Andalucía lanza un nuevo plan de conectividad con el foco en los aeropuertos regionales y la larga distancia

"El Gobierno andaluz quiere consolidar el salto de calidad logrado en los últimos años, para seguir avanzando con ambición y realismo hacia una conectividad a la altura de lo que representa nuestra comunidad por dimensión territorial y diversidad de su oferta", afirmó el consejero de Turismo y Andalucía Exterior, Arturo Bernal, en la presentación de este programa en la última edición de la feria turística ITB Berlín.

Detalló que Andalucía "cuenta con una red de aeropuertos complementarios que tiene a Málaga y Sevilla como nodos principales, y aeropuertos regionales que deben ganar estabilidad, capilaridad y oportunidades".

El consejero de Turismo y Andalucía Exterior, Arturo Bernal, presentó la nueva estrategia de conectividad aérea en la ITB de Berlín, celebrada la semana pasada. Fuente: Consejería de Turismo de Andalucía.

La propuesta para los próximos años

De acuerdo con la nueva iniciativa para el periodo 2026–2028, en los próximos años, los retos se centrarán en aumentar la conectividad de larga distancia, poner el foco en mercados estratégicos y pasajeros de alto valor, diversificar la oferta de los aeropuertos regionales, mejorar la intermodalidad, potenciar la actividad de carga y profundizar en la evaluación continua del contexto geoestratégico actual.

Entre los mercados estratégicos, se presta especial atención a la 'demanda no servida', viajeros que llegan por vía no directa. Aunque existe una sólida conectividad con Europa, el plan identifica margen de mejora en países con gran volumen, especialmente Italia, Alemania y Francia, con una demanda no servida de 1,3 millones de pasajeros en todo el continente.

En larga distancia, más de 1,5 millones de pasajeros viajaron en 2025 de forma indirecta entre Andalucía y mercados intercontinentales, con Norteamérica y Asia como principales focos. Estados Unidos concentra la mayor oportunidad estructural, ya que dispone de margen para reforzar la conectividad, y en Oriente Medio destaca Dubai.

El reto del desarrollo intercontinental, centrado en los aeropuertos de Málaga y Sevilla, pasa por desestacionalizar la oferta y seguir avanzando en su diversificación

Los aeropuertos regionales requieren una estrategia particularizada y diferencial, enfocada en la reducción de la estacionalidad y la consolidación y en la captación de rutas internacionales.

Aeropuerto de Sevilla. Fuente: Aena.

Tres ejes de actuación

La nueva estrategia establece tres pilares de actuación para afrontar los nuevos retos

• 'Andalucía conectada al mundo'. Prioriza los mercados intercontinentales, la mejora del acceso global vía hubs, el impulso de la carga aérea como complemento del largo radio y la orientación al crecimiento de segmentos de alto valor.
• 'Europa y su conectividad regional', que incidirá en mejoras selectivas en Málaga y Sevilla, y en el refuerzo de la red de los aeropuertos regionales, la atracción de bases en la comunidad y la mejora de la calidad de la red y del mix de demanda.
• 'Nueva estrategia de promoción'. Su objetivo es orientar al impacto la difusión del destino, monitorizar la experiencia del viajero y reforzar la coordinación entre los agentes y entes con responsabilidad en el sector, concretamente Aena, Turespaña, diputaciones, ayuntamientos y empresarios.

Para lograr estos objetivos, entre otras acciones, se contempla la presencia en ferias sectoriales, una relación continuada con las aerolíneas, una mayor inteligencia de mercado para monitorizar la demanda, el impulso a la conectividad vía hubs y un programa proactivo de captación de bases.

Plantea una promoción dirigida a los resultados, con una agenda comercial coordinada con los actores del territorio, un catálogo integrado de incentivos o herramientas de soporte para rutas aéreas, el impulso a la visibilidad del destino mediante la captación y organización de eventos sectoriales, y el seguimiento de la experiencia del viajero en transporte público para acceder al aeropuerto.

Resultados testados

Entre 2022 y 2025, los asientos en rutas intercontinentales hacia Andalucía pasaron de un millón a 1,5 millones, un 50% más, mientras que las plazas en vuelos europeos se incrementaron un 46%, de 20,6 a 30,1 millones. De igual modo, en trayectos domésticos, crecieron un 24%, de 10,2 a 12,7 millones.

La demanda "responde con fuerza al incremento de frecuencias y a la creación de rutas", comentó Bernal, con una subida del 46% de los pasajeros en vuelos intercontinentales, un 37% más en rutas europeas y un 19% en las domésticas

Con 306 rutas operadas en aeropuertos andaluces en 2025 (un 7,7% más) y 174 destinos (un 5,4% más), las cifras reflejan que los vuelos hacia el destino "cuentan con una ocupación más alta, incluso con una mayor oferta, una realidad que representa una garantía de rentabilidad para las aerolíneas que apuestan por Andalucía", agregó.