La autoridad aeronáutica europea amplía al viernes su advertencia de no volar a Oriente Medio

El llamamiento se dirige a las aerolíneas europeas y a los vuelos operados por compañías de terceros países pero con origen o destino en la Unión Europea

La autoridad aeronáutica europea amplía al viernes su advertencia de no volar a Oriente Medio

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La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha extendido hasta el próximo viernes su advertencia a las aerolíneas para que no operen en el espacio aéreo de Oriente Medio. La medida fue comunicada el sábado a raíz de los bombardeos de Israel y Estados Unidos contra Irán.

Les recomienda "no operar en el espacio aéreo afectado a todos los niveles de vuelo y altitudes", así como "seguir de cerca los acontecimientos relativos al espacio aéreo en la región", según el boletín de la agencia con sede en Colonia (Alemania).

Además de al espacio aéreo de Irán, la advertencia hace alusión a Arabia Saudí, Baréin, Catar, Emiratos Árabes Unidos (EAU), Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano y Omán y afecta tanto a las aerolíneas europeas, como a vuelos operados por aerolíneas de terceros países pero con origen o destino en la Unión Europea (UE)

La AESA recordó que el sábado Estados Unidos e Israel atacaron objetivos en territorio iraní y que ese país ha lanzado represalias.

"Debido a la actual intervención militar, las acciones de represalia contra objetivos estadounidenses e israelíes en la región son probables, lo que introduce elevados riesgos adicionales no sólo para el espacio aéreo de Irán, sino también para los Estados vecinos que albergan bases militares estadounidenses", destacó.

La autoridad aeronáutica europea amplía al viernes la advertencia de no volar a Oriente Medio

La crisis bélica tras los ataques de Estados Unidos e Israel a Irán genera elevados riesgos en Oriente Medio y el Golfo Pérsico. Fuente: Adobe Stock

El riesgo para la aviación civil se debe sobre todo a la actividad de sistemas de defensa aérea a diversos niveles de altitud y al lanzamiento de misiles balísticos y de crucero y de otros tipos de armamento, de lo que se deriva el riesgo de errores de identificación y de cálculo o de que fallen procedimientos de intercepción.

"La AESA, junto con la Comisión y los Estados miembros seguirá monitoreando de cerca la situación de cara a evaluar si hay un incremento o una reducción del riesgo para los operadores de aviones europeos debido a la evolución de la amenaza y de la situación de riesgo", concluyó el boletín

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