Las aerolíneas mundiales registrarán unas pérdidas globales de entre 4.040 y 6.060 millones de euros (entre 4.000 y 6.000 millones de dólares) en 2002, según las estimaciones realizadas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que ha rebajado sus previsiones de pérdidas debido a la recuperación registrada por las aerolíneas europeas y asiáticas a lo largo del año. Según explicó a Europa Press el director de Comunicación para Europa de IATA, William Gaillard, las pérdidas para 2002 se situaban en abril entre 4.040 y 8.040 millones de euros (4.000 y 8.000 millones de dólares), pero se ha conseguido reducir esta previsión gracias a la recuperación percibida en los mercados europeo y asiático durante este año, a pesar de que el norteamericano ha empeorado. "Hay aerolíneas europeas como Air France o Iberia que ya han presentado beneficios en el primer semestre del año, lo que muestra la recuperación de esta industria", añadió Gaillard. Entre otros motivos, IATA achaca este empeoramiento en Estados Unidos a la perdida de ingresos por pasajero como consecuencia de los bajos precios ofertados por las aerolíneas estadounidenses. En cuanto al tráfico aéreo internacional, esta Asociación prevé que a finales de 2003 "se habrá recuperado parte del terreno perdido y se encontrará en los niveles anteriores al 11 de septiembre". IATA prevé que en 2002 el conjunto del tráfico internacional presente una caída del 3 por ciento respecto al año anterior, mientras que espera una recuperación del 6 por ciento en 2003 y una tasa de crecimiento anual del 4 por ciento hasta 2006. Respecto al número de pasajeros internacionales, tendrá un crecimiento marginal del 1 por ciento en 2002, mientras que se recuperará un 5 por ciento en el periodo 2003/2004 y tendrá un nivel de crecimiento cercano al 4 por ciento en 2005/2006. En junio de 2002, en Asia la capacidad se encontraba en los niveles de 2001 y la demanda presentaba mejoras sobre las cifras del mismo periodo del año anterior, gracias al continuado y fuerte crecimiento del mercado chino y al incremento de la demanda turística hacia destinos asiáticos. En cuanto al mercado norteamericano y Europeo, su tráfico en junio se encontraba un 10 por ciento por debajo del registrado en el mismo mes de 2001. Por otro lado, el director general de IATA, Giovanni Bisignani, aseguró que para que la industria de la aviación comercial se pueda consolidar "las aerolíneas requieren unas reglas de juego que les permitan el mismo acceso global al capital y a las asociaciones de negocios, como disfrutan otras industrias actualmente". "Los Gobiernos deben actuar reconocimiento de las realidades a las que se enfrenta el transporte aéreo. La capacidad de consolidarse es esencial para conseguir una industria sana, capaz de servir con eficacia al consumidor global y a las necesidades de los negocios", añadió. Asimismo, reconoció el crecimiento del mercado de viajes a bajo precio, aunque aseguró que "hay sitio para el crecimiento de ambos sectores". "En este punto crítico para la recuperación de la industria, el desafío para los transportistas que ofrecen servicios completos es el de ofrecer al mercado una capacidad a niveles apropiados", dijo Bisignani, quien aseguró que "no podemos permitirnos el lujo de repetir los errores del pasado, cuando las líneas aéreas ampliaron la capacidad a expensas de la rentabilidad".