El transporte aéreo cae y el ferroviario apenas crece en 2025

Aunque el transporte ferroviario únicamente se elevó un 0,3 %, el de media distancia prácticamente se duplicó (91,7 %), mientras que el de cercanías cayó un 3,1 %.

En el ámbito de la larga distancia por ferrocarril, la alta velocidad experimentó un aumento del 1,7 % y alcanzó los 3,42 millones de pasajeros a cierre de diciembre, una cifra previa al accidente de Adamuz. Por el contrario, el resto de los servicios ferroviarios de larga distancia redujo su demanda un 0,8 %, hasta situarse en 663.000 viajeros.

El transporte aéreo interior cae un 4%, hasta 3,63 millones de pasajeros. Fuente: Archivo Hosteltur.

La evolución fue dispar en otros medios. El transporte aéreo interior cayó un 4 %, con 3,63 millones de pasajeros, mientras que el autobús creció un 6,8 % y alcanzó los 74,5 millones de usuarios, impulsado principalmente por los trayectos de cercanías, que sumaron casi 51 millones y un avance del 5,8 %.

No obstante, el mayor incremento porcentual correspondió a la media distancia por autobús, con una subida del 9,5 % y 22,2 millones de viajeros. De forma agregada, el transporte urbano aumentó un 4,3 % y el interurbano un 3,1 %, mientras que el transporte especial -escolar y laboral- avanzó un 1,3 % y el marítimo cayó un 3,7 %.

Pese a los datos positivos, el INE subraya que este crecimiento fue el más moderado desde 2021, cuando el transporte público repuntó un 25,6 % tras el desplome del 46,5 % registrado en 2020 por la pandemia.

En diciembre, más de 468,9 millones de pasajeros utilizaron el transporte público, un 3,6 % más que en el mismo mes de 2024. En ese periodo, el transporte urbano creció un 3,4 % y el interurbano un 3,6 %, destacando el autobús, con un alza del 6,8 %.