Las restricciones a la movilidad en Baleares y las cuotas de cero emisiones, los grandes retos del rent a car

En este sentido, el presidente ejecutivo de Feneval, Juan Luis Barahona, no ha querido perder la ocasión para reivindicar la importancia del sector del rent a car, dinamizador de la economía nacional, así como de la industria de la movilidad en nuestro país, que genera millones de puestos de trabajo directos e indirectos y que forma parte del día a día de millones de personas.

Dentro del marco de la consulta pública lanzada por la Comisión Europea sobre el IVA aplicable al turismo y al transporte de pasajeros, la Federación también ha reclamado en esta cita la equiparación impositiva para los servicios de alquiler de vehículos con el resto del sector turístico, debido a que el 80% de su actividad está relacionada con las contrataciones turísticas y el propio transporte de pasajeros. En la normativa actual, los productos y servicios relacionados con el turismo se sitúan en una tasa del 10% de IVA (7% IGIC), mientras que el rent a car posee una carga del 21% (15% IGIC).

Algunos de los asistentes al tradicional Cocido Anual de Feneval, en el que han hecho un balance del año. Fuente: Feneval.

Asimismo, Barahona ha comunicado que recientemente Feneval, junto a las principales asociaciones del sector de la movilidad a nivel nacional y europeo, solicitó a la Comisión Europea que reconsiderara su postura sobre las cuotas de vehículos cero emisiones para las flotas corporativas, para lo que enviaron un escrito a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, por la preocupación que genera en el sector la adquisición y compra obligatoria de vehículos de cero emisiones (ZEV) para las flotas corporativas.

Un escrito que, lamentan, no haberse tenido en cuenta, pues este martes se conocía que la Comisión Europea dará luz verde a su plan de electrificación de flotas corporativas, fijando en el caso de España una cuota mínima objetiva del 36% para los turismos y SUV de cero emisiones a partir del año 2030, penetración que se situará en un mínimo del 29% en el caso de los vehículos comerciales.

La patronal ha resaltado, además, que el principal freno a la hora de adoptar de manera masiva los denominados ZEV guarda relación con la “falta de infraestructura de recarga suficiente y eficiente, adecuada a todos los casos de uso corporativos y a todos los vehículos de pasajeros y comerciales, desde furgonetas hasta vehículos pesados, en toda Europa”.

La imposición de porcentajes obligatorios de vehículos de cero emisiones para las flotas corporativas traerá, en palabras de Feneval, consecuencias negativas como la prolongación de la vida útil de los vehículos más antiguos o “la reducción de la compra de vehículos nuevos ante unos costes insostenibles, impactando de lleno en el rejuvenecimiento del parque móvil español, ya de por sí bastante antiguo”, ha añadido.

Restricciones a la movilidad

Las restricciones a la movilidad han sido también protagonistas este 2025 en las Islas Baleares, área estratégica y relevante para el segmento RAC, debido a su señalización como causante de la actual saturación en las carreteras insulares. Desde la Federación, se considera “injusto”, pues la realidad no es otra que los vehículos de alquiler suponen menos del 10% del tráfico que se registra durante los meses de verano en las islas. “Somos parte de la solución, no el problema”, se ha apuntado.

Feneval ha expresado su preocupación por estas limitaciones, pues está previsto que se incrementen durante la época estival del próximo 2026, especialmente en Ibiza, isla que plantea nuevas restricciones tanto al acceso como a la circulación de los vehículos. El presidente de la patronal, Juan Luis Barahona, ha argumentado que “bajo la premisa medioambiental comenzaron a coartar la libertad de movimiento de los ciudadanos, una realidad que no se ajusta a las características del RAC, dado que la flota existente es la más joven, moderna y sostenible”.

Precisamente, relacionado con esta cuestión, el presidente de Feneval ha destacado también el ataque a la libre competencia de las compañías alquiladoras, dado que el reparto no ha sido equitativo, por lo que desde Feneval se ha señalado que continuarán en su empeño para que “cualquier regulación en las islas debe estar basada en datos reales, y así garantizar la seguridad jurídica, protección de la actividad empresarial y un enfoque ajustado a la situación real del sector”.

La patronal de los alquiladores de vehículos ha estimado cerrar el año 2025 entre 210.000 y 220.000 vehículos matriculados, entre turismos e industriales, lo que supondría un crecimiento aproximado del 4% con respecto al ejercicio anterior.

En cuanto a las cifras económicas, 2025 llegará a su fin con una facturación para el sector cercana a los 2.400 millones de euros, un 4% más que el ejercicio anterior; unos resultados que mantienen el optimismo para las previsiones del próximo año que ya se sitúan alrededor de los 2.500 millones de euros.

Estas cifras reflejan la recuperación de un sector que ha sufrido en los últimos años los problemas de la cadena de suministro; afianzando la importancia del sector del alquiler en la industria de la movilidad y como consecuencia de la fortaleza del turismo, el dinamismo empresarial y la llegada de visitantes internacionales.