La Asociación de Compañías Aéreas (ALA) ha denunciado "el oscurantismo y la discriminación" con que AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) ha distribuido a las compañías aéreas entre los antiguos terminales y el nuevo terminal del aeropuerto de Barajas, en Madrid.


ALA opina que la distribución no está basada en ninguno de los criterios "que según AENA se han utilizado", ya que no se promueve una explotación racional, al mezclar compañías que no tienen nada que ver entre sí ni pertenecen a la misma alianza y separar a otras que sí aportan tráfico mutuamente y añade que no ha existido transparencia, ya que se desconocen los criterios y "supuestos estudios técnicos" que avalan esta distribución. Destaca, además, que no existe proporcionalidad, pues según los estudios de tendencias del mercado, el nuevo terminal quedaría saturado en apenas unos años y los antiguos terminales 1, 2 y 3 "estarían seriamente infrautilizados en todo momento". ALA también añade que existe discriminación al separar compañías con una gran interconexión de pasajeros y juntar otras que no tienen nada que ver entre sí. ALA asegura que había pedido a AENA mantener reuniones con el fin de intercambiar ideas y sugerencias sobre la mejor forma de distribuir a las compañías "en beneficio de los clientes y del propio aeropuerto". La asociación de aerolíneas indica que su última petición para reunirse con AENA fue el 17 de junio y "no tiene más información que el comunicado de prensa difundido por el organismo público el pasado 1 de julio de 2003". En dicho comunicado, AENA anunció que las aerolíneas Iberia, Air Nostrum, Spanair, Air Plus Comet y las compañías que conforman las alianzas One World y Star Alliance tendrán su base de operaciones en la nueva terminal 4 del aeropuerto de Barajas cuando ésta comience a funcionar. ALA añade por último que en los actuales edificios terminales T-1, T-2 y T-3 operarán Air Europa, las compañías pertenecientes a la alianza Sky Team y las nuevas entrantes.