinas de venta fuera de los aeropuertos y alguna en ciudad ( en españa creo que solo tienen ahora en madrid y barcelona ) pero los jefazos de las verticales ( todas en menor o mayor medida accionistas de iberia ) dijeron que no, que sino las acciones bajarian y ellos perderian dinero por lo que no hubo forma si se hubiese hecho eso con iberia, las demas se habrian estado quietecitas y seguiriamos con el sistema de comisiones antiguo y nos habriamos evitado muchos problemas, en cuanto al carburante me hace gracia ver como baja el petroleo una burrada pero las cias aereas siguen cobrandolo a precio de oro, o son tan tontos como para cerrar la compra del barril al precio mas alto posible o con ello tienen montado un negocio aun mas rentable que con los fees y el no pagar comisiones y que rozaria la estafa al estar cobrandolo mucho mas caro de lo que lo compran, que cada cual saque sus conclusiones

No me creo que según está el patio se vaya a lograr un "cierre de ventas a Spanair", pero bueno, se puede intentar al menos hacerles ventas con UX que a lo mejor tardan más en cobrar y con la necesidad de dinero contante y sonante que hay hoy en día.

O mejor, se les puede dejar ahogarse en su propia mierd... Si con la campaña que han sacado en plena temporada no han conseguido colocar todas las plazas que querían y la han ampliado hasta el 2 de agosto, no quiero ni pensar lo que va a ser de esa compañía cuando se acaben los (pocos) eurillos recaudados...

La verdad es que cuanto más lo pienso, más negro veo el futuro de Spanair y ya sabemos que las compañías aéreas quiebran, no se, no se, quizás a la Generalitat no le interese que este sea el caso e inyecte financiación saltándose a la torera a Bruselas, pero desde luego de algún sitio tendrán que sacar dinero

¿Algunos de los "salvapatrias" de la compañía pueden dar su opinión acerca de cómo ven el futuro financiero de la compañía, por favor?

james
marsans fue fundada en 1910 y de aquellas no habia aviones en españa, la 1º cia aerea española fue iberia que se fundo aproximadamente hacia 1924, por tanto jk no entra dentro de la fundacion de marsans
a7 empezo a operar las rutas que dejo jk bastante tiempo despues de que las dejase, y yo siempre que puedo procuro no venderles por que dan tantos problemas o mas que la ya extinta air madrid
a mis clientes les informo de todo tanto con hoteles, como con cias aereas, como con mayoristas etc, pero ¿ que haces cuando quieren ir a un destino en el que coger una alternativa a una de las compañias de las famosas listas negras de la ue les supone mas dinero y mas tiempo de escalas ? al final deciden coger siempre la opcion mas barata
los codigos compartidos de ux / jk son vuelos operados por ux ( avion y tripulacion ) en los que jk solo comercializa algunas plazas, las que tengan acordadas

de todas maneras no me puedes negar que jk cada año tiene menos rutas y menos horarios dentro de las rutas que les quedan ( creo que se llaman slots pero eso prefiero que me lo confirmes tu )
en cuanto a la atencion en un gremio tan grande como las agencias hay de todo de hecho yo tuve una compañera que vendia vuelos de lh via francia ( el codigo de frankfurt es fra ) y como esas te podria contar miles
pero en mas de 10 años que llevo en mostradores de agencias ( he pasado por agencias de todo tipo ) he visto de todo y jamas me han puesto una reclamacion por nada, eso si mas de uno me ha dicho a la vuelta de su viaje " que cabrones los de la cia xxxx tal y como me dijiste me han cambiado el horario varias veces estando en el aeropuerto y me han perdido las maletas ¿ por que no me habria gastado esos 100 € de mas por ir la compañia xxxx que no tuvieron ningun problema " no doy nombres de compañias por que eso puede pasar con cualquiera, asi que quien se de por aludido es por que quiere
pilar ¿ cuantos casos de esos habras tenido tu ? imagino que muchos tanto con compañeros mete patas como con clientes que no quisieron gastar un poco mas
saludos

pd james, reclama tus frees a jk que te los has ganado ( no es ironia )

Para "Uno de Spanair":
se puede defender con ideas todo lo que cada uno quiera, líbremente, Incluso si no nos gusta. Pero expresiones como las de "facha de m..." que tú pones y encima, en mayúsculas, te desautorizan 101%!!
A ver si estudias más, no te ancles en el pasado. Ya está bien de la dicotomía alemán = nazi, izquierda = progresista, derecha = facha, te metes con los catalanes = dictador y demás estupideces.
Debate, critica, fuertemente si lo consideras pero eso de facha es más antiguo y demodé...

y para colmo el despido masivo camuflado en forma de expediente de movilidad. hasta cuando hay que aguantar todo esto?

Ole, Ole y Ole James, por mucho que nos duela a los agentes de viajes, dices verdades como puños, tambien Pilar las dice.
Habría mucho que hablar de el porque las grandes no tomaron la decisión de cortar ventas a las cias, cuando les cambiaron las comisiones por los fees. mi teoría es clara ellos seguirian ganando dinero con su contratos a base de rappel y conseguirian cuota de mercado al cargarse a las pequeñas agencias, por no hablar de que la preparación de las personas que negociaron por parte de las compañias y la de las diferentes personas a cargo de las asociaciones era como un barca-escalerillas. ahh y no quiero poner en duda la honestidad de los lumbreras al mando de las asociaciones pero ya es raro que aún sigan en las mismas poltronas.

En un escenario donde entonces sí representaban el 85% del canal de distribucion de las cias pues intenet apenas estaba naciendo, perdieron una gran oportunidad de poner a estas compañias en su sitio pues un cierre de ventas en esos momentos sí que habría quebrado a más de una.

en cuanto a lo del valor añadido... si este valor es la información y resolución de problemas habrá que ir a a buscar un modelo de pura asesoría donde cobremos por asesorar al cliente, sin duda habrá quien esté dispuesto a pagar y muy bien por este servicio.

Iñigo... reza por que no se convierta en una política más a largo plazo, porque entonces, el que va a salir perdiendo eres tú.

Y no, Spanair paga puntualmente los salarios. Otra cosa es lo que haga Newco, que sí tiene problemas de liquidez, lo que afecta a Spanair por ser la empresa con la que tiene contratado el handling.

CALLATE TU MAMON

Alucino con vosotros, de verdad. Está claro que cuando os quedais sin argumentos sólo os queda el insulto. Muy bien, vosotros sabreis.

1- Luis... ¿Problemas con las compañías aéreas? Claro que los hay. Todo el mundo falla.
- ¿Pérdida de equipaje? Las hay. Y por eso se indemniza al pasajero. Lo que no estoy seguro yo es de que informes al pasajero que donde está regulado eso es en el Convenio de Montreal, donde se establecen "Límites de Responsabilidad" y que, sin carta de valor de por medio, el cliente no obtendrá el 100 por 100 de lo que valía el contenido de la maleta. Pero es no es por decisión de la compañía, sino por ley.
- ¿Mala atención del personal de facturación? Puede pasar. Lo mismo que en una agencia de viajes. ¿O vosotros sois siempre siempre siempre encantadores? Imagino que me contestarás que sí.
- ¿Cambios de puerta que no se avisan? Eso es mentira. Otra cosa es que el pasajero no se de cuenta. Pero avisar, se avisa SIEMPRE. En pantalla por lo menos. En megafonía, en Madrid (T1, T2, T3) sólo en la puerta de embarque, porque como sabrás, Aena lo ha decretado "Aeropuerto Silencioso" y no se permite. En la T4, sí. En cualquier caso, no es responsabilidad de la compañía, que ni siquiera puede elegir la puerta de embarque, sino que se la asigna Aena. Pero eso ya lo sabías, ¿verdad?

2. Luis... ya veo que sabes de todo, aunque lo sepas mal. No voy a discutir si la Lista Negra se hace por motivos políticos o no, pero la cuestión es que la lista está hecha. Y TÚ, como agente de viajes que eres, estas OBLIGADO a informar al cliente de ese hecho. Recomiendo una lectura a la legislación europea.

Pero no lo haces. ¿Por qué? Porque ahí sacas pasta. Entonces ya te da igual tu función de informar. Vas a sacarle la pasta al cliente, que de eso vives. Y no digas que no, porque vuestro problema con Spanair es que os afecta al bolsillo. Repito, si Spanair aumentara las comisiones a las agencias, os callabais las huelgas como putas. Estoy más que seguro de ello. (Aunque todos lo negeis ahora, claro)

3. Luis, llevarás desde el 98, pero verguenza te debería dar haber aprendido tan poco, lo que te hace decir esas tonterías que has dicho. Te recuerdo que...
- No sé a qué llamas tú que "Spanair era independiente" pero si es a lo que yo pienso, estás equivocado.
- Marsans JAMAS compró Spanair, por el simple hecho de que SIEMPRE fue de Marsans. Ya estaba en la fundación de la compañía, 10 años antes de que entraras en el negocio.
- Más tarde NO se metió SAS, porque al igual que Marsans, SAS fue fundadora de Spanair. A lo largo de los años cambió el porcentaje sobre el accionariado, pero desde su fundación, quienes estaban detrás de Spanair eran Marsans y SAS.
- Lufthansa JAMAS adquirió ni la más mínima participación en Spanair. Ni un sólo céntimo. NADA DE NADA.
- Efectivamente, JK y AEA han llegado a un acuerdo de código compartido. Pero te recomiendo que lo mires un poquito, para que te des cuenta de que casi todo ese acuerdo consiste en que AEA pone su código en vuelos de Spanair, y no al revés.
- Y en cuanto a la cancelación de rutas europeas y americanas... quizá deberías pensar que uno de los propietarios de Spanair, tenía un as debajo de la manga llamado Air Plus Comet. ¿No te diste cuenta de que Air Plus empezó a operar todo aquello que iba dejando Spanair, Londres incluido? ¿Sabes que Air Plus tenía unos costes infinitamente más baratos que JK, y que además, sus ingresos no había que repartirlos con nadie, algo que sí había que hacer si los operaba Spanair?

Por cierto... aunque Air Comet lleve meses sin pagar a sus empleados, tenga esa fama de insegura y de pirata, y a punto de camarelo de que explote todo... imagino que estás dejando de vender paquetes a PUJ, CUN y demás que hace Air Comet, verdad? Ayyy... sospecho que eso te lo estás callando, y tus clientes no están tan informados como dices.

Has demostrado que tu desconocimiento en el sector es tremendo. No tienes ni idea de Spanair, y a tus invenciones me remito. No has dado una. Pero aún así me hablas de profesionalidad. Pues mira, si de todo te informas así, comprendo perfectamente por qué los pasajeros, cuando llegan al aeropuerto, están tan perdidos.

En cuanto a los asientos de Thai... informais a los pasajeros (cuando les dais el billete, claro) de que ABSOLUTAMENTE todos pueden facturar por internet y reservarse el asiento, independientemente de la tarifa que hayan contratado? No, se os olvida. Así pasa lo que pasa.

4. Pilar, no, no soy un gafe de mucho cuidado. Como comprenderás, eso me ha pasado a lo largo de mis años en el aeropuerto. Y te aseguro que tengo muchas más historias que contar. Así que no se debe a que yo sea gafe, sino a lo mal que hacen algunos su trabajo.

Y no, la verdad es que ese odio que dices que hay hacia las agencias yo tampoco lo percibo mucho, pero en cualquier caso... sabeis dar soluciones creativas cuando el problema lo ha creado otro. Porque cuando lo creais vosotros, os escondeis cual tortugas. Y no digas que no, porque eso pasa siempre. En este trabajo y en todos.

Agradezco tu ofrecimiento para probar tu agencia. Seguro que estoy encantado. Pero no es que no tenga ninguna agencia de confianza. Es que me manejo lo suficientemente bien yo sólo para no necesitar los servicios de una agencia. Son años de experiencia. Pero por supuesto, si lo necesito, estaré encantado de probar la tuya.

Aunque tengo que decirte que tu comentario de las 11.15 lleno de odio y mala leche hacia Spanair me parece indignante. Propones fastidiar a propósito a la compañía. Eso me parece bastante poco ético por tu parte. No digo que la decisión de JK no te perjudique tu negocio. Pero dudo que lo hayan hecho con la mala leche que distilas tú, con frases como

"...se puede intentar al menos hacerles ventas con UX que a lo mejor tardan más en cobrar y con la necesidad de dinero contante y sonante que hay hoy en día..."

Sin palabras me quedo.


Atentamente,

James

Vuelvo a la carga... (y es de los largos, Pilar, es de los largos!!) ;-)

Lo primero... Carlo Tadel, me alegro de no ser el único que opina lo que yo opino. Aunque también entiendo que en esta web es dificil que alguien no esté del lado de las agencias de viajes.


Segundo...

Luís, perdona, pero es que me lo pones super fácil. En primer lugar... relee lo que he puesto sobre la historia de JK. Yo pensaba que escribía con un nivel de comprensión aceptable, pero ya veo que no es así, porque después de releer lo que he puesto, parece ser que lo hago muy mal cuando tú me empiezas a hablar de Iberia en los años 20.

Te digo que Marsans era fundador de JK. Cuando nació a finales de los 80, los accionistas fundadores fueron SAS y Marsans, algo que no cambió hasta el año pasado. Y eso significa que lo que decías tú de que pasó de mano en mano es falso. Te lo has inventado.

Voy con el tema de los Códigos Compartidos. Te repito que, aunque eso es algo que deberías saber ya que llevas desde el año 98 en el sector, el acuerdo firmado entre JK y AEA, en la mayoría de los casos, son vuelos de JK en los que AEA pone su código, y no al revés como dices tú. Aquí va la demostración:

- Vuelos desde Madrid operados por Air Europa en los que Spanair sólo pone su código: Vigo.

- Vuelos desde Madrid operados por Spanair en los que Air Europa sólo pone su código: A Coruña, Alicante, Almería, Bilbao, Jerez, Menorca, Málaga, Santiago, Valencia.

- Vuelos desde Barcelona operados por Air Europa en los que Spanair sólo pone su código: ninguno.

- Vuelos desde Barcelona operados por Spanair en los que Air Europa sólo pone su código: Jerez, Málaga, Sevilla.


¿Quién tenía razón? ¿El profesional de las agencias de viajes, o el ajeno al sector?

Ahora te pongo los vuelos que se operarán en Código Compartido a partir de octubre.

Vuelos desde Madrid operados por Air Europa en los que Spanair sólo pone su código: ninguno.

Vuelos desde Madrid operados por Spanair en los que Air Europa sólo pone su código: Tenerife Sur.

Vuelos desde Madrid operados por ambas compañías con códigos de ambas: Tenerife Norte, Las Palmas, Palma de Mallorca.

Vuelos desde Palma de Mallorca operados por Air Europa donde Spanair sólo pone su código: Valencia, Alicante.

Vuelos desde Palma de Mallorca operados por Spanair donde Air Europa sólo su código: ninguno.

Vuelos desde Barcelona operados por Spanair donde Air Europa sólo pone su código: Valencia, Vigo, Asturias, Santiago, A Coruña, Bilbao, Alicante.

Vuelos desde Barcelona operados por Air Europa donde Spanair sólo pone su código: ninguno.

Vuelos desde Barcelona operados por ambas compañías con código de ambas: Tenerife Sur, Lanzarote, Las Palmas, Menorca, Ibiza.

¿Todavía vas a seguir manteniendo que el acuerdo de códigos compartidos consiste en que Air Europa opere todo y Spanair sólo ponga el código?

(Igual me he colado en alguno, pero desde luego, creo que ha quedado claro quién es la que está operando la mayoría de los vuelos)

En cuanto a lo de vender billetes de compañías que dan problemas... puede ser que procureis no hacerlo. Y no me parece mal, es lo justo. Pero estoy seguro de que no recomiendas a NINGUN cliente que no compre su paquete vacacional de 1500 euros a Jamaica porque la compañía charter que opera el vuelo es Air Comet.

Porque como digo, la pela es la pela. Y tú mismo reconoces que vendes billetes de compañías que se encuentran en la lista negra para que el pasajero pague menos. Porque si le subes el precio... ¿tienes miedo de que se vaya a otra agencia y no te lo compre a tí? Me sorprende mucho tu afirmación, porque dices que tu velas por los intereses del cliente, y luego por dinero le metes en una compañía prohibida.

No hace falta que sigas explicándote. Lo has dejado muy claro.

Tercero...

Pilar, creo que no estas siendo del todo justa. Dices que las compañias están multadas por la autoridad de defensa de la competencia por el tema de los fees al actuar todas como Iberia, y cuando una de ellas, en este caso Spanair, decide no continuar con esa política por la que ha sido multada... ¿tú dices que hace competencia desleal? Pues a mí me parece justo lo contrario: eres tú la que estas alterando el mercado limitando la competencia.

Tampoco dudo de tu profesionalidad, siento haberte ofendido. Pero por mi trabajo estoy más que cansado de ver que en reclamaciones de este tipo, las agencias y las compañías aéreas se pasan la pelota unas a otras cuando tocan responsabilidades. Eso está a la orden del día.

En cuanto a tu comentario, sigo pensando que está hecho a muy mala leche. Te repito que reconozco que la actuación de Spanair, a tí como agente de viajes te perjudica. Entiendo perfectamente que decidas no vender billetes de esa compañía, y venderlos de otra. Pero dudo que Spanair haya tomado esa decisión para molestar a las agencias. JK es una compañía que como sabes está en una situación muy delicada. Tendrá sus cosas, pero no se puede negar que como compañía no es mala, y bastante profesional. En este momento, si ha visto que sus vuelos no se han llenado, entiendo que tengan que tomar decisiones drásticas que afectan a terceros para intentar salir a delante.

En cambio, tu comentario ha sido... "si los tengo que vender, los vendo a través de Air Europa para que cobren tarde". Eso no es ir a "joder". (Y perdón por la palabra)

¿Y qué me dices de esta frase?

"O mejor, se les puede dejar ahogarse en su propia mierd... Si con la campaña que han sacado en plena temporada no han conseguido colocar todas las plazas que querían y la han ampliado hasta el 2 de agosto, no quiero ni pensar lo que va a ser de esa compañía cuando se acaben los (pocos) eurillos recaudados..."

¿Tú crees que cuando Spanair tomó la decisión de vender sus billetes así (durante una semana) pensó... "vamos a dejar que las agencias se pudran en su propia mierd...?

De todas formas, yo podría dar la vuelta a tu frase y decir... si presumís de que el 80 por ciento de las ventas de JK se hacen a través de agencias, y en pleno agosto no se han conseguido las plazas que querían, quizá sea porque vosotros habeis hecho muy mal vuestro trabajo, no?
Que conste que es una forma de verlo: ni creo que vosotros vendais el 80% de las plazas, ni tampoco creo que lo hayais hecho mal. Pero no me nieges que a tu frase se le puede dar esa interpretación.

Yo en ningún momento he dudado de la necesidad de agencias de viaje, y tampoco creo que deban desaparecer. Yo no las uso, pero entiendo que haya gente que sí. Lo mismo que yo, pudiendo comprar el pescado por internet, sigo prefiriendo ir a la pescadería. Así que considero que vuestra labor es necesaria. Los ejemplos que he puesto de problemas con agencias son simplemente para demostrar que vosotros también fallais, y que eso trae consecuencias. Porque aquí, por lo que decís, parece que vosotros sois los buenos, y las compañías las malas malísimas.

Por último... no. No trabajo como cajero de banco. Tampoco soy funcionario, y menos inverosimil. Tampoco trabajo en los servicios centrales de Spanair, que no creo que sean inútiles.

Por cierto, eso de que hagan huelga y no se note no es cierto. Una cosa es que el pasajero no lo note, porque la operativa no se afecta, y otra es que no haga daño a la compañía, que es de lo que se trata. Porque imagino que me darás la razón en que el departamento jurídico es muy necesario, pero que si un día no funciona, es poco probable que el vuelo BCN-LPA se retrase.

Tampoco trabajo en ninguna compañía aérea, pero tampoco me reiría a la ligera de las compras de combustible a largo plazo (que suele ser 1 año, no 50) pero me gustaría saber qué habrías hecho tú si estuvieras en esa tesitura. Que a toro pasado es muy facil ver soluciones.

No me he ganado frees de nada, ni se me ve el plumero, ni mis mensajes son sospechosos. Soy el más imparcial de todos, porque soy el único que está opinando sin ser parte implicada. A quien se os ve el plumero es a vosotros, que sois los perjudicados.

Y ya para terminar... Señor (o señora) JK... tampoco pasa nada por darme la razón, eh? No soy tóxico!! ;-)


Atentamente.

PARA VENTURA..... CARADURA (rima bien)
Te repito lo mismo que a José Robledo
TU SOLO, TE DESCALIFICAS

Otra estupidez de los catalinos estos de los coj. De nuevo siguen dinamitando con sus malas practicas a una empresa aerea herida de muerte. Mas empleados al paro, sin beberlo ni comerlo. Siguen con la cantinela y vereis como no dura nada, por mi que cierren ya y que acaben con la incertidumbre de los pobres empleados, que por otra parte siguen sin mover el cu cu y van directos al matadero del INEM.