Los pasajeros pagarán 2.150 M€ más por la nueva subida de tasas de Aena, según ALA

Las aerolíneas defiende una bajada media anual del 4,9%, equivalente a 90 céntimos menos por billete y pasajero al año

Publicada 19/02/26 14:33h

Los pasajeros pagarán 2.150 M€ más por la nueva subida de tasas de Aena, según ALA

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Las aerolíneas han rechazado la subida tarifaria propuesta por Aena en el marco del nuevo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III). El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, ha explicado en rueda de prensa que la medida podría suponer un coste de 2.150millones de euros para los pasajeros entre 2027 y 2031.

En el DORA III, Aena plantea una subida media anual de las tarifas aéreas de 43 céntimos por pasajero, lo que representa un incremento del 3,8%. Frente a esta propuesta, el presidente de ALA defiende una bajada media anual del 4,9%, equivalente a 90 céntimos menos por billete y pasajero al año.

Gándara ha señalado que las tarifas aeroportuarias son el resultado de una fórmula matemática regulada por ley que tiene en cuenta cuatro variables: previsiones de tráfico, WACC, costes operativos regulados e inversiones.

Los pasajeros pagarán 800 M€ más por la nueva subida de tasas de Aena

El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara. Fuente: Archivo Hosteltur

Asimismo, ha insistido en que el planteamiento del DORA III le recuerda al DORA I y al DORA II y ha advertido de que “no puede volver a pasar lo mismo”. Entre 2017 y 2025, Aena obtuvo 1.320 millones de euros de exceso de retorno regulatorio debido a una infraestimación del tráfico de pasajeros y a una sobreestimación de sus costes en el cálculo de las tarifas aéreas.

"Esa cantidad es lo que las aerolíneas y los pasajeros hemos pagado de más", ha manifestado

En pleno debate por el DORA III, uno de los ejes más sensibles es el programa inversor de Aena, que contempla actuaciones clave como las ampliaciones de los aeropuertos de Barajas y El Prat. Desde la ALA han querido dejar claro que su defensa de una rebaja tarifaria no implica, en ningún caso, poner en cuestión estas infraestructuras.

De hecho, sostienen que la reducción que proponen es compatible con un plan de inversiones cercano a los 10.000 millones de euros en la parte regulada, financiada a través de las tasas que abonan los usuarios. Además, calculan que otros 3.000 millones vendrán por parte de los ingresos comerciales.