Las low cost anuncian billetes de avión extremadamente baratos. Algunas llegan incluso a "regalarlos". Pero el importe final no es el que el anuncio recoge. Hay que sumarle tasas, cargos de gestión e impuestos. Algunas aerolíneas lo avisan, otras no. Como tampoco todas ellas citan en la publicidad que la tarifa no es valida para cualquier trayecto.
Empezando por las españolas, Vueling ofrece en su web vuelos "Ahora desde 5 euros por trayecto". Una de las rutas que entra en esta promoción es la que opera entre Barcelona y Lisboa. Aunque el anuncio avisa, en letra pequeña, "precio sin incluir tasas, cargos de gestión e impuestos", el cliente puede llevarse sorpresas. Una pestaña permite acceder a más información: la oferta es sólo para octubre y noviembre. Pero, si intenta, por ejemplo, pasar el fin de semana del 13 al 16 del mes que viene en la capital lusa, le costará mucho más de cinco euros. Para la ida el viernes día 13 en el vuelo VY 5112, la tarifa que aparece es de 40 euros, sin tasas. Una vez sumadas dichas tasas, el cargo de gestión y los impuestos, el total, sólo para ese trayecto, es de 67,46. La vuelta, el lunes día 16 en el vuelo VY 5101 sale incluso algo más cara: 71,98. En definitiva, el viaje completo cuesta 139,44 euros, bastante lejos de los diez que se deducen de la promoción, incluso teniendo en cuenta las tasas.
En línea similar, la nueva Clickair ha salido al mercado con una agresiva promoción y precios, "para todos los vuelos y todos los destinos", de cinco euros por plaza. Si, como en el ejemplo anterior, el viajero quiere comprar un billete de ida y vuelta desde Barcelona a Lisboa para el fin de semana del 13 al 16 de octubre, el resultado final de su búsqueda también será diferente al anunciado por la publicidad. La ida, en el vuelo 1055, está tarifada en 20 euros. Más 5,61 euros de impuestos, el total es de 25,61. La vuelta será un poco más cara, situándose el precio con impuestos incluidos en 31,03 euros. El importe total, por lo tanto, será de 56,64 euros, una diferencia no tan exagerada como en el caso anterior, pero lejos también de la oferta de lanzamiento de "100.000 plazas a 5 euros para todos los vuelos y todos los destinos".
Ryanair e easyJet
La low cost irlandesa Ryanair anuncia billetes gratis en su página web para volar entre el 19 de septiembre y el 24 de marzo. El anuncio recoge que sólo se pagarán 17 euros en concepto de tasas e impuestos. Entrando en la oferta, el pasajero descubrirá que está restringida a determinados periodos. No obstante, si decide volar el 20 de este mes de Girona a Londres Luton, fecha en las que sí está operativa la promoción, descubrirá que el vuelo cuesta 19,99 euros, a lo que hay que sumarle 15,50 de impuestos, gastos y cargos. Si quiere regresar el día 28, tendrá que pagar 14,99 del billete más 22,99 por el resto de conceptos. Esto supone que el viaje le costará 73,47 euros.
Por su parte, easyJet anuncia en su web viajes al Reino Unido "desde sólo 30,99 euros", precio que incluye, según la aerolínea, tasas e impuestos para volar a cualquier zona de Inglaterra, Escocia o Irlanda del Norte. Si el internauta quiere viajar al mismo aeropuerto londinense que en el ejemplo anterior, en este caso desde Barcelona, el billete más barato que encontrará para el 20 de septiembre le costará 53,49 euros, volando a las 22:30. La tarifa más económica para volver el día 28 es la del vuelo de las 07:05, a 75,36 euros. La compañía en esta ocasión especifica que estos precios no incluyen las tasas, lo que significa que el precio total del billete, ida y vuelta, asciende a 142,34 euros.
Un asunto en proceso de regulación
En relación a este tema, la Comisión Europea está impulsando un nuevo proyecto normativo para proteger al consumidor de la publicidad engañosa. Esta normativa, que entrará en vigor el año que viene, evitará que las líneas aéreas 'engañen' a los consumidores anunciando sólo los precios y excluyendo los impuestos, cargas y honorarios por servicios que sólo se agregan en el momento de la reserva efectiva o el pago. Forzará a las líneas aéreas a incluir todos los conceptos que el cliente debe pagar dentro del precio nominal.
En España, el grupo parlamentario Esquerra Republicana ha presentado una Proposición no de Ley ante el Congreso en la que insta al Gobierno a que modifique la legislación para obligar a las compañías aéreas y a las agencias de viajes a publicar el precio real de los billetes.
Esther Mascaró / Araceli Guede (transportes@hosteltur.com)
11 comentarios.
- 1Miguel Angel12/09/2006 9:09:00Solo una pregunta. Ayer vi la oferta de Terminal A para volar desde Valencia a Sevilla, y volver, por cinco euros trayecto. Ahora bien, al intentar buscar fecha, no bajaba de 80 euros.
Así pués, decidí mandarles un correo preguntando en que día y a qué hora era válida esta oferta. Y no han dado respuesta. En su día, cuando hice la misma pregunta a Viajar.com me regalaron un descuento de un tres por ciento en sus paquetes vacacionales. En definitiva, no me creo nada. Solo dos veces he viajado a precios módicos, contratando directamente con Air Berlin e Iberia, en cada caso. Pero el cebo es el cebo. Y somos muy besugos. - 2sponsortravel12/09/2006 10:09:00Estoy deacuerdo contigo. Podríamos decir que incluso se comete un ilícito penal por publicidad fraudulenta, lo que ocurre es que a buen seguro los respectivos departamentos jurídicos de las compañías les habrán aleccionado para que saquen aunque sea un asiento al precio ofertado para evitar posibles denuncias.
Yo estoy harta de verlo con Air Open, y siempre que llamo tras recibir una apetecible oferta me quintuplican el precio, y siempre me quedo con la sensación de que todo es un timo.
Saludos - 3sponsortravel12/09/2006 10:09:00Estoy deacuerdo contigo. Podríamos decir que incluso se comete un ilícito penal por publicidad fraudulenta, lo que ocurre es que a buen seguro los respectivos departamentos jurídicos de las compañías les habrán aleccionado para que saquen aunque sea un asiento al precio ofertado para evitar posibles denuncias.
Yo estoy harta de verlo con Air Open, y siempre que llamo tras recibir una apetecible oferta me quintuplican el precio, y siempre me quedo con la sensación de que todo es un timo.
Saludos - 4David12/09/2006 19:09:00Pasen y vean el sector más surrealistas de cuantos conozco, el otro día hablaba con un amigo de otro sector e intentaba explicarle sin que sonase a mofa de una forma más o menos comprensibles lo que sucedía en nuestro sector tardé algo más de 1 hora en hacer un breve resumen, la cara de esta persona era un auténtico poema, con preguntas tan obvias como :
" Me estás diciendo que las AAVV vendéis el 80 % de los vuelos y os quitan las comisiones "???
" Estas mismas compañías de las cuales somos su proveedor número 1 no solo te quitan las comisiones sino que montan aunténticas plataforma de venta y sus principales enemigos son sus mejores clientes"
" Quieren reducir costes y bajan el precio base para inventarse suplementos de carburante y tasas que jamás son revisadas"
" Ah y encima si hay huelga les gestionais las nuevas reservas del cliente que te intentan robar"
Bueno en fin la lista es tan larga que mi amigo acabo por decirme , tío sal a toda castaña de este sector , cualquier otro te parecerá como mínimo más razonable. - 5David12/09/2006 19:09:00Pasen y vean el sector más surrealistas de cuantos conozco, el otro día hablaba con un amigo de otro sector e intentaba explicarle sin que sonase a mofa de una forma más o menos comprensibles lo que sucedía en nuestro sector tardé algo más de 1 hora en hacer un breve resumen, la cara de esta persona era un auténtico poema, con preguntas tan obvias como :
" Me estás diciendo que las AAVV vendéis el 80 % de los vuelos y os quitan las comisiones "???
" Estas mismas compañías de las cuales somos su proveedor número 1 no solo te quitan las comisiones sino que montan aunténticas plataforma de venta y sus principales enemigos son sus mejores clientes"
" Quieren reducir costes y bajan el precio base para inventarse suplementos de carburante y tasas que jamás son revisadas"
" Ah y encima si hay huelga les gestionais las nuevas reservas del cliente que te intentan robar"
Bueno en fin la lista es tan larga que mi amigo acabo por decirme , tío sal a toda castaña de este sector , cualquier otro te parecerá como mínimo más razonable. - 6JORDI GURRI13/09/2006 9:09:00Y NO TRAN SOLO ESTO, SINO QUE ADEMAS
NO HACEMOS NADA!!!!
De hecho la politica de las compañías aéreas va dirigida hacia dos objetivos:
1.- trabajar SOLAMENTE con unas pocas redes de agencias que les cubran todo el territorio (las que nunca se quejan del trato..)
2.- Acceder directamente al cliente final por medio de su web para reducir costes de GDS
Estrategia:
Cargarse la comisión e incentivar con pactos privados a SOLAMENTE los 4 grandes.
¿Que dicen y hacen los famosos Grupos de Gestion ante tamaña accion comercial? - 7JORDI GURRI13/09/2006 9:09:00Y NO TRAN SOLO ESTO, SINO QUE ADEMAS
NO HACEMOS NADA!!!!
De hecho la politica de las compañías aéreas va dirigida hacia dos objetivos:
1.- trabajar SOLAMENTE con unas pocas redes de agencias que les cubran todo el territorio (las que nunca se quejan del trato..)
2.- Acceder directamente al cliente final por medio de su web para reducir costes de GDS
Estrategia:
Cargarse la comisión e incentivar con pactos privados a SOLAMENTE los 4 grandes.
¿Que dicen y hacen los famosos Grupos de Gestion ante tamaña accion comercial? - 8JORDI GURRI13/09/2006 9:09:00Y NO TRAN SOLO ESTO, SINO QUE ADEMAS
NO HACEMOS NADA!!!!
De hecho la politica de las compañías aéreas va dirigida hacia dos objetivos:
1.- trabajar SOLAMENTE con unas pocas redes de agencias que les cubran todo el territorio (las que nunca se quejan del trato..)
2.- Acceder directamente al cliente final por medio de su web para reducir costes de GDS
Estrategia:
Cargarse la comisión e incentivar con pactos privados a SOLAMENTE los 4 grandes.
¿Que dicen y hacen los famosos Grupos de Gestion ante tamaña accion comercial? - 9JORDI GURRI13/09/2006 9:09:00Y NO TRAN SOLO ESTO, SINO QUE ADEMAS
NO HACEMOS NADA!!!!
De hecho la politica de las compañías aéreas va dirigida hacia dos objetivos:
1.- trabajar SOLAMENTE con unas pocas redes de agencias que les cubran todo el territorio (las que nunca se quejan del trato..)
2.- Acceder directamente al cliente final por medio de su web para reducir costes de GDS
Estrategia:
Cargarse la comisión e incentivar con pactos privados a SOLAMENTE los 4 grandes.
¿Que dicen y hacen los famosos Grupos de Gestion ante tamaña accion comercial? - 10JORDI GURRI13/09/2006 9:09:00Y NO TRAN SOLO ESTO, SINO QUE ADEMAS
NO HACEMOS NADA!!!!
De hecho la politica de las compañías aéreas va dirigida hacia dos objetivos:
1.- trabajar SOLAMENTE con unas pocas redes de agencias que les cubran todo el territorio (las que nunca se quejan del trato..)
2.- Acceder directamente al cliente final por medio de su web para reducir costes de GDS
Estrategia:
Cargarse la comisión e incentivar con pactos privados a SOLAMENTE los 4 grandes.
¿Que dicen y hacen los famosos Grupos de Gestion ante tamaña accion comercial? - 11JORDI GURRI13/09/2006 9:09:00Y NO TRAN SOLO ESTO, SINO QUE ADEMAS
NO HACEMOS NADA!!!!
De hecho la politica de las compañías aéreas va dirigida hacia dos objetivos:
1.- trabajar SOLAMENTE con unas pocas redes de agencias que les cubran todo el territorio (las que nunca se quejan del trato..)
2.- Acceder directamente al cliente final por medio de su web para reducir costes de GDS
Estrategia:
Cargarse la comisión e incentivar con pactos privados a SOLAMENTE los 4 grandes.
¿Que dicen y hacen los famosos Grupos de Gestion ante tamaña accion comercial?
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