Denuncia penal contra el dueño de Terminal A por "apropiación indebida"
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20 Noviembre, 2009
Ayer viernes a última hora, 60 de las 130 compañías aéreas perjudicadas por el default de 30 millones de euros de la agencia de viajes online, interpusieron una denuncia penal por "apropiación indebida contra Charles Backer, presidente y dueño de Terminal A. La denuncia de las aerolíneas se produce tres días después de que la online iniciara los trámites para la convocatoria de un concurso de acreedores. Estas 60 compañías, de todo el mundo, son la que tienen medios legales en España para denunciar.
La denuncia de las aerolíneas se produce tres días después de que la online iniciara los trámites para la convocatoria de un concurso de acreedores. El default es considerado legalmente como malversación de fondos.
Esto se produce después de que el martes 16 por la tarde, simultáneamente a su entrada en situación de default, Terminal A enviara una carta a IATA, a la que ha tenido acceso este diario, en la que comunica que se ha procedido a notificar a las autoridades judiciales competentes el inicio de negociaciones con los acreedores de la compañía.
El objetivo de la agencia online es mantener la actividad y recuperar la estabilidad económica y financiera de la entidad. En este sentido, cabe recordar las declaraciones que hacía a HOSTELTUR ayer Terminal A, asegurando que, pese al default, mantiene la actividad intacta.
La online argumenta que la actual situación por la que pasa se ha debido a dos factores que han desembocado en una falta de tesorería que exige la reestructuración de la deuda que actualmente mantiene la empresa con usted, indica Terminal A a IATA. El primero de los factores que cita la agencia es la pérdida repentina en septiembre de 2008 de líneas de financiación de Terminal A por causas ajenas a la empresa, que resultaban cruciales para los planes de expansión de la empresa. Planes que tuvo que mantener con el objetivo de proteger las fuertes inversiones realizadas.
Avales de 13 M
El segundo factor al que se refiere reside en que de forma inesperada, nuestros proveedores, también sin haber tenido jamás una sola incidencia por falta de pago, han iniciado gestiones para reducir sustancialmente su crédito, exigiendo avales por un valor aproximado de 13 millones de euros. Esto ha propiciado la actual situación financiera, que la agencia califica de insostenible e inviable salvo que se logre un acuerdo que libere a Terminal A de las presiones a las que se está viendo sometida.
La online añade en su comunicado a IATA que al objeto de llegar a un acuerdo con todos los acreedores, se ha formado un equipo jurídico para la gestión de la actual crisis y con el primordial objetivo de de negociar con ustedes un calendario de pagos.
No obstante, según ha podido saber este diario, las esperanzas entre las compañías aéreas deudoras son prácticamente nulas, y dan por quebrada a la agencia online, cuya web sigue abierta si bien en bastantes casos a la petición de un vuelo aparece la leyenda No itineray found for requested segment (no se ha encontrado ningún itinerario para el segmento solicitado).
José Manuel de la Rosa (josemanuel.delarosa@hosteltur.com)
Esto se produce después de que el martes 16 por la tarde, simultáneamente a su entrada en situación de default, Terminal A enviara una carta a IATA, a la que ha tenido acceso este diario, en la que comunica que se ha procedido a notificar a las autoridades judiciales competentes el inicio de negociaciones con los acreedores de la compañía.
El objetivo de la agencia online es mantener la actividad y recuperar la estabilidad económica y financiera de la entidad. En este sentido, cabe recordar las declaraciones que hacía a HOSTELTUR ayer Terminal A, asegurando que, pese al default, mantiene la actividad intacta.
La online argumenta que la actual situación por la que pasa se ha debido a dos factores que han desembocado en una falta de tesorería que exige la reestructuración de la deuda que actualmente mantiene la empresa con usted, indica Terminal A a IATA. El primero de los factores que cita la agencia es la pérdida repentina en septiembre de 2008 de líneas de financiación de Terminal A por causas ajenas a la empresa, que resultaban cruciales para los planes de expansión de la empresa. Planes que tuvo que mantener con el objetivo de proteger las fuertes inversiones realizadas.
Avales de 13 M
El segundo factor al que se refiere reside en que de forma inesperada, nuestros proveedores, también sin haber tenido jamás una sola incidencia por falta de pago, han iniciado gestiones para reducir sustancialmente su crédito, exigiendo avales por un valor aproximado de 13 millones de euros. Esto ha propiciado la actual situación financiera, que la agencia califica de insostenible e inviable salvo que se logre un acuerdo que libere a Terminal A de las presiones a las que se está viendo sometida.
La online añade en su comunicado a IATA que al objeto de llegar a un acuerdo con todos los acreedores, se ha formado un equipo jurídico para la gestión de la actual crisis y con el primordial objetivo de de negociar con ustedes un calendario de pagos.
No obstante, según ha podido saber este diario, las esperanzas entre las compañías aéreas deudoras son prácticamente nulas, y dan por quebrada a la agencia online, cuya web sigue abierta si bien en bastantes casos a la petición de un vuelo aparece la leyenda No itineray found for requested segment (no se ha encontrado ningún itinerario para el segmento solicitado).
José Manuel de la Rosa (josemanuel.delarosa@hosteltur.com)
36 comentarios.
- 1Pilar20/11/2009 11:11:00Tras la lectura del "nuevo capítulo de Terminal A" quisiera hacer algunas consideraciones:
1) Al menos les honra haber hecho llegar un comunicado a IATA
2) Deberíamos aclarar lo de "pérdida repentina en septiembre de 2008 de líneas de financiación de Terminal A por causas ajenas a la empresa, que resultaban cruciales..."
Somos custodios del dinero de las compañías aéreas, no es nuestro dinero ni lo podemos utilizar para otra cosa que no sea pagarles el 15 de cada mes. Nuestro dinero es lo que queda de lo que tenemos que pagar a las compañías (neto) y lo que las agencias cobramos al cliente (dicho neto más comisiones, inexistentes en la mayor parte de los casos, mas gastos, inexistentes en su caso en particular, que así lo anuncian en la web)
3) Tampoco creo que esté correctamente expresado esto:
Exigir avales no es reducir el crédito, el crédito de una agencia IATA es ILIMITADO, lo que cambian son las garantías exigidas. No se trata de que de repente dijeran: al mes que viene sólo puedes vender a crédito 5 millones y no 30.
Eso si, estoy de acuerdo en que dicho aumento de garantías llevan aparejados unos gastos extraordinarios. Pero como todos sabemos, porque nos lo están diciendo nuestros proveedores, esto viene motivado por que nuestros balances del 2008 presentan mayor riesgo (son peores, para hablar en cristiano)
4) Personalmente me suena a amenaza lo de Es una opinión personal pero a mi me ha parecido entender "o me quitas los avales y me permites seguir pagando mensulamente (que por ahí van los tiros, sin avales se reducen los períodos de pago) o no ves ni un euro"
5) Como yo no tengo una doble vara de medir, al igual que me parece que hay mucha pillería detrás de los concursos de acreedores de constructoras y promotoras inmobiliarias (y algo se también de ese sector), asimismo creo que por algún sitio se han escapado las ganancias espectaculares de Terminal A de años atrás.
6) Porque y ahí quiero llegar, una empresa que facturó casi 200 millones de euros en el 2008, con qué le hubiera quedado limpio el 2% tendría un beneficio de 4 millones de euros.
Podemos hablar de reinversión de beneficio pero ¿qué mayor inversión que la marca? ¿pensaban que si dejaban de pagar al BSP su marca no se vería dañada? ¿planes de expansión que mantener para proteger las fuertes inversiones realizadas y no había ningún plan de mantenimiento de lo ya conseguido?
7) No se porque las compañías aéreas tienen tan poca esperanza de cobrar; al menos no están todos fugados. A lo mejor es porque se han dado cuenta de que el valor de Terminal A no es muy grande. A lo mejor por eso se está tapando esta noticia a la gente, para salvar la marca y vender la empresa por lo máximo posible.
No se, pero en toda mi vida había visto un agujero tan grande tratado con tanta desidia mediática. Por comparar cifras, el agujero de Gescartera no llegaba a 90 millones de euros; la estafa (presunta jajajaja) de Millet al Palau es de 24 millones; el caso Urbanor de los Albertos se zanjo con una indemnización de 11 millones, Pepe el del Popular "robó" 36 millones de euros. Y aquí se han volatilizado 45 millones y nadie dice nada. Porque, de momento, el dinero que se sepa lo continúa teniendo Terminal A y no olvidemos que si van a un concurso voluntario, el concursado conservará las facultades de administración y disposición sobre su patrimonio, quedando sometido el ejercicio de éstas a la intervención de los administradores concursales.
Por todo esto, después de analizar el comunicado de Terminal A me siguen quedando muchas dudas acerca de su actuación, y el que las propias compañías no confíen en recuperar su dinero con sus todopoderosos equipos jurídicos, todavía me hace dudar más.
Y si perdón, yo a quien incumple sus compromisos de pagos le doy mucha caña porque para mi es lo peor que se puede hacer; crea desconfianza a nivel general y provoca situaciones complicadas al impagado. También pido perdón por la extensión del comentario. - 2julieta20/11/2009 23:11:00ves a tomar por culo queria conocerte para romperte los dientes
- 3Un trabajador20/11/2009 19:11:00Buenas...
Solo queria dar las gracias a las personas que de una manera u otra han dado su apoyo a los trabajadores de Terminal A, ya que no esta no es una situacion agradable.
Tambien podria ir al ambito personal y comenzar a insultar a Pilar y a otros, sinceramente no se que les ha hecho Terminal A pero esta claro que su vida debe ser muy pobre para morder de esa manera, obviamente tiene poco trabajo para estar metida siempre en este "foro"... lo unico que le quiero indicar es que a toda cerda le llega su hora y quien sabe si el dia de mañana te encontramos en una rotonda...
Pd no es necesario que conteste, ni leere mas este foro ni mi correo es correcto... un beso envenenado y con cariño, como
el de herodes a los primogenitos.
Por cierto VISCA TERMINAL A....
VISC A TERMINAL A
De hecho si voy a decir una cosa, ya que no voy a leer ningun comentario mas....
QUE LE DEN POR CULO A TODOS LOS GILIPOLLAS QUE SE ALEGRAN DE LAS DESGRACIAS DE LOS DEMAS. - 4pepe20/11/2009 19:11:00Este trabaja en Terminal A
- 5MARCELO20/11/2009 18:11:00QUE PASA CON LA GENTE QUE COMPRO Y TIENE EMITIDOS BILLETES PARA LOS PROXIMOS DIAS
- 6aurelio calabuig20/11/2009 18:11:00Dicen que el Snr Presidente de Terminal A esta noche duerme en el calabozo, Es verdad eso?
- 7Pilar20/11/2009 19:11:00No se porque se meten conmigo y no con su jefe...
En fin, no creo que fuera necesario retirar el comentario, al fin y al cabo no ofende quien quiere si no quien puede.
Para que quede claro: ni me alegro ni me entristezco por los trabajadores de Terminal A. Creo que tendrán derecho a 2 años de paro y posibilidad de encontrar otro empleo.
Buen fin de semana - 8Viva Terminal A20/11/2009 18:11:00Para mi la mejor agencia online es Terminal A, que se solucione de una vez esto.
- 9Super Raton20/11/2009 18:11:00OJO - OJO - OJO
Esto me huele a que esto es un PULSO con IATA y cías Aereas, a lo mejor estos son los primeros en dejar de pagar a un proveedor que nos marca comisiones CERO, que hace competencia desleal a traves de las propias paginas, que hace descuentos en venta de hoteles coches y rollos de papel higienico.
A lo mejor debemos tomar nota y hacer lo mismo el resto de IATAS y poner en JAQUE a muchas compañias, a lo mejor ante tantas denuncias penales de IATA. El Fiscal General del Estado toma medidas y Demanda a IATA y CIAS AEREAS por posición dominante de Mercado y Competencia desleal, y muchas cosas más.
AUNQUE NO COMPARTO LAS TECNICAS DE VENTAS DE LAS ONLINE
ANIMO A NO PAGAR EL PROXIMO BSP DEL 15/12/2009 - 10tio paco20/11/2009 23:11:00jejejejeje ya esta a funcionar el AMADEUS en TA esto se soluciona no se preocupen en hechar a bajo TA ....meo ue aki solo viene los que quieres ver caer esto tipo de compañias .....será que ganan algo con esto ?????sera agencias de calle??????las mismas que nos compran y venden a sus clientes mas caro para ganar el suyo?????
- 11francisco prieto20/11/2009 23:11:00Pilar tienes muy mala leche por favor no escribas nada mas estas a hacer muy mal a la gente que es victima de esta situacion.....
Hace el favor de no atacar gente inociente - 12Pilar20/11/2009 15:11:00Ay va... menuda noticia.... es que mi comentario lo escribí cuando sólo se hablaba del concurso de acreedores.
A la vista de las nuevas informaciones todavía estoy más liada:
1) ¿ayer fue viernes?
2) ¿por qué sólo denuncian 60 en lugar de las 130? ¿qué les tienen que hacer a las 70 restantes para que denuncien? ¿dejarles a deber el doble?
3) Y sólo se puede decir: "IATA ha muerto, viva IATA"
Pero ¿no había no sé que claúsula del pedazo-ladrillo de IATA en el que se decía que no podían ser administradores de una empresa IATA nadie que hubiese participado en una quiebra?
Coged vuestro contrato, porque en el mío yo juré y perjuré y FIRMÉ que no había participado nunca en una quiebra
Esto va dedicado especialmente a Roberto C. y añado que una vez puedes tener mala suerte, ya a la segunda resultas más sospechoso ¿no?
4) Benjamin, perdona, pero ¿por qué crees que no trabajo? A lo mejor es que leo, pienso y escribo muy deprisa
En cuanto al WEEKLY BSP, bueno, cuando llegue, llegará, así muchos se tendrán que dedicar a vender billetes y no a mover el dinero durante 15-45 días.
Y vamos a mirarlo desde el lado bueno, con un BSP semanal igual nos bajan los avales.
Pero queda sin responder lo que más me tiene comido el tarro ¿por qué a esto no se le está dando la suficente información en los medios de comunicación generales?
Buen fin de semana a todos - 13Rupert20/11/2009 15:11:00Una curiosidad: ¿Alguien sabe cual es la responsabilidad de IATA/BSP ante las compañías aereas? Porque sería gracioso que, en un caso como este, el problema sea de las cías aéreas, de la misma manera que, cuando quiebran las compañías, el problema es de las agencias. O sea que IATA /BSP como gestor de los riesgos, cobros y pagos, tendrá que responder de alguna manera en alguno de los casos. ¿O no?
Saludos - 14tonin20/11/2009 16:11:00Vengo denunciando en este foro desde hace tiempo el intrusismo de los financieros desalmados en todos los sectores y por lo que leo,que la actual situación por la que pasa se ha debido a dos factores que han desembocado en una falta de tesorería "que exige la reestructuración de la deuda que actualmente mantiene la empresa con usted", indica Terminal A a IATA. El primero de los factores que cita la agencia es la "pérdida repentina en septiembre de 2008 de líneas de financiación de Terminal A por causas ajenas a la empresa,me confirma que ta al igual que otras que todavia sobreviven no son mas que chanchullos financieros.
Aprovecho para manifestar mi extrañeza al ver comentarios que defienden a estos delincuentes confesos y nos llaman de todo a los que los criticamos.No criticamos ni online ni grandes grupos,criticamos conductas abusonas y delictivas,nos produce tristeza la suerte de los trabajadores de estas empresas,pero permitidnos celebrar el cierre de empresas que con sus actuaciones delictivas y deshonestas no solo nos han perjudicado a todas las personas honestas que luchamos por ganarnos la vida en el trabajo que nos gusta y respetamos,sino tambien a toda la sociedad. - 15Jc20/11/2009 17:11:00Bueno bueno,. esto es solo el principio.... miradlo por el lado positivos chicos, en tiempos de crisis es cuando la gente demuestra lo que es, aprovechandose de la situacion..
Seguiran cayendo como un castilo de naipes y quedaremos los que realmente trabajamos y somos honrados en el sector. - 16Inversor Online En Portales De Viajes20/11/2009 17:11:00Aviso a navegantes
Otra de las grandes generalistas también está muy tocada. Pertenece a un gran grupo empresarial español que también está muy tocado. Si en pocos meses no encuentran comprador tendremos otro Terminal A.
No voy a dar nombres pués están luchando como jabatos para salvar una situación que tienen verdaderamente complicada. - 17Pilar20/11/2009 19:11:00Es muy interesante el comentrio de Rupert de las 15:09 horas
Resulta que IATA se crea como organismo regulador de agencias y compañías aéreas y cobra anualmente por ello una cantidad.
Hasta ahora las agencias pensábamos que estaban para proteger a los poderosos, es decir a las compañías aéreas. Con este caso vemos que estamos todos expuestos: agencias y compañías.
Lo dicho: IATA ha muerto, viva IATA.
Respecto a lo de no pagar Super Raton ¿por qué no pagar? Es cierto que a veces es cabreante su actitud pero de ahí a no pagar. Además si hubo un BSP que se debió dejar de pagar, al menos parcialmente, fue el de la víspera de Air Madrid. Si acabamos tragando elefantes ¿vamos ahora a hacer melidres a una hormiguita? Yo si pago. Lo único que me gustaría es que este hecho hiciera recapacitar a las compañías aéreas y que, de una vez por todas, sepamos que cuando alguien deja un pufo, hace un impago, emite un cheque sin fondos, etc... todos somos los perjudicados.
Sea como sea ¿donde están los 45 millones de euros-7.500 millones de pesetas?
P.D. Inversor on line en portales de viajes ¿podrías aclarar algo más lo de las subvenciones I+D? Lo demás lo veo claro pero no me jodas que también se reciben subvenciones públicas... vamos que me siento como el dicho: además de... a poner la cama - 18chorizos20/11/2009 13:11:00No, pero cobrar del cliente y no pagar al proveedor es ser un chorizo, sobretodo cuando tu negocio es precisamente ganar una comision de la venta. Y la pregunta clave; donde estan los 30 millones? Estamos hablando de una empresa de servicios, no de una fabrica, cadena de montaje, etc. que requiere una gran inversión. Cuanto personal tiene Terminal A?
Yo cumplo con el pago a is proveedores sagradamente etre otras cosas porque si no me dejan de suministrar! Pero en lo que va de año he recibido de mis clientes pagares sin fondos, estoy en varios concursois de acrredores, ( siguen funcionando y obteniendo beneficios pero me dicen que a mi y a otros cuantos nuestra deuda antigua no nos la van a pagar).
He vivido en varios paises europeos y un pagaré o cheque sin fondos es un delito de ir a la carcel.
No quiero hacer sangre de Terminal A pues desconozco la realidad de su suspension de pagos, pero repito donde estan los 30 millones cobrados de sus clientes. - 19Pilar20/11/2009 15:11:00Se me olvidaba el 5) yo creía que la Virgen de Loreto era la patrona de los aviadores pero si Benjamín lo dice..... ya sabéis muchachos, el 10 de diciembre todos con velas a la virgen
- 20Inversor Online en portales de viajes20/11/2009 17:11:00Los que nos dedicamos al negocio online de los viajes desde una perspectiva de gestión y comercialización del producto nos las tenemos que ver todos los días con los portales de viajes cuya rentabilidad procede de:
- Ingresos financieros.
- Publicidad
- Subvenciones en I+D
Hasta ahora estas eran las tres líneas de negocio principales de los portales si bien en estos momentos las 3 están en crisis. La rentabilidad de la venta por viajes ha sido muy pequeña para estas empresas y lo único que interesaba era la colocación del working capital a corto plazo. Por ese tipo de operaciones eran normales márgenes superiores al 5% por lo que les importaba un bledo vender sin margen o por debajo de coste los vuelos.
Hoy lo que está fallando son las rondas de financiación con grandes inversores. La mayoría se está retirando al no vislumbrar las rentabilidades pasadas.
Es lo malo de estar en manos de personas ajenas al sector. - 21julencin200020/11/2009 12:11:00Por mi parte, añado que los concursos de acreedores que se están produciendo lo hacen porque el empresario y/o inversores no quieren seguir aportando capital y pasan del futuro de sus empleados.
Las entidades financieras hacen lo posible para que estos concursos no se produzcan, y es una pena que empresarios irresponsables no peleen por la empresa (de "emprender") que han iniciado. - 22Fugadator20/11/2009 12:11:00Lo de que no hay ningún fugado está por ver...
- 23JJ20/11/2009 12:11:00Pilar: seguimos totalmente de acuerdo con lo que tan claro expones, por supuesto que no tienes que pedir ningún perdón, mira como los demás que impagan y se lo llevan crudo, parece que no van a tener ningún problema, ni casi se habla de ello a nivel general, y eso a pesar del importe (y como bien dices, todos tienen culpa, claro, no pagando, cualquiera monta un plan de expansión utilizando el dinero para crecer y dejando de pagar, qué listos no? ¿cuándo en este sector la gente va a comprender que tu dinero sólo es el que sobre después de atender todos los pagos, y que para eso hay que cobrar por nuestro trabajo?
- 24Roberto C.20/11/2009 12:11:00Ser accionista de una empresa en quiebra es algo que incrimine a alguien??? o no lo habeis escrito bien o es que quereis enterrrar a esta gente como sea. No comprendo el añadido este de viajes Puma. Son fuentes sectoriales o sectariales?
- 25bigrab20/11/2009 13:11:00Charles eres un crack, enseñanos a todos cual es la unica forma de rentabilizar la venta de pasajes aereos.
- 26Benjamín20/11/2009 14:11:00Estimada Pilar,
Deja de perder ganas y energia, en esta cruzada contra Terminal A, dedícate a trabajar, que veo que no das palo a al agua , ya que yo soy tu jefe y te meto en un ERE, a la voz de ARRR!!!.
Ovidaos, todos, de Terminal A, es árbol caido, y la leña no es calor para vosotros, preparaos con lo que os llega, a partir de enero, WEEK BSp, y no os digo nda en los bancos como nos pondrán a todos, mas de la mitad no pasará ningún comité de riesgos.
Otra cosa, lo de la denuncia penal, lo hace siempre IATA, pero rara vez prospera, aunque hay que decirlo que alguna condena han conseguido, que se dejen de tonterias y que cobren donde han de cobrar, las p´ñolizas de caucíon y si no las tienen, peor para ellos.
Repito, preocupación, para nosotros, que se aprosima un Tsunami, propio del Pacífico.
Je je je, a ver lo quehacen las asociaciones y grupos de presión ,que nos chupan a todos las sangre, y nos toman por niños de la Logse.
P.D. Todos una vela a la Virgen del Loreto ( Patrona de las Cias aéreas) - 27luis20/11/2009 14:11:00benjamin, de acuerdo en casi todo, menudo tsunami se nos aproxima, pero una puntualizacion, el WEEK BSP FUNCIONA HACE 2 MESES hay agencias que ya lo tienen
lo malo no es la caida de terminal a, lo malo, como dices son las caidas que se avecinan
saludos - 28miguel21/11/2009 10:11:00será esta Pilar una concorrente????
será que trabaja para outra online????o mesmo tiene algun lugar de destaque en alguna competidora.
quiza....tenga una agencia de calle .....puede ser!!!!
lo que pasa es que no puede ser que una persona tenga tanta mala leche....aqui se nota un deseo de vinganza.....porque????"
PILAR abrete quien eres???? - 29Urbanor21/11/2009 10:11:00No es cierto lo que dice Pilar del Urbanor. Este terminó con la absolución de Alcocer y Cortina por el Constitucional y luego por dos sentencias del Supremo, 16 años después de las denuncias. Sus denunciantes tratan de recuperar parte del dinero con otros procedimientos judiciales pero esta por ver que lo consigan
- 30Burmafriend21/11/2009 11:11:00Tio Paco, Francisco, julieta...pero que pasa vosotros que os creeis que cuando nosotros cerramos nuestros negocios por culpa, en parte, de las malas practicas de las online que nos han restado ventas, nuestras familias no lo pasan mal?. Peor aun, nos vamos a la calle sin paro y con deudas. Sinceramente es mas triste nuestra situacion y pensad que en este pais se han cerrado unas 2500 agencias de viaje.
Con esto no me alegro de la situacion de los empleados, pero si de la situacion de la compañia. - 31mazinger z21/11/2009 11:11:00Pilar aunque en no este de acuerdo en todos los temas que intervienes, en este de TA, estoy al 100*100 de acuerdo contigo.
Está claro que sus trabajadores no tienen culpa de nada y que todos los compañeros del sector sentimos mucho por lo que están pasando, tambien lo siento muchísimo por todos los demás compañeros que en otras empresas, son o han sido despedidos, o han cerrado sus agencias.
Al hilo de las diferentes intervenciones, me gustaría comentar lo siguiente:
1.- PARA TERMINAL A Y LOS QUE LA DEFIENDEN: Miren señores defender esta situación, es de traca por no decir cosas más fuertes , que una empresa, que como ha quedado demostrado, venda igual o por debajo del neto, logre sobrevivir, es imposible, Todo esto ha producido un daño irreparable de confianza entre las compañias aeras y las agencias, y me dá que las perjudicadas vamos a ser nosotros, las agencias, que como siempre, seremos las que pagemos el pato.
2.-PARA LOS USUARIOS DE LAS ON LINE O DIRECTOS A LAS CIAS. Me parece fatal que nos llamen estafadores, por cobrar el fee. Si os parece caro, no vengais, ni llameis por teléfono, buscaros la vida y dejarnos en paz. Dejaros claro que no trabajamos para el Ingles, que una agencia tiene sus gastos corrientes y hay que pagarlos. Tambien que en el fee,
va incluido un servicio de asesoramiento para dar la mejor relación calidad-precio al cliente, y tambien va incluido un servicio post venta, y que las huelgas, los cambios, las cancelaciones y las reclamaciones, las tramitamos nosotros. Todo eso por 20/42/77 euros, dependiendo del destino.
3.-LOS MEDIOS DE COMUNICACION, esta claro que si no esta relacionado con la política, el corazón, el morbo o los deportes, no es noticia. Y se llaman a si mismos independientes, yo los llamaría vendidos a la publicidad.
4.- IATA/BSP, para que vale, no defiende los intereses de las agencias, y por lo que se deduce, tampoco los intereses de las cias. aereas. Parece que nada más estan para chupar y cuando viene un problema, le pasan la papela al perjudicado.
5.-COMPA"IAS AEREAS, estos estan como nosotros, de las 130 perjudicadas, solo van al juzgado 60. Estos no se unen ni cuando les meten el palo.
6.- CONCLUSIONES, creo que lo peor de la crisis, aun no ha pasado, la económica le quedan por lo menos 2 años y esto para todos va a ser un infierno.
Perdón por el tochazo y saludos para todos. - 32luis21/11/2009 12:11:00para la redaccion de hosteltur, espero que actueis de oficio y pongais denuncia por amenazas contra julieta ( por la ip podreis saber quien se esconde ahi ), los comentarios que hacemos son nuestras opiniones personales que evidentemente podran gustar o no pero hay que respetarlas y no tiene por que venir nadie a amenazar, como ha hecho esta tal julieta
para los defensores de termilal a, como su nombre indica esta agencia era un enfermo terminal desde que nacio, no se puede vender por debajo de neto, puesto que ademas de ser delito ( espero que el tribunal de cuentas lo investigue ) tiene sus consecuencias, supongo que sois empleados de la compañia, pues dudo mucho que cobreis la nomina de este mes y vuestro finiquito ya que me imagino que si no pagan el bsp, tampoco os pagaran a vosotros, preocuparos de eso y no de insultar y amenazar a quien da un punto de vista que no comprartis
para miguel, conozco a pilar en persona, una mujer muy entera y coherente, en la linea de sus comentarios, es una pequeña empresaria que vela por su negocio de la mejor manera posible sin estafar a nadie ni haciendo chanchullos, no trabaja en una online, sino en una offline o agencia de calle con la que lleva muchos años y espero que siga muchos mas a pesar de practicas como las de terminal a ( DUMPING )
burma, completamente de acuerdo contigo, nada mas que añadir a un comentario tan acertaado
mazinger z, esta visto que no necesitas una afrodita a que te ayude, nada de tocho, todo bien expuesto, sobre todo la parte del bsp ( que se lavan las manos mejor que pilatos ) y de las cias aeras - 33Juan21/11/2009 19:11:00Todos hablan de la "caida y cierre de Terminal A", pero aun estan activos y girando mas dinero que cualquier otra agencia en estos comentarios, a pesar de la prensa.
Que cruel es la vida no? :( - 34Manué24/11/2009 20:11:00Pena?..les puede dar acaso pena?
Que TERMINAL A cobraba a sus clientes y luego se jugaba lo recaudado en Wall StreeT?
Que la jugada se torció y vienen desde Septiembre 2008 (1 año ) intentando remontar esa gran perdida que les produjo confiar en Madoff? Lehmann Brths quizá?
Que poco a poco se fue corriendo la voz y se fueron quedando sin avales para seguir OCULTANDOLO?
No les dá pena?:
que no se esté dando la difusion mediatica que la ocasion OBLIGA?
Que los medios de comunicacion masivos, no estén "interesados" en difundir semejante noticia?
Que cientos de personas VICTIMAS siguen comprando cada dia en su pagina WEB sin tener ni idea del riesgo que corren?
lo menos que me da TERMINAL A es pena. - 35Juancho7/12/2009 22:12:00Muy buenas a todos:
Alguien sabe si hay novedades con este caso?
Acudo a vosotros ante mi nerviosismo frente a esta situación.
Tengo un serio problema con la compañía TerminalA, las referencias que tengo de esta compañía, una vez habiendo investigado un poco, no son demasiado buenas. Espero que alguien pueda darme algo de luz sobre este tema.
1.- Recientemente 16 de noviembre) compré un billete aéreo con TermanalA.com para volar con la compañía AirChina.
2.- Posteriormente solicité la cancelación de este billete por causa de fuerza mayor (enfermedad y visita obligada al médico). TerminalA me comunicó que me supondría un gasto de gestión de cancelación de 50 euros por su parte.
3.- Además, TerminalA me comunicó por email posteriormente que el cargo sería de 50 euros + 70 euros que me cargaría la propia compañía AirChina. A los 10 minutos recibí otro email diciendo que han consultado con AirChina y este cargo será finalmente de 181 euros.
4.- Además, TerminalA me asegura que, por "imprevistos", ellos no pueden tramitar el reembolso con Airchina, pidiéndome que contacte yo directamente con aquella compañía. Así lo hice, pero AirChina me comunica (y lo entiendo) que no puede gestionar la cancelación directamente, ya que no compré el billete directamente con ellos en su portal, sino a través de TerminalA, por lo que me piden que cancele a través de TerminalA, y estos se niegan por "imprevistos".
Soy estudiante y, lamentablemente, no estoy especialmente sobrado de dinero.
Mi pregunta es, tengo alguna opción antes de la declaración de concurso de acreedores?
El procedimiento de devolución de nuestro dinero es:
- TerminalA cancela el vuelo con airchina (confirmado que lo hicieron)
- TerminalA pide reembolso a airchina (no lo han hecho)
- Airchina devuelve a TerminalA
- Y TerminalA me devuelve a mí. (me temo que TerminalA recibirá el reembolso pero ese dinero no me llegará a mí habida la situación).
Cómo puedo obligar a TerminalA a que pida la devolución a Airchina? (dicen que por imprevistos no pueden hacer nada).
He contactado con OCU y les expliqué el caso, pero debo ser socio.
Los días pasan y me temo que llegará el día del vuelo que trato de cancelar y no podré recuperar nada del dinero que ya efectivamente ha sido cargado a mi cuenta.
Muchísimas gracias por anticipado por vuestra ayuda.
Un saludo a todos. - 36Super Raton14/12/2009 14:12:00Estimado Juancho
Ahora solo te queda reclamar al SR. Intenet. Haber usado una agencia física. Que te vaya bien, ya sabes lo barato muchas veces sale caro, pero da por perdida la pasta.
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