El Gobierno ha aprobado un real decreto por el que, a partir de hoy, AENA vuelve a asumir la capacidad de gestión y control del tráfico aéreo que desde 1999 estaba en manos de los controladores aéreos.
Con este decreto, Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) vuelve a disponer de la posibilidad de disponer los planes de trabajo que deben llevarse a cabo en los aeropuertos españoles, algo que hasta ahora se encontraba en manos de los controladores.
Entre otras cosas, ell Gobierno ha decretado la modificación transitoria de condiciones laborales de los controladores "para garantizar la prestación segura, suficiente y continuada de los servicios de control de tráfico aéreo mientras se implementa la reforma. Ello incluye la reducción de las horas de trabajo extra que se mantenían en el convenio firmado con los controladores en 1999, de 600 a 80 anuales
Además, el real decreto, publicado hoy en el Boletín Oficial del Estado para que entre en vigor con fecha de 5 de febrero, liberaliza el servicio del control del tráfico aéreo de España, por lo que ahora lo podrán desempeñar nuevos proveedores. Igualmente, se permite la llegada de controladores de cualquier país europeo que tengan la licencia oportuna.
Esta decisión, adoptada hoy a propuesta del ministro de Fomento, José Blanco, se debe a la imposibilidad que tiene en estos momentos AENA de garantizar la prestación de los servicios que dan los controladores aéreos en España.
Los controladores alertan
Tras la promulgación del decreto-ley, la primera reacción de los controladores ha sido expresar su rechazo por la decisión impositiva que ha tomado el Gobierno y alertar acerca del grave precedente que una situación como ésta podría suponer para el marco jurídico laboral de los trabajadores del país, y por ello espera que los sindicatos mayoritarios muestren su total rechazo a este tipo de actuaciones impositivas.
Destacan que la situación viene a confirmar la ausencia total de voluntad negociadora por parte de AENA y del Ministerio de Fomento en los últimos meses, en contra de lo que públicamente han venido anunciado de forma reiterada. "El verdadero fin de AENA, como ahora se demuestra, era la imposición de un nuevo marco laboral a los controladores, despreciando así cualquier vía legal de negociación", puntualizan. También anuncian que recurrirán a los tribunales.
HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)
Entre otras cosas, ell Gobierno ha decretado la modificación transitoria de condiciones laborales de los controladores "para garantizar la prestación segura, suficiente y continuada de los servicios de control de tráfico aéreo mientras se implementa la reforma. Ello incluye la reducción de las horas de trabajo extra que se mantenían en el convenio firmado con los controladores en 1999, de 600 a 80 anuales
Además, el real decreto, publicado hoy en el Boletín Oficial del Estado para que entre en vigor con fecha de 5 de febrero, liberaliza el servicio del control del tráfico aéreo de España, por lo que ahora lo podrán desempeñar nuevos proveedores. Igualmente, se permite la llegada de controladores de cualquier país europeo que tengan la licencia oportuna.
Esta decisión, adoptada hoy a propuesta del ministro de Fomento, José Blanco, se debe a la imposibilidad que tiene en estos momentos AENA de garantizar la prestación de los servicios que dan los controladores aéreos en España.
Los controladores alertan
Tras la promulgación del decreto-ley, la primera reacción de los controladores ha sido expresar su rechazo por la decisión impositiva que ha tomado el Gobierno y alertar acerca del grave precedente que una situación como ésta podría suponer para el marco jurídico laboral de los trabajadores del país, y por ello espera que los sindicatos mayoritarios muestren su total rechazo a este tipo de actuaciones impositivas.
Destacan que la situación viene a confirmar la ausencia total de voluntad negociadora por parte de AENA y del Ministerio de Fomento en los últimos meses, en contra de lo que públicamente han venido anunciado de forma reiterada. "El verdadero fin de AENA, como ahora se demuestra, era la imposición de un nuevo marco laboral a los controladores, despreciando así cualquier vía legal de negociación", puntualizan. También anuncian que recurrirán a los tribunales.
HOSTELTUR (transportes@hosteltur.com)
9 comentarios.
- 1karlos5/02/2010 22:02:00me parece perfercto.Es una verguenza que gente que cobra ese paston todavia exiga condiciones de trabajo.
Habria mas de 500.000 personas en españa dispuestas a comer mierda por ese dinero y sin estres. - 2Gemma (no controladora)5/02/2010 22:02:00Menudos crédulos los que os creeis lo de los 300.000€ anuales... Tal vez eso sea lo que el Estado os quiere hacer creer pq le interesa que el pueblo esté en contra de los controladores y así creeerse con el derecho de hacer lo que quiera con ellos.
Por otro lado, les informo de que las horas extra son practicamente obligatorias, pues no hay suficientes controladores, y siento decirles que estén o no en el paro, no pueden optar a ese puesto sin pasar antes unas 3 pruebas, una entrevista y un curso en Madrid de casi 2 años de duración en el que, por supuesto, no se puede suspender ningun temario. Así que parece ser que no es tan fácil cubrir esos puestos...
Por cierto Juan Pedro, siento decirte que la huelga es un derecho laboral, así que espero que no estés pretendiendo volver a la situación que se vivia en el franquismo. Sin tener en cuenta que los controladores nunca hablaron de huelga sino de NO hacer esas horas extras que siempre les toca hacer y que parece ser que tanto os disgustan, esas horas extra que permiten que se pueda dar abasto con todos los vuelos que hay en Semana Santa. Les aviso de que con un tope de 80 horas extra anuales en verano no se va a poder abarcar todo el trafico aéreo.
Agradeceria que no criticaran sin conocimiento de causa. - 3Patricio5/02/2010 17:02:00Me parece muy bien lo que hace el gobierno. Al menos en este caso creo que actúan adecuadamente. No hay derecho a que, habiendo tanta gente en el paro, estos privilegiados puedan hacer 600 horas extras pagadas a precio de oro que, recordemos... lo pagamos entre todos...
- 4Un pasajero5/02/2010 18:02:00Si es un trabajo tan estresante y están regulados todos los tiempos de descanso, ¿como se les permite echar tantas horas extras? ¿no supone esto una gran inseguridad aérea? Creo que seria mas seguro meter mas controladores mas baratos y mandar a estos a descansar por nuestra seguridad aérea pues ademas de estar estresados a partir de ahora estarán cabreados por los recortes.
- 5Tino5/02/2010 19:02:00"Grupo organizado que trata de defender sus intereses" acepcion de "mafia" segun el diccionario de la Real Academia de la Lengua.
"Grupo de personas que se asocian en complicidad y por conveniencia, para tratar de dominar un campo de actividad e imponer sus condiciones y a sus amigos" esta es una de las acepciones de la palabra "mafia" segun Wikipedia y yo me pregunto ¿alguien más encuentra similitudes entre estas palabras y las noticias relativas a la negociacion del convenio del sector de controladores aereos?. - 6quique5/02/2010 17:02:00POR FIN !!!! Nunca voté al PSOE, pero si empiezan y siguen en esta línea, creo que tendrán un nuevo votante. Que vergüenza el sueldo fijo de 300.000 euros anuales y con sus hasta 600 horas extras permitidas, podían llegar a los 900.000 euros. También deberían de estudiar los contratos de los ejecutivos de servicio de los aeropuertos, sobre todo a lo que a horas de trabajo se refiere. NO hay que reducir sueldos en genral, sino subirlo a los mil euristas y rebajar drásticamente los super sobre sueldos y mas en la administarción. Lloverán ofertas para cubrir vacantes a 200.000 euros, mucho mejor inglés y mas preparadados y sobre todo, menos pre potentes
- 7juan pedro5/02/2010 19:02:00tienen que hacer lo mismo que hicieron los americanos en su momento , militarizar el servicio y hecharlos todos a la calle por alteracion a la convivencia ciudadana y a la paz social, ya que cada vez que uno tiene que cojer un vuelo no sabe si lo va poder cojer o lo va estar tirado un par de horas en el aeropuerto y aparte la inseguridad que crean a los que quieren venir a españa de vacaciones con las reprecusiones que trae consigo en el mundode la hosteleria .
.Si se acuerdan algo ocurria lo mismo cuando iberia era Iberia que todo el quie quería volar o teniamos que volar teniamos que aceptar sus tarifas y servicios .
Creo que todas las huelgas en cubierta que hacen tendrian que descontarles de sus salarios , por decir algo porque para la immensa mayoria de los españoles no lo consideramos salarios o sueldos .
.Por que no se les obliga hacerse cargo de las perdidas que ellos causan a las compañias aereas y a los pasajeros. la gente suele reaccionar cuando le tocan el bolsillo.. - 8jandra5/02/2010 18:02:00liberaliza el servicio del control del tráfico aéreo de España, ¿habeis leido bien eso?? mayor competencia a la hora de encontrar trabajo si vienen de otros paises, es incrible k apoyeis la incapacidad k tiene el gobierno para esto y para todo. y por cierto quique solo por eso va a ganar tu voto?? y no lo pierde con todo lo demas k esta haciendo mal??? k verguenza k españa este a la misma altura economica k grecia y portugal. todos los españoles se echaron a la calle por un no a la guerra k nisiquiera nos atañia, y ahora no salimos a la calle por nuestros puestos de trabajo k verguenza me da, europa entera se rie de nuestro gobierno inepto, incapaz, todavia en recesion y lo k nos keda por tragar.... pais de panderetas y titiriteros ZAPATERO DIMISION Y SI NO DIMITE K SE VUELVA A PRESENTAR Y K PIERDA... k luego se retira con su buena paga y con sus cargos dejando el pais como esta, VERGUENZA DE TALANTE E HIPOCRESIA
- 9quique6/02/2010 10:02:00Estimada Gemma,
Creo que confunde manzanas con peras. Efectivamente yo no se el sueldo de los controladores, pero si el Gobierno o AENA ofrece 200.000 euros y no es aceptado, si que deben cobrar los 300.000 que dice el Gobierno. Si el máximo de horas extras permitidas es de 80 horas para cualquier trabajador en España, ¿ porqué los controladores han de poder hacer mas y a precio de diamantes ? Ingenieros, médicos, arquitectos han de pasar cinco años en la universidad, pasar todos los examenes y no cobran esas burradas. No hay humanamente justificación para seguir tolerando estos abusos. Gema, los pilotos hace años, también cobraban sueldos y primas elevadísimas, pero pregunte ahora a los pilotos de Ryanair por ejemplo, si cobran lo mísmo que los antiguos pilotos de IBERIA o para no meternos en camisa de once varas, si los pilotos de AIR NOSTRUM tienen sueldos equiparados a los de IBERIA. Las cosas mal hechas, hay que corregirlas y lo de los controladores, clamaba al cielo.
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