El aeropuerto de Barcelona-El Prat registra importantes avances en la diversificación del tráfico aéreo, tradicionalmente dominado por las rutas europeas. El Viejo Continente se mantiene como el principal mercado, pero la tendencia apunta a una internacionalización fuera de estas fronteras, gracias a la recuperación de la larga distancia y al refuerzo de conexiones con Norteamérica, Latinoamérica, Oriente Medio y Asia, de acuerdo con las conclusiones del Observatorio de Tráfico Aéreo de la Cámara de Comercio de Barcelona.
Hasta octubre, el aeropuerto de Barcelona registró casi 49 millones de pasajeros, un 4,3% más que en el mismo periodo de 2024. Mantiene la séptima posición en el ranking de aeropuertos europeos con mayor volumen de viajeros, en línea con el anterior observatorio.
Los pasajeros en conexión representan en torno al 10% del total, una cifra similar a la registrada en el mismo periodo de la temporada de invierno 2024/2025, datos que confirman su papel orientado al tráfico origen-destino (O&D)
Según destaca el informe, la cuota de demanda intercontinental muestra una evolución sostenida, situándose en el 18,3% del total de pasajeros -el valor más elevado de la serie- en el décimo mes del año.
Una demanda en la que sobresale Norteamérica y Centroamérica, que lideran el tráfico O&D de larga distancia, seguido de Asia y África. Mientras tanto, Sudamérica, Oriente Medio y Oceanía presentan cuotas más moderadas, pero continúan creciendo impulsados por la expansión de rutas existentes y el interés creciente del pasajero barcelonés hacia destinos emergentes.
Tráfico origen-destino
Desde el punto de vista del tráfico origen–destino (O&D), Barcelona es la quinta ciudad europea con mayor volumen de pasajeros, por delante de Madrid, Roma o Ámsterdam. Destaca el fuerte liderazgo de Londres, que se posiciona muy por encima del resto, así como la posición de Palma de Mallorca, en el noveno lugar, que refuerza su relevancia dentro del mercado europeo.
Ciudades europeas más importantes según tráfico origen-destino (O&D) -enero-octubre 25-. Fuente: Cámara de Comercio de Barcelona.
Aunque los pasajeros en conexión suponen una cifra muy discreta, el estudio señala que Vueling está impulsando un crecimiento anual de estos viajeros, con la alimentación de los vuelos de larga distancia y las conexiones con otros vuelos de corta y media distancia. No obstante, el análisis indica que Barcelona está a mucha distancia de grandes hubs, como Estambul o Frankfurt, donde los usuarios en conexión son mucho más numerosos.
Oferta de invierno
En la actual temporada de invierno, la Ciudad Condal cuenta con un total de 46 rutas intercontinentales y se consolida como uno de los principales aeropuertos de larga distancia del sur de Europa. Cuenta con 15 destinos en África, 13 en Asia, 13 en Norteamérica y Centroamérica y cinco en Sudamérica.
Su oferta total ha aumentado un 21,9% respecto al invierno anterior, alcanzando 3,69 millones de asientos. Estados Unidos lidera la capacidad intercontinental, con un 20% del total y 674.500 asientos, seguido de Marruecos, con 663.000, y Emiratos Árabes Unidos, con 531.000, junto con otros mercados relevantes como Catar, China y Argelia.
Las principales novedades de este invierno son la apertura de nuevas conexiones, como Chicago y Dallas, operadas por American Airlines; Shanghai, con China Eastern Airlines; Santa Cruz, con Boliviana de Aviación, y Tel Aviv. con Tus Airways. Asimismo, se refuerza la conectividad con el norte de África con la incorporación de nuevas rutas a Agadir y Essaouira operadas por Vueling.
Emirates Airlines, con 448.000 asientos, se posiciona como la principal aerolínea intercontinental de El Prat, seguida de Level, con 395.000 asientos. Además, Ryanair y Vueling destacan por su contribución a la conectividad con el norte de África, mientras que American Airlines lidera la oferta hacia Estados Unidos.
Las 10 aerolíneas que más plazas intercontinentales ofrecen en el aeropuerto de Barcelona-El Prat. Fuente: Cámara de Comercio de Barcelona.
Un nuevo modelo
La oferta del aeropuerto de Barcelona avanza hacia un modelo menos estacional -según concluye el informe-, impulsado por el fortalecimiento de la capacidad invernal y por una mayor diversificación geográfica, lo que mejora la estabilidad operativa y competitiva del aeropuerto durante todo el año.
Sostiene, además, que las próximas entregas de aeronaves de fuselaje ancho a escala global suponen una gran oportunidad para ampliar la red intercontinental de Barcelona. Un crecimiento de flota wide-body que se concentrará sobre todo en Oriente Medio y Asia, impulsado por grandes programas de renovación y expansión.
Para comentar, así como para ver ciertos contenidos de Hosteltur, inicia sesión o crea tu cuenta
Inicia sesiónEsta noticia no tiene comentarios.