Un grupo de técnicos y pilotos se ha trasladado a Shangai, donde se desarrollan las pruebas
Una delegación de EASA evalúa al C919 chino que busca competir con Boeing y Airbus en Europa
El proceso de certificación se compone de cuatro fases y pretende evaluar la seguridad del avión
Publicada 14/04/26
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La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha enviado a China una delegación integrada por técnicos y pilotos, que permanecen en Shanghái de forma casi permanente, para realizar pruebas y vuelos de verificación del avión chino C919, que se encuentra actualmente en una fase avanzada de su proceso de certificación para poder ser empleado comercialmente en el ámbito de la Unión Europea (UE).
La agencia europea ha incrementado las pruebas en vuelo del aparato, de cara a su homologación en el mercado comunitario. Estos test forman parte de la tercera de las cuatro fases del proceso de certificación y tienen como objetivo evaluar la seguridad del modelo mediante vuelos adicionales exigidos por el regulador europeo, según publica este lunes el diario hongkonés 'South China Morning Post'.
De acuerdo con esas fuentes, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ha movilizado recursos, incluidas aerolíneas y pilotos experimentados, para apoyar el proceso, mientras que fabricantes liderados por la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC) y operadores han facilitado datos técnicos y operativos recopilados durante los últimos años.
El C919 opera en rutas en China desde mayo de 2023 y ya ha transportado unos cuatro millones de pasajeros, según datos de la CAAC
Los datos operativos acumulados y las pruebas en vuelo, consideradas una fase clave del proceso, deberán ir seguidos de análisis técnicos, verificación documental y otros procedimientos antes de una eventual certificación. Sin embargo, factores políticos podrían influir en los plazos del proceso, al depender la certificación de un regulador europeo y contar el aparato con componentes clave de proveedores occidentales.
C919, competidor de Boeing y Airbus
La certificación europea del C919, que aspira a competir con modelos como el Boeing 737 estadounidense y el Airbus A320 europeo, le permitirá realizar vuelos comerciales en la Unión Europea. Este proceso ha sido uno de los objetivos de Pekín en su estrategia para reducir la dependencia tecnológica en el sector aeronáutico, aunque el programa continúa apoyándose en suministros clave procedentes de fabricantes extranjeros.
El C919 es un avión de fuselaje estrecho desarrollado COMAC con capacidad para entre 158 y 192 pasajeros, dependiendo de la configuración, y un alcance aproximado de 4.075 kilómetros. Incorpora motores CFM International LEAP-1C, aviónica moderna y materiales compuestos en partes clave, lo que mejora la eficiencia de combustible y reduce costes operativos en rutas de corto y medio radio.
El C919 fue anunciado en 2008 como parte de la estrategia de China para desarrollar una industria aeronáutica propia y reducir su dependencia de fabricantes occidentales
El primer prototipo se presentó en 2015 y realizó su vuelo inaugural en mayo de 2017. Tras varios años de pruebas y retrasos técnicos, el avión obtuvo la certificación de las autoridades chinas en 2022. Su entrada en servicio comercial tuvo lugar en 2023 con China Eastern Airlines, marcando un hito en la aviación civil del país.
La difícil llegada del C919 a Occidente
En cuanto a su proyección internacional, el C919 tiene un mercado inicial centrado en aerolíneas chinas y de países en desarrollo, donde el apoyo político y financiero de China puede facilitar su adopción. Sin embargo, enfrenta retos para penetrar en mercados occidentales debido a certificaciones internacionales y percepciones sobre fiabilidad.
A medio plazo, este avión podría ganar presencia en Asia, África y Oriente Medio, especialmente en aerolíneas que buscan diversificar proveedores y reducir costes frente a los duopolios tradicionales.
Cronología del COMAC C919
- 2008: Lanzamiento oficial del programa C919.
- 2015: Presentación del primer prototipo.
- 2017: Primer vuelo del C919.
- 2022: Certificación por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC).
- 2023: Entrada en servicio comercial con China Eastern Airlines.
- 2024 en adelante: Expansión progresiva de la flota y búsqueda de certificaciones internacionales.
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