Cathay Pacific, Air China y Singapore Airlines
Las aerolíneas asiáticas se perfilan como alternativa a los hubs aéreos de Oriente Medio
Las principales compañías han aumentado sus rutas con Europa desde el inicio de la guerra
Publicada 26/03/26 08:58h
Escucha la noticia
Las principales aerolíneas asiáticas han aumentado sus rutas hacia Europa desde el inicio de la guerra en Oriente Medio, con el objetivo de consolidarse como alternativa en las conexiones intercontinentales en un contexto de creciente inestabilidad en una región que, hasta el inicio de la guerra en Irán, actuaba como centro de la conexión aérea global.
Cabe precisar que, aunque los gigantes del Golfo Pérsico como Emirates, Qatar Airways o Etihad Airways, con base en Dubai, Doha y Abu Dabi, respectivamente, continúan operando, se han visto obligados a alterar sus servicios con cancelaciones y suspensiones constantes, en respuesta a los habituales ataques iraníes contra la región.
Una oportunidad para las aerolíneas asiáticas
Ante esta situación, las aerolíneas asiáticas están aprovechando la situación al no depender del tránsito por Oriente Medio. A modo de ejemplo de los cambios que están forzando los combates, Cathay Pacific, con sede en Hong Kong, anunció nuevas suspensiones de sus vuelos a Dubai, Riad y Tel Aviv, a la vez que reforzó sus viajes hacia Europa con la incorporación de viajes adicionales entre Hong Kong y París y Zúrich.
Las compañías aéreas asiáticas también buscan reforzar su posición en el mercado para compensar el encarecimiento del combustible y ganar cuota frente a sus competidores
La aerolínea bandera del gigante asiático, Air China, inauguró el 24 de marzo una conexión directa entre Pekín y Bruselas, y el día 26 puso en marcha otra entre Chengdu y la capital belga, según la prensa del país. Antes de la apertura de estas rutas, solo existía un enlace directo entre China y Bélgica, operado por Hainan Airlines, y las demás conexiones, incluida Shanghái, requerían escalas.
La evolución del mercado europeo
En los últimos años, Europa se ha consolidado como el principal mercado internacional de Air China, mientras que Bruselas se ha afianzado como un centro neurálgico en las relaciones entre Asia y el Viejo Continente, según señala el medio oficialista China Daily.
Singapore Airlines también decidió extender la cancelación de sus vuelos entre la ciudad-Estado y Dubái hasta finales de abril. Paralelamente, reforzó su capacidad en rutas alternativas, incrementando sus vuelos directos a Londres hasta diez semanales desde el 31 de marzo y con dos diarios durante el verano.
Los cambios se deben al aumento de la demanda en las rutas Asia-Europa, como reflejan los datos de Google Flights
Antes del inicio del conflicto, un billete en conexiones populares como Hanói-París, Singapur-Londres o Tokio-Madrid rondaba los 300-600 dólares, mientras llegaron a sobrepasar los 2.000 en las primeras semanas de la guerra. Sin embargo, los precios han caído desde entonces hasta los 400 dólares actualmente, incluso por debajo de los niveles previos a la crisis en ciertas rutas.
La escasez de combustible, un riesgo
Paralelamente, otras compañías más modestas de la región como la aerolínea de bandera de Hanói, Vietnam Airlines, anunció que planea suspender desde el 1 de abril más de una veintena de rutas nacionales, debido al riesgo de sufrir escasez de combustible para aviones.
Se trata de una respuesta a la congestión del espacio aéreo en las nuevas rutas comerciales y al bloqueo del tráfico de crudo en el estrecho de Ormuz, clave para el comercio energético mundial, que ha disparado los precios en el sector, especialmente en Asia, la región más dependiente de las importaciones desde esta vía estratégica.
Para comentar, así como para ver ciertos contenidos de Hosteltur, inicia sesión o crea tu cuenta
Inicia sesiónEsta noticia no tiene comentarios.