Air France-KLM confirma que ha denunciado a Ryanair ante la Comisión Europea al entender que las ayudas que recibe la aerolínea irlandesa de bajo coste en los aeropuertos regionales y locales europeos podrían ser ilegales. La polémica low cost irlandesa niega recibir tales ayudas. "Es Air France la que recibe subsidios ilegales en forma de reducciones en las tasas aeroportuarias en sus rutas internas en Francia", aseguró uno de sus portavoces.
Según una información publicada por el diario francés Le Figaro, citando una fuente de Air France KLM, el grupo franco holandés calcula que Ryanair recibe en toda Europa anualmente 660 millones de euros en subvenciones, el equivalente a 11 euros por pasajero transportado, según la información recabada por una investigación llevada a cabo l por la aerolínea, apoyada por sus socias KLM y Alitalia.
Por estas "subvenciones", la compañía francea se explica que Ryanair haya logrado transportar en 2009 unos 65 millones de pasajeros, superando por cierto al grupo francés y a Lufthansa en casi 10 millones, circunstancia ésta última que explica, para la low cost, el motivo de las denuncias de la aerolínea francesa.
Según la misma información en la que se cita uan fuente de la empresa francesa, Ryanair recibió sólo en 2008 un total de 35 millones de euros en los 17 aeropuertos franceses en los que opera, todos ellos regionales.
En un comunicado, Air France admite que a finales de noviembre de 2009, presentó una denuncia ante la Comisión Europea contra Ryanair por "la ayuda financiera que recibe de los aeropuertos regionales y locales franceses".
La aerolínea señala que "el acuerdo que establece Ryanair para servir a estos aeropuertos está supeditado a la concesión de ayudas de las autoridades del aeropuerto. Estas medidas, en forma de reducción de las tasas de aeropuerto, manejo de las tasas preferenciales de tierra en los aeropuertos o de determinadas ayudas a la comercialización y promoción, se han aplicado por lo menos 25 aeropuertos regionales franceses".
Agrega que el hecho de que nunca se han anunciado oficialmente antes de su aplicación, estas medidas serían contrarias a la normativa europea. "No son ni temporales o disminuirán con el tiempo. Por el contrario, se considera que será permanente. Por otra parte, las subvenciones concedidas Ryanair son a menudo financiadas por los impuestos pagados al aeropuerto por otras aerolíneas operadoras en estos aeropuertos".
Ryanair niega tales ayudas
Ryanair negó, por su parte, que esté recibiendo ayudas estatales en los aeropuertos donde opera frente a las acusaciones de Air France KLM. "No vamos a prestar atención a las falsas alegaciones de compañías como Air France que tiene altos precios y aplican recargos por combustible", afirmó en Francia un portavoz de la compañía irlandesa.
El portavoz atribuyó tales acusaciones a la "imposibilidad" del grupo franco holandés de competir con ellos "con un modelo de negocio en peligro" e incapaz de alinearse por precios. "Es Air France la que recibe subsidios ilegales en forma de reducciones en las tasas aeroportuarias en sus rutas internas en Francia", aseguró, lo cual ha sido denunciado también por Ryanair ante las autoridades europeas hace unos tres años.
Por último, recordó que un total de seis millones de pasajeros viajaron con Ryanair desde aeropuertos franceses, actividad que genera 6.000 empleos en Francia.
HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)
http://twitter.com/hosteltur
Por estas "subvenciones", la compañía francea se explica que Ryanair haya logrado transportar en 2009 unos 65 millones de pasajeros, superando por cierto al grupo francés y a Lufthansa en casi 10 millones, circunstancia ésta última que explica, para la low cost, el motivo de las denuncias de la aerolínea francesa.
Según la misma información en la que se cita uan fuente de la empresa francesa, Ryanair recibió sólo en 2008 un total de 35 millones de euros en los 17 aeropuertos franceses en los que opera, todos ellos regionales.
En un comunicado, Air France admite que a finales de noviembre de 2009, presentó una denuncia ante la Comisión Europea contra Ryanair por "la ayuda financiera que recibe de los aeropuertos regionales y locales franceses".
La aerolínea señala que "el acuerdo que establece Ryanair para servir a estos aeropuertos está supeditado a la concesión de ayudas de las autoridades del aeropuerto. Estas medidas, en forma de reducción de las tasas de aeropuerto, manejo de las tasas preferenciales de tierra en los aeropuertos o de determinadas ayudas a la comercialización y promoción, se han aplicado por lo menos 25 aeropuertos regionales franceses".
Agrega que el hecho de que nunca se han anunciado oficialmente antes de su aplicación, estas medidas serían contrarias a la normativa europea. "No son ni temporales o disminuirán con el tiempo. Por el contrario, se considera que será permanente. Por otra parte, las subvenciones concedidas Ryanair son a menudo financiadas por los impuestos pagados al aeropuerto por otras aerolíneas operadoras en estos aeropuertos".
Ryanair niega tales ayudas
Ryanair negó, por su parte, que esté recibiendo ayudas estatales en los aeropuertos donde opera frente a las acusaciones de Air France KLM. "No vamos a prestar atención a las falsas alegaciones de compañías como Air France que tiene altos precios y aplican recargos por combustible", afirmó en Francia un portavoz de la compañía irlandesa.
El portavoz atribuyó tales acusaciones a la "imposibilidad" del grupo franco holandés de competir con ellos "con un modelo de negocio en peligro" e incapaz de alinearse por precios. "Es Air France la que recibe subsidios ilegales en forma de reducciones en las tasas aeroportuarias en sus rutas internas en Francia", aseguró, lo cual ha sido denunciado también por Ryanair ante las autoridades europeas hace unos tres años.
Por último, recordó que un total de seis millones de pasajeros viajaron con Ryanair desde aeropuertos franceses, actividad que genera 6.000 empleos en Francia.
HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)
http://twitter.com/hosteltur
2 comentarios.
- 1Pilar12/03/2010 10:03:00Pues yo me alegro del paso dado. Y es que parecía unos años atrás que en esta industria aérea cabía todo: vender sin ganancia o bajo neto (Terminal A lo hacía, doy fe de ello), vender billetes a 0,01 EUR cuando las tasas de aeropuerto ya van a superar esta cantidad, montar pollos y polluelos con tal de conseguir publicidad gratuita y poderse ir a Nueva York por menos dinero de lo que a mi me cuesta llegar al trabajo todos los día.
Yo no se si es legal o ilegal pero me parece bien que las aerolíneastradicionales intenten imponer algo de orden y cordura en el sector aéreo. Ahora ya sólo queda que las demás se unan y también que empiecen a hablar de temas de seguridad: cuanto carburante para emergencia se lleva; la potestad de los pilotos de decidir si se despega o no en circunstancias climáticas adversas, etc...
Vicente, comprendo tu enfado con KLM, entre otras cosas porque llevas bastante razón. Pero eso no quiere decir que KLM sea una aerolínea low cost, a mi los reembolsos me los tramita en una semana. En este caso el intermediario para la venta del billete aéreo ha cometido un fraude y ellos se agarran a un clavo ardiendo para cobrar: es lógico y humano. La próxima vez compra directamente con la aerolínea, por ejemplo (para que veas que no me intento llevar a nadie a mi terreno) - 2Vicente12/03/2010 9:03:00KLM tiene muy poca verguenza. Yo, como viajero, denuncio a KLM por haberme cancelado en Septiembre de 2009 un vuelo transoceanico que pague en Julio, y a fecha de hoy, Marzo de 2010 no me ha devuelto. He tenido que buscarme un abogado para reclamar lo que la normativa europea les obliga, pues son ellos los responsables, y no la agencia de viajes Terminal A. Con la escusa de que esta agencia está en concurso de acreedores, KLM se está haciendo la sueca, o en este caso la holandesa, pues ni siquiera han respondido a mis continuas reclamaciones.
Las líneas áereas tradicionales critican mucho a las Low Cost, pero luego ellas, las tradicionales como KLM, maltratan a sus viajeros dandoles un servicio Low Cost, pero no como las Low Cost dan, sino como ellas afirman que hacen las Low Cost.
Las que realmente están dando un servicio pésimo, no son las Low Cost, sino las tradicionales, que dan un Low Cost de atropeyo, mínima atención, y ninguna responsabilidad a sus clientes.
Un saludo.
Vicente
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