Córdoba-Jaén, línea cortada sin fecha de apertura y con Semana Santa en el horizonte

Córdoba encadena meses de incidencias ferroviarias que la mantienen lejos de la normalidad operativa, primero fue el accidente de Adamuz, el 18 de enero, que obligó a introducir limitaciones de velocidad en la línea de alta velocidad Sevilla-Madrid. Después, el impacto de las borrascas sobre la red convencional, con desprendimientos e inundaciones que han deteriorado tramos estratégicos.

El resultado es un escenario de provisionalidad sostenida que afecta tanto a la movilidad interna como a las conexiones de largo recorrido.

El origen del problema de los cortes con la provincia de Jaén se remonta al 23 de enero, cuando la caída de un muro entre Villa del Río y Montoro -provocada por la acumulación de agua tras el paso de borrascas- obligó a suspender la circulación del servicio de Media Distancia. La conexión quedó interrumpida en un corredor que ya arrastraba limitaciones estructurales previas.

Apenas unos días después, el 4 de febrero, nuevos episodios de lluvias intensas provocaron inundaciones que anegaron distintos tramos, agravando los daños.

En la actualidad, el corte se mantiene entre Alcolea y Espeluy. El servicio ferroviario ha sido sustituido por transporte alternativo por carretera, lo que altera tiempos y logística tanto para desplazamientos internos -Jaén-Córdoba y viceversa- como para trayectos de mayor radio, como Madrid-Jaén con enlace en Córdoba.

Adif reconoce que los daños no se limitan a elementos superficiales como carriles, traviesas o balasto, sino que alcanzan a la propia plataforma ferroviaria, lo que complica y ralentiza la reparación.

La afección llega en un momento especialmente sensible, ya que la Semana Santa está a la vuelta de la esquina y representa uno de los principales picos de movilidad del primer semestre, con desplazamientos por motivos turísticos, familiares y religiosos.

En el caso de Jaén, donde las celebraciones tienen un fuerte arraigo local y comarcal, la pérdida de conectividad ferroviaria directa con Córdoba -nudo clave de la red andaluza y punto de enlace con la alta velocidad hacia Madrid- introduce un factor de disrupción en la planificación de viajes.

Para un viajero que pretenda desplazarse de Jaén a Madrid en tren, el esquema habitual pasa por enlazar en Córdoba con la línea de alta velocidad. Con el tramo cortado, el trayecto requiere un tiempo mayor con transbordos y aumentando la duración total del viaje.

La situación no es aislada dentro de la provincia, otros puntos como Villa del Río, Villanueva de la Reina o Andújar ya presentaban limitaciones antes del temporal.

Además según informó Adif la línea Córdoba - Linares-Baeza, también se mantiene interrumpida la circulación

Además, las conexiones convencionales Córdoba-Bobadilla y Córdoba-Algeciras permanecen suspendidas sin calendario definido de normalización, lo que afecta también al tráfico de mercancías y a la planificación estratégica de corredores como la futura autopista ferroviaria entre Algeciras y Zaragoza.

En paralelo, en el eje de alta velocidad Sevilla-Madrid persisten restricciones temporales en el entorno de Adamuz, donde tras el accidente del 18 de enero los trenes circulan a 60 km/h en un tramo de menos de cinco kilómetros. Aunque el tiempo total entre Córdoba y Madrid se mantiene en torno a una hora y 44 minutos, el conjunto del sistema ferroviario cordobés opera bajo un régimen de provisionalidad.

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