El aeropuerto de Lleida Alguaire, primera infraestructura que construye y promueve la Generalitat de Catalunya directamente, con una inversión de 95 millones de euros, será inaugurado el próximo 17 de enero por el presidente del Gobierno catalán, José Montilla. Hasta el momento han concretado acuerdos con tres aerolíneas que serán sus primeras operadoras.
Así lo anunció el consejero de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat, Joaquim Nadal, tras una visita a las nuevas instalaciones. Adelantó que Vueling ofrecerá dos frecuencias semanales a París y Ryanair operará con tres frecuencias a la semana y dos destinos europeos dentro del espacio Schengen, y una tercera compañía, que no le ha autorizado a hacer público su nombre todavía, prepara igualmente vuelos con un destino nacional. No obstante, hace unos meses las autoridades de Catalunya adelantaban negociaciones con tres compañías aéreas y una de ellas era Spanair.
Asimismo, ha avanzado que se están realizando contactos con empresas inglesas y portuguesas de vuelos chárter para quienes vayan a esquiar al Pirineo.
El conseller, que ha pedido disculpas por haberse equivocado en la fecha de inauguración del aeropuerto, ya que había anunciado que sería el 21 de diciembre, ha afirmado que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ya comunicó ayer la apertura del aeropuerto.
Será la cuarta infraestructura de Catalunya y entra dentro del Plan de aeropuertos, aeródromos y helipuertos de Catalunya 2009-2015, aprobado en enero de este año por el Gobierno catalán y que prevé una inversión total de 1.582 millones de euros, de los que más de 394 millones aporta la Generalitat y 1.197,7 millones, Aena.
Por otro lado, Nadal ha recordado que el aeropuerto de Lleida-Alguaire, el primero gestionado por el Govern, ha sido el que más rápido que se ha ejecutado, ya que "el período entre los estudios previos y la construcción ha sido el más corto", frente a otros como el de Ciudad Real, Castellón, Murcia, Huesca o Burgos.
Un abismo de oportunidades
El nuevo aeropuerto, de innovador estilo arquitectónico, tiene una superficie total de más de 4.000 metros cuadrados e incluye la Terminal de pasajeros, el bloque técnico con una pista de 2.500 metros de longitud, ampliable a 3.000, y la torre de control de 42,5 metros de altura. Tendrá una capacidad inicial para gestionar 400.000 pasajeros y 14 operaciones por hora, en su primera fase.
Respecto a las dudas sobre la viabilidad del aeropuerto, Nadal ha precisado que la experiencia demuestra, y ha aludido al aeropuerto de Girona, que de "tenerlo a no tenerlo existe un abismo de oportunidades". Por eso, ha defendido la apuesta del Govern por esta infraestructura y ha recordado que el aeropuerto de Girona cuenta con más de cinco millones de pasajeros.
Para los próximos diez años, se estima que el nuevo aeropuerto gestione unos 395.000 pasajeros anuales, que conectarán con ciudades españolas y europeas, y generará unos ingresos anuales cercanos a los 47 millones de euros. La nueva infraestructura creará cien nuevos puestos de trabajo.
Nadal que pidió disculpas "por haberse equivocado" en cuatro semanas sobre la fecha de inauguración, en referencia a las ocasiones en las que apuntó que sería en diciembre dijo que AENA no había enviado hasta el viernes el boletín en el que la nueva infraestructura figura dentro del espacio aéreo estatal y en el que figura como fecha a partir de la que se puede operar el 14 de enero. Previamente, se había anunciado el mes de noviembre.
El titular de Obras Públicas también apuntó la posibilidad de que operen vuelos charter para la temporada de nieve 2010-2011 entre Alguaire y Gran Bretaña y también Portugal y avanzó que también hay interés por parte de algunas empresas en vuelos corporativos.
Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)
Asimismo, ha avanzado que se están realizando contactos con empresas inglesas y portuguesas de vuelos chárter para quienes vayan a esquiar al Pirineo.
El conseller, que ha pedido disculpas por haberse equivocado en la fecha de inauguración del aeropuerto, ya que había anunciado que sería el 21 de diciembre, ha afirmado que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ya comunicó ayer la apertura del aeropuerto.
Será la cuarta infraestructura de Catalunya y entra dentro del Plan de aeropuertos, aeródromos y helipuertos de Catalunya 2009-2015, aprobado en enero de este año por el Gobierno catalán y que prevé una inversión total de 1.582 millones de euros, de los que más de 394 millones aporta la Generalitat y 1.197,7 millones, Aena.
Por otro lado, Nadal ha recordado que el aeropuerto de Lleida-Alguaire, el primero gestionado por el Govern, ha sido el que más rápido que se ha ejecutado, ya que "el período entre los estudios previos y la construcción ha sido el más corto", frente a otros como el de Ciudad Real, Castellón, Murcia, Huesca o Burgos.
Un abismo de oportunidades
El nuevo aeropuerto, de innovador estilo arquitectónico, tiene una superficie total de más de 4.000 metros cuadrados e incluye la Terminal de pasajeros, el bloque técnico con una pista de 2.500 metros de longitud, ampliable a 3.000, y la torre de control de 42,5 metros de altura. Tendrá una capacidad inicial para gestionar 400.000 pasajeros y 14 operaciones por hora, en su primera fase.
Respecto a las dudas sobre la viabilidad del aeropuerto, Nadal ha precisado que la experiencia demuestra, y ha aludido al aeropuerto de Girona, que de "tenerlo a no tenerlo existe un abismo de oportunidades". Por eso, ha defendido la apuesta del Govern por esta infraestructura y ha recordado que el aeropuerto de Girona cuenta con más de cinco millones de pasajeros.
Para los próximos diez años, se estima que el nuevo aeropuerto gestione unos 395.000 pasajeros anuales, que conectarán con ciudades españolas y europeas, y generará unos ingresos anuales cercanos a los 47 millones de euros. La nueva infraestructura creará cien nuevos puestos de trabajo.
Nadal que pidió disculpas "por haberse equivocado" en cuatro semanas sobre la fecha de inauguración, en referencia a las ocasiones en las que apuntó que sería en diciembre dijo que AENA no había enviado hasta el viernes el boletín en el que la nueva infraestructura figura dentro del espacio aéreo estatal y en el que figura como fecha a partir de la que se puede operar el 14 de enero. Previamente, se había anunciado el mes de noviembre.
El titular de Obras Públicas también apuntó la posibilidad de que operen vuelos charter para la temporada de nieve 2010-2011 entre Alguaire y Gran Bretaña y también Portugal y avanzó que también hay interés por parte de algunas empresas en vuelos corporativos.
Diana Ramón Vilarasau (transportes@hosteltur.com)
3 comentarios.
- 1Mark9/12/2009 20:12:00Totalmente de acuerdo con el aeropuerto de Lleida ... un sinsentido, sobretodo teniendo en cuenta que con el AVE el aeropuerto de BCN está a 1 hora (vaya, como Stansted para Londres).
La nueva T1 de BCN sin embargo se diseño antes de la crisis, y si hacen las cosas como toca, volverán a traer buenos vuelos con Star Alliance a BCN, y para traer estos vuelos hacen falta buenas infraestructuras ... .
a ver si hacemos las cosas con cabeza !!! - 2javier vega9/12/2009 13:12:00pues sí , es una pena ver cómo se gastan el dinero publico en proyectos dudosos.....pero eso ocurre por toda España, o sea que no solo es el gobierno catalán, el madrileño, el andaluz
¿como explicar que todas las autonomías tienen televisiones y radios publicas que son deficitarias con mjuchisimos millones de euros ???
Con menos despilfaro y gastos mas ajustados a las necesidades las cosas irian mejor
saludos - 3ALBERT9/12/2009 10:12:00Es una verguenza en lo que se gastan nuestro dinero.
Soy Catalan y es indignante que se gasten tantos millones de Euros en un aeropuerto que solo se aguantará gracias a la inyección de dinero de la Generalitat, o sea nuestro dinero.
Lo mismo para el Aeropuerto de BCN que ahora es el más bonito, práctico, etc, etc. Pero sin los vuelos Intercontinentales que harían que tuviera sentido. La T1 está a tope y la T2 (antiguas terminales) son un desierto.
Cuando un Aeropuerto sólo tiene una razón de ser, la Política, mal vamos.
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