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| TT.OO. y AA.VV. - Nacional |
| EasyJet quiere distribuir a través de las agencias sin pagar comisión y cobrando fees |
| Tal y como adelantaba ayer este diario, la low cost easyJet busca a las agencias para ampliar su distribución. Para ello, presentó un acuerdo con Amadeus y Galileo por el que su oferta estará disponible, en tiempo real, en esos GDS. El objetivo de la compañía es distribuir a través de las agencias cuyas ventas sean mayoritariamente viajes de empresa. |
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El acuerdo lo ha firmado la compañía con los dos GDS a nivel europeo. En el caso del mercado español el objetivo que se marca easyJet es vender a través de las agencias que tengan una actividad business travel por encima del 50% del total. Según estimaciones de easyJet, esa condición la cumplen unos 8.500 puntos de venta del mercado español, lo que supone el 85% de todo el sector. Con este acuerdo, easyJet tiene previsto pasar del actual 20% de actividad business, a un 30% en los próximos tres años, y llegar a un 10% de ventas a través de agencias.
Para ello, está previsto que a partir de finales de noviembre esté disponible la oferta de la compañía en Amadeus, y en 2008 en Galileo, de un modo diferente a como están actualmente otras low cost que tienen presencia en esos GDS. Las soluciones implementadas permiten al GDS conectar directamente, y en tiempo real, con el inventario de easyJet. Tras los test que se han hecho en varias agencias de España, Alemania, Francia y el Reino Unido, la compañía “tiene previsto comenzar las negociaciones comerciales con las agencias de viajes” a partir del 19, indica el director general de easyJet para el Sur de Europa, Arnaldo Muñoz.
Sin comisión
Aprovechando el actual entorno, en el que se ha generalizado entre las compañías tradicionales la casi total desaparición de las comisiones, easyJet plantea esta posible colaboración con las agencias sin pagar ninguna comisión ni incentivo a las agencias. Muñoz argumenta que espera conseguirlo en base al ahorro que les puede suponer a los clientes corporativos de las agencias la compra de sus vuelos. “Si comparamos nuestras curvas de precios con las de Iberia o Spanair podemos ver que mientras nuestra tarifa promedio al mismo destino es de 60 euros, en el caso de Spanair es de 100, y de 160 en el caso de Iberia”, asegura Muñoz.
EasyJet cobrará un fee al cliente a través de la agencia
Y para compensar el coste que le supone a la compañía el uso de los GDS (y el servico de call center para agencias que pondrá en marcha), easyJet tiene previsto cobrar a los clientes, a través de las agencias de viajes, unos fees de distribución que serán de 7,5 euros por un trayecto, 12 por un ida y vuelta y 15 por una conexión de tres o más segmentos. Es decir, las ventas a través del GDS serán más caras que en su venta directa por internet. “Es el mismo cargo que se aplica a las ventas que no se realizan a través de la web, como las telefónicas o en los aeropuertos”, aclara la compañía.
A este respecto, Muñoz asegura que “easyJet mantendrá su estrategia comercial de venta directa. Añadiendo un cargo por canal de venta, nos aseguramos de que nuestra web sigue siendo nuestro canal primario de distribución y de que nuestras tarifas siempre serán más baratas cuando se reserve directamente a través de nuestro portal”. “Sin embargo –añade-, aún con el cargo de punto de venta, las plazas que easyJet venda a través de los GDS seguirán siendo notablemente más bajas que las que ofrezca cualquier aerolínea tradicional”.
Muñoz considera que esta diferencia de precio entre la venta directa por internet y la generada a través de GDS es posible al tratarse del segmento business, donde las agencias mantienen acuerdos globales de retribución con sus clientes, mientras que “sería impensable” en el caso de las ventas vacacionales, donde el cliente apreciaría un ahorro comprando directamente en la web de la compañía. El ejecutivo de la low cost considera que a la agencia le compensa “sobre todo por el ahorro de tiempo y la agilidad de acceder a las tarifas vía GDS”.
Un aspecto en el que coinciden los directores para España de Amadeus y Galileo: “la mayor productividad para la agencia es el ahorro de tiempo que supone la reserva con este nuevo modelo”, asegura Paul de Villiers. Por su parte, Roberto Ramos incide en su agilidad y automatismo, y en “la facilidad para la gestión del postviaje, ya que toda la actividad generada se puede integrar en la gestión interna de la agencia”.
Asimismo, la compañía tiene previsto poner en marcha un 'call center' específico para agencias de viajes “con un tiempo de respuesta de entre 30 segundo y un minuto”, asegura Muñoz. La liquidación será directa entre la compañía y las agencias, ya que easyJet no se integrará en el BSP de IATA.
“Este acuerdo supone que el modelo del bajo coste es llevado a la distribución por GDS”, concluye Muñoz. EasyJet tiene previsto cerrar este año con un total de nueve millones de pasajeros transportados desde España. El 25% de los vuelos de la compañía toca alguno de los 16 aeropuertos españoles donde tiene actividad.
José Manuel de la Rosa (delarosa@hosteltur.com) |
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Pilar • pgarcial@e-savia.net |
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07-11-2007 • Bueno, ya está visto que no nos dejamos engañar y ahora a otra cosa mariposa, que si estos Sres. lo que querían era amargarnos el día, al menos en mi caso no lo han conseguido, porque llevo tres días descojonándome de sus "brillantes ideas" (perdón por la expresión, pero de verdad que no encuentro otra que se ajuste mejor)
Por mi parte, yo también voy a utilizar la política de los fees: desde el lunes los fees para la venta de vuelos de Easyjet será el doble que las de otras compañías. No voy a dejar de venderles pero desde luego no pienso promocionar su producto.
Y ahora hablemos de cosas serias, como de que las AA. VV. seguimos teniendo la mejor parte del pastel del mercado aéreo: EL VIAJERO DE NEGOCIOS, a ver si todo el mundo se da cuenta y empiezan a hacernos la pelota.... |
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Francisco Álvarez • franjavag@terra.es |
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07-11-2007 • Estimad@s Sr@s de EasyJet,
Me dirijo a Ustedes desde mi modesta posición de trabajador y propietario de una Agencia de Viajes, para ofrecerles mi oficina, mi casa, mi coche, etc.., para lo que ustedes tengan a bien, ¡ah! y además, por el simple hecho de disfrutar de mis pertenencias, les pagaré un canon por tener el "gran honor" de que Ustedes las utilicen.
Quizas esto es lo que les gustaría oir (y a quien no).
¿Pero que se piensan?, ¿que somos idiotas?, ¿que no hay otras alternativas?
Por favor, con su empresa hagan lo que quieran, pero no nos traten de tomar el pelo a las Agencias.
Una cosa más, ¿debemos estar agradecidas las Agencias por poder vender billetes de EasyJet y las demás compañías, o el agradecimiento debe de ser al contrario?
Un saludo para toda la gente que gana su pan con ínfimas comisiones y con horas y horas de trabajo muchas veces esteril. |
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Joan Gou i Campamar • joangou@vmaritim.com |
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07-11-2007 • Mi presencia en el mercado es de agente de viajes receptivo, con lo cual me libera del resultado de esta opinion, pero puede contribuir a ver la problematica un escalon por encima de los afectados.
Las compañias aereas son conscientes de que los usuarios por razones diversas cada dia usan mas su servicio.
Las agencias de viajes vienen de una situacion retributiva de cobro por venta, o mejor dicho, los clientes les compran porque saben que las agencias tienen como principal funcion distribuir el producto aereo, desde la irrupcion de las nuevas tecnologias , el cliente tiene dos opciones, online o presencial.
La inversion en comunicacion y publicidad, siempre estuvo a cargo del transportista, y retribuia por venta al canal.
Ahora conocedor de la necesidad del cliente, intenta minimizar los costes de distribucion con cargo al cliente, pero como la venta aun se genera en porcentajes elevados a traves de agencias, pretende utilizarlas al estilo Hacienda, de recaudador.
Todo eso solo tiene un problema, "que el cliente este dispuesto a pagar", no deberia ser un problema de la agencia.
El cliente deberia conocer la escala de coste.
Con transparencia podria ser mas facil que el cliente prefiriera la atencion personalizada que el dialogo con un plasma.
Mientras las decisiones de los transportistas solo provoquen enfado y vociferio, seguiran vendiendo a traves del canal, a veces no basta con mostrar enfados, hay que ser contundentes en la toma de decisiones.
Y Recuerden, sin una compañia aerea, la vida se seguira desarrollando con normalidad, pero una agencia sin clientes, su cierre es inminente, la respuesta es bien sencilla, Lo unico importante es el cliente, no con quien vuela.
Saludos cordiales. |
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Alfredo Maura • administracion@apavitperu.org |
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06-11-2007 • Realmente tiene mucha gracia ver como las Aerolineas pretenden pisotear a las Agencias, usan su ingenio para crear sistemas de opresion y diganme ustedes son ignorantes? o es que creen que las Agencias estan pobladas por burros, simplemente no se venden sus pasajes y se acabo, en nuestro pais estamos aun en una lucha titanica contra la desaparicion de las comisiones y ya tenemos buenos ejemplos de Aerolineas Low Cost (caso de Gol) que han visto que con las Agencias venderan mas que sus competidores y ha sido recibido con mucho agrado por las Agencias al punto que solo venderan Gol prescindiendo de las otras Aerolineas que tienen los mismos destinos, es hora de unirse Señores, todas esas Aerolineas que se encumbraron a traves de las Agencias a nivel mundial ahora quieren el negocio solo para ellos, pero hay muchas otras mas Aerolineas que pueden trabajar con nosotros, total ellas tambien tienen derecho a crecer. |
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IMAGINA TRAVEL • imaginatravel@imaginatravel.com |
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06-11-2007 • FIJAOS AGENTES DE VIAJES, DONDE HEMOS LLEGADO !!!!, ES TAN GRANDE EL LIMITE SOBREPASADO POR PARTE DE LAS LINEAS AÉREAS Y ALGUNOS PROVEEDORES QUE YA ESTÁN PERDIENDO COMPLETAMENTE EL SENTIDO PROFESIONAL Y LO QUE SIEMPRE SIGNIFICÓ LA PALABRA "NEGOCIO" BILATERAL; PERO EFECTIVAMENTE, LA CULPA LA TENEMOS NOSOTROS... ¡¡¡ HAGAMOS ALGO DE UNA VEZ PUESTO QUE TANTO INTERÉS TIENEN EN NUESTROS CLIENTES!!!! |
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Andrés Gutiérrez • andres@viajesojeda.com |
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06-11-2007 • ¿Dónde esta el negocio para la Agencia de Viajes?. ¿Vivimos sólo gracias a un ahorro de tiempo en los procesos que ejecutamos diariamente?. Eso muy útil para máquinas pero no para personas a las que sólo el ahorro de tiempo no basta, si no existe un beneficio claro y evidente al final.
Sinceramente no creo que prospere la propuesta si no va acompañada de una promesa de un sustancioso rappel por ventas.
¡Buena suerte Esayjet!.
De momento el mercado sigue siendo tan grande que nos permite ofrecer otras alternativas y aconsejar a nuestros clientes otros transportistas. |
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Ramon I. Canyelles • ricanyelles@artesadesegre.net |
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06-11-2007 • Bien, esto parece el juego del desprestigio. Es impresionante como las compañías aéreas, tanto low cost como las tradicionales se están riendo de su canal de ventas tradicional.
La verdad es que se me hace incomprensible la pasividad con la que aceptamos, los agentes de viajes, tanta prepotencia.
La desunión hace la debilidad, es por esto que nuestro sector morirá cuando la gente más viaja.
Parece que nos gusta que nos mancillen.
Adelante pues. Aunque de verdad, es una lástima
Los proveedores ya nos han tomado la medida.
Como decía alguien: tenemos lo que nos merecemos. |
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antonio lopez • antonio@teleline.es |
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06-11-2007 • Pues ya habeis leido...
Ahora toca ofrecer cualquier cosa menos easyjet...
Y mi mas sincera ENHORABUENA a los de easyjet, y a su dpto. de marketing, que opinan que las agencias de viajes españolas somos ONG. |
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jordi gurri • jordigurri@hotmail.com |
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06-11-2007 • Vamos a ver. O se creen que somos idiotas o es que se les ha subido el queroseno a la cabeza.
1.- Sin comisión.
2.- Cobro de un fee a la agencia (no un abono a la agencia).
3.- Más caros que en su página.
4.- Pago fuera de BSP
Dime tonto, pero no le veo yo el negocio para la agencia.
Ahora resulta que las low cost quieren aprovecharse de la red de agencias pero a COSTE 0...
Parafraseando un eslogan que utilizó una de estas compañías aéreas cabría decir ¿Low cost? ¡ No thanks! |
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daniel • danivb666@hotmail.com |
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06-11-2007 • "...para compensar el coste que le supone a la compañía el uso de los GDS, easyJet tiene previsto cobrar a las agencias de viajes unos fees de distribución que serán de 7,5 euros por un trayecto, 12 por un ida y vuelta y 15 por una conexión de tres o más segmentos..."
JAJAJA, ESTO ES DE COÑA... NOS COBRAN A LAS AGENCIAS SU FEE, NO NOS DAN COMISION, Y ENCIMA LES LLENAMOS SUS AVIONES CON NUESTROS CLIENTES BUSINESS, A LOS CUALES LES ESTAMOS "REVENDIENDO" EASYJET.
LO QUE YO DIGO; NOS DEBEN VER CARA DE TONTITOS..
SEÑORES DE EASYJET... DEMOSLE LA VUELTA. SI USTEDES QUIEREN QUE YO LES VENDA, PAGUENME USTEDES A MI LA FACTURA MENSUAL DE AMADEUS... Y SINO, A ESPARRAGAR. |
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Joan Gou
Dir. General de Viatges Marítim |
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| ¿Para qué sirven las Asociaciones de Agencias de Viajes? |
Pregunta que hace el redactor de esta editorial, Jose Manuel de la Rosa, no exenta de provocación.
Ya he expresado en multitud de ocasiones mi opinión acerca del panorama asociativo sectorial que nos ocupa aportando siempre una visión critica desde dentro, para provocar efectos de reflexión, |
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| Ya te puedes descargar los números anteriores, especiales, otros... estés donde estés |
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