Competencia examina en segunda fase la adquisición de Armas por parte de Baleària

La operación fue notificada en octubre, cuando Baleària comunicó al organismo regulador su intención de asumir el control exclusivo de activos de su competidora en estos tres ámbitos geográficos (expedientes C/1607/25, C/1605/25 y C/1608/25). Ambas compañías operan en el transporte marítimo regular de pasajeros y carga rodada en las rutas Sur de la Península-Alborán, Sur de la Península-Estrecho y Península-Canarias.

“En la primera fase del análisis, la CNMC ha detectado posibles riesgos para la competencia en los tres mercados, consecuencia de la elevada concentración que se produciría. Una vez completadas las operaciones, Baleària se quedaría como la única naviera en varias de las rutas, dando lugar a un monopolio”, explica el organismo en un comunicado

En el ámbito de Alborán, la CNMC advierte de que la operación “permitiría a Baleària reforzar su posición como principal operador. Tendría una escasa presión competitiva y, en la mayoría de los mercados afectados, quedaría como único prestador”. En las rutas Península–Canarias, la operación supondría la consolidación de la compañía como única naviera en esos mercados.

En octubre Baleària comunicó a la CNMC su intención de asumir el control exclusivo de activos de su competidora. Fuente: Balearia

En cuanto a la zona del Estrecho, el análisis se ve condicionado por la existencia de otra operación en curso, notificada por DFDS y actualmente en evaluación (C/1639/25), que afecta al mismo ámbito geográfico. En la ruta Algeciras-Tánger Med, ambas operaciones coinciden y, de ser autorizadas, supondrían la salida de Armas y la reducción del número de operadores de cuatro a tres.

CNMC señala que “los riesgos identificados se concretan, tras el análisis en primera fase, en riesgos de incremento de precios, pérdida de calidad y/o reducción de frecuencias en Sur Península-Alborán (al menos en las rutas Sur Península – Melilla y Almería – Nador), así como en Península-Canarias”

Estos riesgos se consideran “especialmente preocupantes” en los trayectos sin Obligaciones de Servicio Público, ya que no se establecen tarifas máximas, aunque también se extienden a rutas sujetas a este régimen, con posibles efectos negativos en los concursos públicos al reducirse el número de operadores.

Aunque Baleària ha presentado compromisos para el ámbito Península-Canarias y ha renunciado a la licencia de la ruta Nador-Almería, la CNMC considera que “los riesgos identificados no permiten autorizar estas operaciones sin compromisos y que las medidas presentadas requieren de un análisis en mayor profundidad en segunda fase”.

El inicio de la segunda fase no anticipa el resultado final, que podrá derivar en la autorización de la operación, sujeta o no a condiciones, o en su prohibición.