La aerolínea prevé dotar a 200 aviones con este sistema para 2030
United Airlines equipará con sofás en cabina a la clase económica en 2027
United Relax Row se instalará en la flota de Boeing 787 Dreamliner y en una parte relevante de los Boeing 777
Publicada 28/03/26
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United Airlines avanza en la redefinición del confort del pasajero en la cabina de clase económica con el anuncio de un nuevo producto que incorporará un sofá a partir de 2027. La aerolínea estadounidense introduce así una solución inédita en su mercado doméstico, orientada a mejorar la experiencia del pasajero a bordo sin abandonar un segmento donde tradicionalmente las innovaciones han sido más limitadas.
El nuevo concepto, denominado United Relax Row, se inspira en la patente Skycouch desarrollada por Air New Zealand, socio estratégico de la compañía. La propuesta consiste en transformar tres asientos estándar en una superficie continua mediante solapas desplegables a 90 grados y un colchón adaptado. Este diseño permitirá a los pasajeros convertir su fila en un sofá, facilitando una posición más cómoda durante el vuelo.
La flota dotada con sofá
La implementación del producto se centrará inicialmente en aeronaves de fuselaje ancho, concretamente en la flota de Boeing 787 Dreamliner y en una parte relevante de los Boeing 777. Según detalló el director comercial Andrew Nocella en Los Ángeles, la aerolínea prevé equipar 200 aviones con este sistema para 2030, con una media de nueve sofás por aeronave y un máximo de doce.
El posicionamiento comercial de Relax Row apunta a un segmento intermedio entre la clase económica estándar y la turista superior. Estará dirigido principalmente a familias o pequeños grupos, que deberán adquirir los tres asientos completos para poder disfrutar del sofá.
La estrategia busca ampliar el acceso a mayores niveles de confort del pasajero sin alcanzar los precios de cabinas premium tradicionales en vuelos de largo radio
Desde una perspectiva competitiva, United Airlines se convertirá en la primera aerolínea estadounidense en introducir un sofá en clase económica, alineándose con experiencias internacionales como la de Air New Zealand, pionera desde 2010. La obtención de derechos exclusivos en Norteamérica sobre el diseño refuerza su ventaja estratégica, dificultando la replicación del modelo por competidores en el corto y medio plazo.
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