La guerra fuerza el repliegue de cruceros en Oriente Medio para el invierno 2026/27

Explora Journeys ha confirmado la cancelación de su operativa en Oriente Medio para el invierno 2026/2027, eliminando los itinerarios previstos en el Golfo Pérsico y reubicando su buque Explora II en el Mediterráneo durante toda la temporada.

La decisión ha llegado en un contexto de creciente incertidumbre geopolítica, con el objetivo de garantizar estabilidad operativa y comercial tanto para el cliente final como para el canal de distribución.

En cuanto a MSC Cruceros, ha confirmado una reestructuración de su despliegue global para la temporada de invierno 2026/2027. La compañía ha decidido cancelar toda su programación prevista en el Golfo Pérsico a bordo del MSC World Europa, que originalmente iba a operar rutas desde Dubái entre noviembre de 2026 y abril de 2027. En su lugar, el buque debutará en el Caribe, ofreciendo itinerarios de siete y 14 noches con embarques en Martinica, Guadalupe y Barbados.

Costa cambia el Golfo por Canarias

Por su parte, Costa Cruceros ha optado directamente por no programar cruceros en la región del Golfo Pérsico en invierno 2026/2027. La naviera del grupo Carnival, que había mantenido una presencia recurrente en esa zona en temporadas anteriores, ha decidido reposicionar su capacidad hacia Europa, eliminando Oriente Medio de su mapa operativo para ese periodo.

Como parte de este repliegue, Costa ha reforzado su apuesta por otros destinos. El buque Costa Smeralda estará posicionado en Canarias con itinerarios de siete días entre el archipiélago y Madeira, incrementando la capacidad en la región. Además, la cancelación implica también la supresión de los cruceros de posicionamiento hacia Emiratos Árabes Unidos, lo que confirma la salida total de la compañía del Golfo para ese invierno.

Un destino que pierde peso en invierno

El repliegue de las navieras supone un freno para Oriente Medio como destino de cruceros en temporada invernal. En los últimos años, puertos como Dubái, Abu Dabi o Doha habían consolidado su posicionamiento como alternativa al Caribe para el mercado europeo.

Sin embargo, el actual contexto geopolítico ha alterado este equilibrio, priorizando la seguridad operativa y la previsibilidad comercial frente a la expansión en mercados emergentes.

El repliegue favorece a los puertos de Canarias

La salida del Golfo está teniendo un efecto directo en otros destinos, entre ellos Canarias, que refuerza su papel como hub invernal en Europa.

Según los últimos datos consolidados de Puertos del Estado, los puertos canarios —principalmente Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife— superan los 2 millones de cruceristas anuales, situándose entre los principales enclaves del tráfico de cruceros en España y el Atlántico medio.

De hecho, el puerto de Las Palmas ha inaugurado recientemente una nueva terminal de cruceros, considerada la mayor de Europa, lo que amplía su capacidad operativa y mejora la gestión de grandes volúmenes de pasajeros en picos de temporada.

El Costa Smeralda estará posicionado en Canarias la próxima temporada. Fuente: Costa Cruceros.

Esta combinación de volumen y capacidad permite al archipiélago absorber parte de la flota reubicada desde Oriente Medio sin tensiones operativas, apoyado en una red portuaria diversificada que incluye enclaves como Santa Cruz de Tenerife, Arrecife o Santa Cruz de La Palma.

Además, Canarias está reforzando su posicionamiento en el segmento premium y de lujo. La entrada de nuevas marcas como Four Seasons —que acaba de desembarcar en el sector de cruceros— anticipa un mayor protagonismo del archipiélago en itinerarios de alto valor añadido, en línea con la estrategia de diversificación de las navieras.