La Federación suiza de agencias de viaje reclamará a la Oficina Federal de la Aviación Civil la lista de las compañías aéreas a las que este país ha prohibido entrar en su espacio aéreo y aterrizar en cualquiera de sus aeropuertos. Tal era el caso, por ejemplo, de la egipcia Flash Airways, uno de cuyos dos Boeing cayó el pasado fin de semana al mar Rojo, accidente en el que perecieron todos sus ocupantes, en su mayoría turistas franceses.


La petición de las agencias de viaje es consecuencia de la polémica desatada por ese accidente y del anuncio de la Oficina Federal de que un total de veintitrés aviones tienen prohibido utilizar los aeropuertos helvéticos. El presidente de la Federación de agencias de viaje, Walter Kunz, declaró al diario ginebrino "Le Temps" que hace tiempo que las agencias solicitaron de las autoridades esa "lista negra". "Entiendo muy bien los motivos que tiene la Oficina Federal de Aviación Civil de no publicar la lista, sobre todo porque no quiere arriesgarse a demandas judiciales, pero sería muy útil para nosotros disponer de esa información", señala Kunz. El empresario reconoce que no sería oportuno que el público en general pudiese consultar la lista ya que los distintos criterios en que se basan las prohibiciones pueden ser difíciles de comprender para los viajeros. Por boca de su portavoz, Célestine Perissinotto, la Oficina Federal de la Aviación Civil afirma no estar de momento en condiciones de atender la solicitud de las agencias de viaje. "Darles las listas equivaldría a hacerlas públicas, y esto nos está vetado por las disposiciones sobre protección de datos en el plano nacional", señala la portavoz. Según ésta, se violaría además el acuerdo de caballeros de confidencialidad, condición para que circulen ese tipo de datos entre los 41 miembros de la Conferencia Europea de la Aviación Civil (CEAC) y su programa SAFA de seguridad de las aeronaves extranjeras. Perissinotto reconoce la legitimidad de una mayor transparencia sobre los aviones que presentan riesgos para los viajeros, pero agrega que "una paranoia total" podría resultar fatal para algunas compañías que no lo merecen.

El secretario ejecutivo de la CEAC, Raymond Benjamin, citado por "Le Temps", coincide en que poner a disposición del gran público los resultados de los análisis de seguridad conlleva riesgos ya que ése no puede valorarlos en su justa medida. Por el contrario, la Fundación para la Protección de los Consumidores ha reclamado también a la Oficina Federal de la Aviación Civil que publique la lista de las compañías que utilizan actualmente aparatos prohibidos en Suiza. Esa Fundación ha enviado una carta al ministro suizo de transportes, Moritz Leuenberger, en la que le insta a actuar tanto a nivel nacional como internacional, y ha pedido a las agencias de viaje que "no propongan a sus clientes" vuelos en aviones que podrían no responder a los criterios de seguridad helvéticos. Por su parte, la Federación de Consumidores de la Suiza francesa ha recomendado a los viajeros que, en el momento de comprar sus billetes, soliciten el nombre de la compañía con la que van a viajar. Según el portavoz de la Asociación Internacional para el Transporte Aéreo (IATA), William Gaillard, muchas veces las agencias de viaje dan el nombre e incluso distribuyen fotos del hotel pero no mencionan a la compañía aérea. Las normas de la IATA estipulan además que si un viajero compra el billete de una compañía aérea y vuela con otra, tiene que ser informado con toda claridad del cambio. Además, las compañías que comparten código de vuelo llevan a cabo auditorías de seguridad mutua para ofrecer las mismas garantías a sus clientes, afirma Gaillard.