Inseguridad, carestía y carencia de combustible fuerzan cierres de rutas aéreas

En este sentido, los anuncios de las distintas compañías aéreas son constantes. El encarecimiento extremo del 'Jet Fuel' y, en algunos casos, incluso la escasez física del suministro, están determinando hacia donde pueden volar o no las aerolíneas de todo el mundo. Y esto sucede en un momento en que el mundo cristiano celebra la Semana Santa, y a dos meses escasos de la llegada de la temporada alta turística, que disfrutan viajeros de todo el orbe.

El grifo que se ha cerrado para Europa

Por regiones, las más perjudicadas son Europa y el sudeste asiático. Destacando en el caso de Europa que el sector aéreo del continente importa entre el 25% y el 30% de su combustible de aviación desde el Golfo Pérsico, y las reservas actuales apenas cubren un mes de demanda regular. Esta situación se ve agravada por el hecho de que infraestructuras de extracción de petróleo y gas se han convertido en los últimos días en objetivo de los ataques.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha señalado que la seguridad del combustible de aviación es crítica

Traduciendo a nombres concretos las aerolíneas que se están viendo afectadas por recortes y cancelaciones de sus rutas, ya han dado a conocer decisiones difíciles Scandinavian Airlines (SAS), que ha cancelado al menos 1.000 vuelos previstos para abril. El motivo es que el precio del queroseno se ha duplicado en apenas diez días, lo que ha obligado a la compañía a reducir frecuencias, principalmente en rutas de corto radio y vuelos domésticos en Noruega.

Un avión comercial durante una operación de carga de combustible aéreo. Fuente: Hosteltur

En la misma línea, pero sin concretar todavía las medidas que adoptará, Finnair ha advertido sobre posibles racionamientos y la necesidad de cancelar rutas debido a que los inventarios de combustible son limitados tras el colapso del tráfico de buques cisterna en el Golfo. En la misma línea se ha expresado Jetstar, del grupo Qantas, que está realizando ajustes en decenas de rutas, o la neozelandesa Air New Zealand.

Rutas cortadas en Asia y Norteamérica

También en Asia, Vietnam Airlines ha anunciado que suspenderá cerca de 23 vuelos nacionales por semana a partir de abril. De hecho, las autoridades de aviación del país han advertido que la falta de suministro de combustible Jet A-1, provocada por el conflicto, pone en riesgo la operativa de sus aerolíneas.

Por su parte, la norteamericana United Airlines ha anunciado recortes de aproximadamente un 5% de su capacidad para el segundo y tercer trimestre de 2026. La aerolínea prevé que el precio del barril de combustible para aviación alcance los 175 dólares, lo que supondría un gasto adicional de 11.000 millones de dólares anuales. En general, las principales aerolíneas de esa región están trasladando los sobrecostes en el 'Jet Fuel' al pasajero.

Las aerolíneas que aguantan, pero ajustan

Algunas compañías aéreas están resistiendo ante la situación adversa, pero están realizando ajustes para adaptarse a la situación. Tal es el caso de Qantas, que mantiene operaciones pero sube precios y optimiza su consumo de 'Jet Fuel'; easyJet, que no cancela masivamente, pero reduce su exposición y podría reubicar parte de su capacidad. Entre las españolas, Iberia y Air Europa también han realizado ajustes en su operativa con Oriente Medio.

La guerra en Oriente Medio y sus consecuencias sobre el combustible aéreo, generan incertidumbre que se va resolviendo con ajustes dinámicos continuos

A las anteriores se suman todas aquellas que han recortado vuelos selectivos sin suspender redes completas. Por ejempo, Lufthansa acaba de anunciar que congelado los vuelos a un total de 10 destinos en Oriente Próximo hasta el mes de octubre. Pero la lista es más larga, ya que se suman a esa táctica aerolíneas tan relevantes como British Airways, entre muchas otras. En un vaivén de anuncios a los que cuesta seguirle la pista. Porque aquí y ahora, todo es adaptación pura y dura.