La Oficina de Seguridad de Transportes (BST) de Canadá ha advertido de que todos los modelos de Boeing, salvo los 777, corren el riego de incendiarse en pleno vuelo, entre ellos los DC-9, los DC-10 y los MD-11 de Douglas, según informó a France Presse la portavoz de la BST, Julie Hébert. El 777 es "más reciente y de tecnología diferente", añadió la portavoz Por ese motivo, la Oficina pidió hoy al Gobierno canadiense que "tome medidas para reducir los riesgos de incendio a corto plazo y suprima los riesgos de incendio a largo plazo". La BST, que publica estas recomendaciones en el marco de su investigación sobre el incendio en vuelo registrado el pasado 13 de mayo a bordo de un Boeing 767-300 de Air Canada, denuncia también los riesgos de que "un incendio de propague a causa de materiales aislantes contaminados o de deshecho que se acumulan a bordo en los aparatos". La Oficina ha transmitido estas recomendaciones al Ministerio de Transportes y a la administración de la Aviación Federal Americana (FAA), que tienen 90 días para responderlas, según Julie Hébert. Por su parte, es conocido que la constructora aeronáutica estadounidense Boeing se encuentra al corriente del problema del riesgos de incendio en sus aviones desde el accidente sufrido en mayo pasado por un Boeing 763-300 de la aerolínea Air Canadá, aunque aún no ha tomado posiciones respecto a las advertencias emitidas ayer por un organismo oficial canadiense acerca de los riesgos de incendio en vuelo de todos los aparatos del grupo, declaró una portavoz de la constructora. "La investigación sobre este accidente aún no ha concluido y no hemos tomado ninguna posición al respecto, nuestra atención está ahora en este problema del mes de mayo", señaló Liz Verdier después de la advertencia canadiense. La Oficina de la Seguridad de Transportes de Canadá (BST) instó ayer al Ministerio de Transportes de sus país a tomar medidas inmediatas con el fin de reducir los "graves riesgos" de incendio en vuelo en todos los modelos de Boeing, con la excepción de B-777, y sobre los DC-9, DC-10 y MD-11 de McDonnel-Douglas. "Boeing trabaja con la industria y la Federación Americana de Aviación (FAA)para examinar ciertos aspectos del problema", según esta portavoz, que, en este sentido, explicó que Boeing ya ha decidido revestir a los nuevos aviones con cintas eléctricas de conducción de agua mejoradas.