Luis Gallego defiende el interés de IAG en TAP solo si tiene libertad para gestionarla
El grupo aéreo asegura que la integración de la compañía portuguesa tiene sentido estratégico para ambas partes, porque se complementan en sus principales mercados
Publicada 27/02/26 15:22h
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Luis Gallego, consejero delegado de IAG, ha defendido este viernes que el grupo estaría interesado en la compra de la aerolínea portuguesa TAP solo si tienen libertad para gestionarla, aunque el Estado portugués conservará un 51% del capital tras la privatización en marcha.
En un encuentro con medios españoles, el directivo ha explicado que los buenos resultados que hoy ha presentado International Airlines Group (IAG) -al que pertenecen British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level- han sido posibles porque tienen el control total de las compañías y "tenemos libertad para gestionar".
Si no se diera esa circunstancia en la hipotética integración de la aerolínea portuguesa, la operación tendría menos sentido para IAG.
El grupo decidirá si sigue adelante en el proceso en abril, cuando concluye el plazo de presentación de ofertas no vinculantes por la aerolínea portuguesa
IAG defiende que la integración de TAP tiene sentido estratégico para ambas partes, porque se complementan en sus principales mercados (la portuguesa es más fuerte en Brasil, donde IAG tiene menos presencia) y tienen pocos solapamientos de rutas. Además, la operación permitiría constituir un hub dual entre Madrid y Lisboa, que competiría con los grandes europeos (París, Amsterdam y Francfort).
Luis Gallego, CEO de IAG y presidente del Consejo de Administración de la IATA desde junio. Fuente: Archivo Hosteltur
Parpública, la gestora pública de TAP, anunció a principios de año que ha invitado a los tres grupos que han mostrado interés por la reprivatización de la aerolínea nacional -IAG, France-KLM y Lufthansa- a que presenten sus propuestas no vinculantes.
El Gobierno luso lanzó en julio de 2025 el proceso para vender hasta el 49,9% de la aerolínea nacional portuguesa, con hasta el 44,9 % del capital abierto a inversores y hasta el 5 % a los empleados.
Las propuestas deben enviarse a principios de abril y deberán incluir, además del precio, planes industriales y estratégicos, sobre todo si el futuro comprador tiene intención de mantener las rutas que actualmente opera la portuguesa.
TAP es 100% propiedad del Estado portugués después de que este aumentara su posición para salvarla en 2021 por los daños sufridos durante la pandemia
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