Ryanair ha anunciado que desde el próximo 4 de mayo cancelará las rutas que comunican Granada con Girona, Madrid, Liverpool y Madrid, lo que supondrá para el aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén una pérdida de 400.000 pasajeros, 28 vuelos por semana y 400 puestos de trabajo locales.
La Diputación de Granada informaba sobre la conclusión del acuerdo de colaboración entre instituciones granadinas y Ryanair ante la imposibilidad de disponer del 40% del dinero comprometido en conceptos publicitarios que contemplaba el arreglo por el que la low cost operaba desde el aeropuerto granadino.
La aerolínea ha informado en un comunicado de que había ofrecido la posibilidad de aumentar sus operaciones y generar 50.000 nuevos pasajeros internacionales a cambio de una reducción en las tasas aeroportuarias, sin embargo, "como las autoridades de la ciudad rechazaron esta oferta, cuatro rutas dejarán de operar desde el 4 de mayo".
El director de Ryanair para Desarrollos de Nuevas Rutas, Ken O'Toole, ha lamentado que los costes de pasajero no puedan mantenerse competitivos en el aeropuerto granadino, "ya que se podía haber aumentado el crecimiento en 2010".
Por su parte, la Diputación de Granada ha calculado que la provincia perderá unos 200.000 viajeros anuales, según ha informado el presidente de la institución, Antonio Martínez Caler, que ha anunciado el fin del convenio que varias entidades granadinas mantenían porque "no salen las cuentas".
Caler ha recordado que la finalidad de la institución provincial y las de las entidades que respaldaban el acuerdo -Cámara del Comercio, CajaGranada, Caja Rural y Cetursa- "siempre ha sido mantener el modelo que otros han hecho fracasar" y que no se había roto hasta ahora "con un esfuerzo importante".
"Alguien debería dar explicaciones y cuando uno se equivoca debe decirlo", ha manifestado el presidente de la Diputación en alusión a la conclusión en el Ayuntamiento de Granada del convenio que ahora ha terminado: "Había que consolidar las líneas del aeropuerto".
La Cámara de Comercio ha calificado como un "grave contratiempo" no poder prorrogar el contrato con Ryanair y se ha mostrado confiada en poder explorar nuevas fórmulas en las que está dispuesta a mantener su aportación.
La aerolínea ha informado en un comunicado de que había ofrecido la posibilidad de aumentar sus operaciones y generar 50.000 nuevos pasajeros internacionales a cambio de una reducción en las tasas aeroportuarias, sin embargo, "como las autoridades de la ciudad rechazaron esta oferta, cuatro rutas dejarán de operar desde el 4 de mayo".
El director de Ryanair para Desarrollos de Nuevas Rutas, Ken O'Toole, ha lamentado que los costes de pasajero no puedan mantenerse competitivos en el aeropuerto granadino, "ya que se podía haber aumentado el crecimiento en 2010".
Por su parte, la Diputación de Granada ha calculado que la provincia perderá unos 200.000 viajeros anuales, según ha informado el presidente de la institución, Antonio Martínez Caler, que ha anunciado el fin del convenio que varias entidades granadinas mantenían porque "no salen las cuentas".
Caler ha recordado que la finalidad de la institución provincial y las de las entidades que respaldaban el acuerdo -Cámara del Comercio, CajaGranada, Caja Rural y Cetursa- "siempre ha sido mantener el modelo que otros han hecho fracasar" y que no se había roto hasta ahora "con un esfuerzo importante".
"Alguien debería dar explicaciones y cuando uno se equivoca debe decirlo", ha manifestado el presidente de la Diputación en alusión a la conclusión en el Ayuntamiento de Granada del convenio que ahora ha terminado: "Había que consolidar las líneas del aeropuerto".
La Cámara de Comercio ha calificado como un "grave contratiempo" no poder prorrogar el contrato con Ryanair y se ha mostrado confiada en poder explorar nuevas fórmulas en las que está dispuesta a mantener su aportación.
2 comentarios.
- 1Hotelero Granaino4/03/2010 14:03:00Me gustaría que saliera dentro de un año exacto el número de pasajeros reales perdidos o recuperados por el aeropuerto y la influencia económica que tiene esta operación en la ciudad, por ingresos de alojamiento, restauración, etc.
Si hay alguna forma de medirlo, aunque sea por estadísticas generales de impacto de ingresos medios a ver si realmente merece la pena o no hacer este tipo de operaciones.
Lo que está claro es que si los aeropuertos fuesen privados, y si los entes mencionados también lo fuesen y les afectase en sus estructuras de personal y de remuneración seguramente estas operaciones no se definirían como \"operaciones importantes\" sino exactamente con el impacto medido al céntimo real.
Estamos deseando que llegue alguien con datos reales y las medidas bien claras para que todo el mundo lo entienda.
A quién le viene bien esta medida?
Gracias, - 2fran martin5/03/2010 11:03:00Menos mal que además estamos en crisis...que encima no dejan arrancar estos interesantes vuelos que nos hacen comunicarnos con el resto de Europa. La verdad es que en Sevilla se nota que algo mejor que en Granada se ha hecho porque han crecido las conexiones con Europa, sobretodo con Italia de donde cada vez se encuentra más gente de allí por la provincia.
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