La ganadora ofrecerá el servicio alternativo al ferrocarril
Las tres grandes firmas del transporte por carretera que pujan por el nuevo contrato de Renfe
Tras la comprobación de sus credenciales y solvencia, podrán presentar propuestas en firme
Publicada 09/04/26 10:47h
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Renfe ha cerrado el plazo para presentar licitaciones al contrato para prestar el servicio alternativo al ferrocarril durante los próximos quince años, con la participación de tres grandes compañías españolas de autobús, cuyas propuestas serán calificadas a partir de ahora para decidir cual de ellas es la más adecuada a los objetivos que se ha marcado la transportista ferroviaria.
En concreto, han presentado propuestas Alsa, filial de la británica Mobico; Avanza, que pertenece al grupo mexicano Ado; y Monbus, operador gallego, según ha informado Expansión. De los tres aspirantes, el que resulte vencedor en esta liza se hará con un potente contrato por valor de 923 millones de euros y se convertirá en socio de Renfe, al 51%, para esta nueva empresa.
Ahora, Renfe revisará las credenciales de Alsa, Avanza y Monbus, y comprobará que superan los criterios de solvencia, antes de invitarles a presentar sus ofertas
Cabe recordar que Renfe anunció a principios de marzo la licitación pública de una sociedad participada para la realización de los Planes Alternativos de Transporte (PAT) por carretera. La compañía pretende así sortear las suspensiones del servicio provocadas por obras en la infraestructura u otro tipo incidencias que imposibilitan la realización de un viaje en tren.
En este caso, el objetivo de la compañía líder en el sector ferrocarril español es no depender de la disponibilidad de empresas externas a la hora de poner en marcha viajes alternativos por carretera. En este sentido, Renfe calcula que este nuevo modelo le permitirá ahorrar entre 90 y 130 millones de euros en 10 años.
10 años de contrato más prórroga
Según ha trascendido, la licitación de esta iniciativa destinada a dar servicio en aquellos trayectos en los que haya incidencias con los trenes, consiste en un contrato marco de 10 años más cinco de prórroga a instancia de Renfe Viajeros para la prestación de los PAT a través de una sociedad participada al 49% por Renfe y 51% por el adjudicatario.
De este modo, Renfe podrá disponer así de una flota estable de autobuses, personal de conducción suficiente, optimización de costes, mayor profesionalización de la gestión y asegurará la disponibilidad de recursos incluso en momentos de alta demanda, así como una respuesta más ágil ante situaciones imprevistas o de urgencia.
Servicio alternativo en todo el territorio
Según ha explicado la propia transportista ferroviaria, esta solución le garantizará la prestación del servicio en todo el territorio y reducirá la dependencia del mercado externo. Además, mejorará la capacidad de respuesta y contribuirá a mantener la calidad del servicio público de transporte en un periodo de intensa actividad en la infraestructura de la red ferroviaria.
Sin embargo, el anuncio de la creación de la nueva empresa de transporte de viajeros por autobús, de forma conjunta con la iniciativa privada, se ha topado con las críticas de las pymes del transporte terrestre, cuya patronal asegura que el 99% del sector se quedará sin la posibilidad de participar en la contrata.
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