Maurici Lucena (Aena): "El nuevo plan de inversiones va a cambiar la faz de los aeropuertos por décadas"

“Hay un cambio de marcha: pasamos de un ciclo de moderada inversión a un ciclo de mucha inversión”, aseveró Maurici Lucena. El tercer DORA prevé una inversión de casi 13.000 millones de euros, frente a los 3.542 millones del DORA anterior, que concluye este año.

En los últimos años la inversión ha sido más moderada, pero ha permitido mantener a los aeropuertos en “estado de revista”, indicó. Destacó la calidad técnica de la gestión aeroportuaria, “como se aprecia en el buen funcionamiento de estas infraestructuras que operan día tras día sin incidencias operativas”.

Sin embargo, el crecimiento previsto en el tráfico aéreo les lleva a dar un impulso a las inversiones para evitar una congestión de las infraestructuras, actualmente ya hay algunas que superan su capacidad. El nuevo DORA estima que en 2031 habrá 347 millones de pasajeros, casi 1.700 millones en el quinquenio.

“Este Dora va a esculpir los aeropuertos en los próximos 30 años”, aseveró Lucena, que indicó también que es una propuesta muy equilibrada que "atiende el interés general de España”, agregó

Elena Mayoral, directora general de Aeropuertos; Maurice Lucena, presidente de Aena; Javier Marín, vicepresidente ejecutivo del gestor aeroportuario, y María Gómez, directora de comunicación, en la rueda de prensa celebrada este miércoles en la sede de Aena. Fuente: Hosteltur.

Enfrentamiento por la subida de las tasas

La propuesta de Aena prevé un incremento de las tarifas aeroportuarias del 3,82% (0,43 euros) de media anual entre 2027 y 2031 y, pese a ese aumento, Maurice Lucena defendió que van a ser de las más competitivas de Europa y que “Aena va a seguir siendo la empresa más eficiente de Europa”. Detalló que la subida no es igual para los 46 aeropuertos que integran la red de Aena, en los más pequeños el incremento será de 20 céntimos.

Sin embargo, el incremento de las tasas ha generado un gran malestar entre las aerolíneas, que exigen una rebaja del 4,9%. A su juicio, Aena subestima el crecimiento del tráfico aéreo previsto para los próximos años, uno de los factores para fijar la tarifa y, en consecuencia, eleva su previsiones de costes de capital y operativos.

Las tarifas son "matemática pura" aseveró el presidente de Aena, ya que se establecen atendiendo a tres factores: los gastos operativos (opex), la amortización de la inversión y una remuneración de la inversión, que se calcula con modelos teóricos, conocidos como WAAC por sus siglas en inglés, y tienen en cuenta también las previsiones de aumento de pasajeros.

Aeropuerto de A Coruña. Fuente: Aena.

El plan DORA prevé que el tráfico aéreo crecerá a un ritmo del 1,3% anual para el periodo 2027-2031. Javier Marín, vicepresidente ejecutivo de Aena, dijo que no se puede crecer al ritmo de los últimos años, y recordó que en 2025 la cifra de pasajeros se incrmentó un 19% respecto a 2019.

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) y la Asociación Internacional de Aerolíneas (IATA) han presentado recientemente un estudio que sostiene que el tráfico aéreo en España subirá un 3,6% por lo que consideran que una reducción de las tasas aéreas es compatible con el plan inversor de Aena para el quinquenio (más datos.

• Las aerolíneas exigen a Aena bajar las tasas ante las buenas previsiones del tráfico aéreo

Ante la posibilidad de que no se cumplan las previsiones de Aena en los próximos años y el tráfico fuera superior, como señalan las aerolíneas, el gestor aeroportuario no se muestra dispuesto a modificar sus cifras. “Hemos sido lo más honestos posible, aunque nos podemos equivocar”, indicó Lucena, añadiendo que “el riesgo del tráfico es nuestro, para bien o para mal”.