KLM anunciará en los próximos meses su incorporación a una de las dos alianzas con mayor cuota de mercado en Europa, OneWorld y SkyTeam, decisión que convertiría a la elegida en la más grande de las alianzas aéreas, anunció ayer el responsable de comunicación, Yoseph Eddini en un encuentro con periodistas españoles en las oficinas centrales de KLM en Holanda, y agregó que la entrada de KLM en una de estas dos alianzas "podría afectar" a otras compañías miembros, por lo que es una decisión que es preciso "sopesar muy bien".En concreto, si la aerolínea holandesa entrara en OneWorld, de la que forma parte Iberia, podría tener consecuencias para la compañía Air Europa, con la que actualmente KLM mantiene acuerdos de colaboración. Actualmente, la posibilidad de integración en la principal alianza Star Alliance (cuota de mercado del 23 por ciento), ha quedado descartada para KLM por razones de "solapamiento", según Eddini, y porque la propuesta "ha venido por parte de Air France (SkyTeam) y de British Airways (OneWorld). OneWorld tiene una cuota de mercado del 17 por ciento, SkyTeam, del 13 por ciento y Wings, la alianza a la que pertenece KLM, un 12 por ciento. Forman parte de Wings, la estadounidense Northwest, con la que KLM forma una "joint venture" (empresa de capital riesgo), además de Continental, Malasya y Kenya Air, compañías con las que KLM funciona en régimen de código compartido. La situación con Northwest cuando se confirme la decisión de KLM "se sabrá más adelante", una vez estudiados factores relacionados con la red, los hubs, ingresos o costes, entre otros, indicó Eddini. Por su parte, el vicepresidente para Europa de KLM-Northwest Airlines, Marnix Fruitema, señaló que durante el mes de abril de 2003, la compañía ha dejado de ingresar dos millones de euros al día a causa de la neumonía atípica pero, "a pesar de todo" KLM seguirá manteniendo su plan de inversiones que, para el ejercicio actual, es de 45 millones de euros. La aerolínea dará especial importancia de las nuevas vías de comercialización, como las ventas a través de la red, que ha supuesto una inversión en España de 5 millones de euros, ya que "conseguimos reducir los costes de distribución con respecto a los canales tradicionales". En este sentido, Fruitema aseguró que "no se pueden aceptar" comisiones del 7 al 9 por ciento por parte de los intermediarios y que esperan conseguir la implantación de "la comisión cero" en Europa para el año 2005, aunque países como Noruega, Suecia, Dinamarca y Finlandia ya lo tienen establecido. Con respecto a la competencia de las aerolíneas de bajo coste, según el vicepresidente para Europa de KLM, el 20 por ciento del tráfico en Europa para 2010 estará compuesto por este tipo de compañías y prevé que los ingresos de dichas aerolíneas en ese año supongan un 15 por ciento del total de todas las compañías. Entre los objetivos de la KLM no se encuentra el crear una aerolínea de bajo coste, aunque Transavia, cuyo accionariado pertenece en un 80 por ciento a KLM, ha desarrollado un modelo de bajo coste y opera en la zona del Mediterráneo.