Iryo podrá operar la ruta Madrid-Ciudad Real-Puertollano, donde Renfe presta servicios de media distancia

Iryo había solicitado prestar seis servicios de alta velocidad por sentido y día en el trayecto Madrid-Ciudad Real-Puertollano, donde Renfe presta servicios de media distancia convencional y de media distancia en alta velocidad (Avant).

Tras haber realizado una prueba de equilibrio económico, a solicitud del Ministerio de Transportes, la CNMC ha resuelto que los servicios de Renfe y los nuevos de Iryo no son sustituibles por las nueve paradas intermedias y el mayor tiempo de viaje de los de la operadora pública.

Concluye que, de los servicios Avant de Renfe, solo los viajeros no recurrentes —los que adquieren billetes de ida, o de ida y vuelta— serían captables por los nuevos servicios de Iryo, mientras que los pasajeros frecuentes suelen viajar más y disponen de mejores precios con los bonos multiviaje de Renfe.

El nuevo servicio de Iryo tendría un impacto de tan solo un 0,0314% en los ingresos del contrato de servicio público, lo que sumado al impacto de otros servicios analizados por la CNMC arroja una incidencia acumulada del 0,28%. Una cifra inferior al 1% que establece la metodología para concluir que los nuevos servicios puedan tener un impacto significativo en el contrato.

Iryo planta operar seis servicios de alta velocidad por sentido y día en el trayecto Madrid-Ciudad Real-Puertollano. Fuente: Iryo.

Por otro lado, Alsa había solicitado prestar servicios turísticos entre Canfranc y Jaca, con paradas en los apeaderos de Villanúa y Castiello-Pueblo, con cuatro circulaciones por sentido al día, de miércoles a domingo, de abril a diciembre (“Expreso de Canfranc”).

También ha propuesto operar entre Madrid-Príncipe Pío y El Escorial, con un servicio por sentido al día, algunos sábados, domingos y festivos del año (“Tren de Felipe II”).

"Estos servicios circulan con trenes históricos, con pocas frecuencias, y precios mucho más altos que los servicios públicos de cercanías y media distancia de Renfe. Los servicios, por tanto, no compiten entre sí y no alteran el equilibrio económico del contrato de servicios públicos", señala la CNMC.

El Tren de Felipe II de Alsa es un tren histórico con una locomotora del siglo XX, que une la estación madrileña de Príncipe Pío con El Escorial a través de la Sierra de Guadarrama. Fuente: Alsa