Las agencias de viajes plantan cara a las aerolíneas por las penalizaciones

Iberia ha sido la primera aerolínea con la que las agencias han iniciado este cara a cara, cuyo propósito es acercar posturas para que los ADM “cumplan con una función pedagógica y correctiva, no sancionadora, que no se conviertan en una fuente de ingresos pasivos para las aerolíneas, y que sean claros, proporcionales y pedagógicos", explica a Hosteltur, Irene Ravelo, presidenta de la Comisión de Emisor de la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV).

Su intención es sentarse con cada una de las aerolíneas, tanto nacionales como internacionales, para trasladar la preocupación por el impacto de estas sanciones en las agencias y ver la manera de "construir un modelo más sostenible para ambas partes".

La también vicepresidenta de la Asociación Canaria de Agencias de Viajes y Turoperadores (ACAVyT) asegura que “el problema de fondo de los ADM es que generan una presión económica y de inseguridad en la operativa de las agencias, que afecta directamente a su cuenta de resultados”.

La Comisión de Emisor de CEAV, presidida por Irene Ravelo, ha iniciado una ronda de conversaciones con las aerolíneas para reivindicar un modelo más sostenible que no asfixie a las agencias. Fuente: Adobe Stock.

Aunque admite que las compañías aéreas deben tener mecanismos de control, "las cuantías que se reclaman, en muchas ocasiones, son desproporcionadas, llegando en muchas ocasiones a superar el precio del billete”.

La comisión, que preside Ravelo, ha iniciado el estudio de la política de Iberia al ser la aerolínea que representa un mayor volumen de emisión para los asociados a CEAV y su intención es continuar con las demás compañías aéreas.

"Iremos teniendo estas reuniones y estableciendo medidas concretas en función de los índices de respuesta y de proactividad que tengan las aerolíneas para poder resolver una cuestión que es clave para las agencias de viaje y para su cuenta de resultados”.

Las prácticas más habituales que originan los ADM son: el 'churning', consistente en reservar y cancelar repetidamente el mismo segmento aéreo (mismo pasajero, fecha y ruta) para eludir límites de emisión; y el incumplimiento del POC (Point of Commencement o Punto de Comienzo) en la emisión de billetes aéreos para conseguir mejores tarifas.

“Reivindicamos que los ADM tienen que tener una labor pedagógica, pues no podemos alcanzar a tener el nivel individualizado de cada una de las aerolíneas, y de una información que es poco clarificadora. El objetivo con esto es conseguir un modelo mucho más equilibrado y sostenible entre las agencias de viaje y las aerolíneas”, concluye.