Las 5 aerolíneas internacionales que han ajustado capacidad y subido tarifas por la guerra en Oriente Medio

Los casos confirmados con fiabilidad en los que una aerolínea internacional ha comunicado, de forma explícita, una combinación de ajustes de capacidad/red y encarecimiento de tarifas o recargos vinculados a la guerra en Oriente Medio, han venido siendo anunciados desde el 10 de marzo. Y posteriormente se han anunciado prórrogas, al mantenerse o empeorar el conflicto que los ha ocasionado.

Cathay Pacific es una de las aerolíneas internacionales que ha realizado ajustes en sus capacidades y tarifas. Fuente: Hosteltur

Por otro lado, además de los cinco casos recogidos aquí: SAS, Air New Zealand, Qantas, Cathay Pacific y Norwegian, otras aerolíneas anunciaron modificaciones más parciales que afectaron a sus tarifas o a recargos en las mismas. En este grupo se incluyen: Air India, Hong Kong Airlines, IndiGo o Hong Kong Greater Bay Airlines, aunque se sabe que hay más afectadas.

Las 5 aerolíneas internacionales que han ajustado capacidades y tarifas

1. SAS (10 de marzo de 2026; ampliado el 17 de marzo). SAS anunció un recargo temporal por combustible en sus billetes, diferenciado entre trayectos de corto y largo radio, por el fuerte encarecimiento del queroseno tras la crisis en Oriente Medio. La compañía dijo además que vigilaba la situación y que podía tomar más medidas. Una semana después, ya concretó el ajuste de capacidad: más de 100 salidas canceladas desde Noruega en esa semana, y Reuters informó también de la cancelación de 1.000 vuelos en abril por el alza del petróleo y del jet fuel derivada de la guerra de Irán y del cierre del estrecho de Ormuz. TV2/Avinor contabilizó salidas canceladas desde Trondheim, Oslo, Stavanger y Bergen.
2. Air New Zealand (10 de marzo de 2026; ampliado el 12 de marzo y el 7 de abril). Fue una de las primeras en anunciar subidas amplias de precios: +NZ$10 en doméstico, +NZ$20 en corto radio y +NZ$90 en largo radio, con el argumento de la volatilidad “sin precedentes” del combustible por la tensión en Oriente Medio. Ese mismo día avisó de que, si el conflicto persistía, podría ajustar red y horarios. Dos días después concretó el recorte: recortaría el 5% de sus vuelos, unos 1.100 servicios, hasta principios de mayo. Más tarde, el 7 de abril, la aerolínea informó de nuevas consolidaciones para mayo y junio, equivalentes al 4% de los vuelos de ese periodo y al 1% de los pasajeros.
3. Qantas (10 de marzo de 2026; ampliado el 9 de abril y el 14 de abril). Qantas comunicó primero que subiría tarifas en sus rutas internacionales esa misma semana por el repunte del combustible causado por la guerra en Oriente Medio. A la vez dijo que estaba estudiando redirigir capacidad hacia Europa en sus rutas existentes, porque sus vuelos europeos iban con ocupaciones superiores a lo habitual. Después concretó parte de ese ajuste: desde mediados de abril hasta mediados de julio aumentaría vuelos entre Australia y Europa; el Perth-Londres pasaría a operar vía Singapur para repostar, y el vuelo a París saldría de Sídney vía Singapur en lugar de Perth, mientras el regreso París-Perth seguiría directo hasta mayo. El paso más reciente llegó el 14 de abril: Qantas dijo que, para mitigar el impacto del conflicto, había aplicado subidas de tarifas, ajustes de capacidad y cambios de red internacional, y además recortará en torno al 5% su capacidad doméstica en mayo y junio.
4. Cathay Pacific (12 de marzo de 2026; ampliado el 26 de marzo). La aerolínea anunció el 12 de marzo un aumento del recargo por combustible por el fuerte encarecimiento del jet fuel asociado a los últimos acontecimientos en Oriente Medio, con entrada en vigor el 18 de marzo. En paralelo, Reuters informó el 10 de marzo de que Cathay añadiría vuelos a Londres y Zúrich en marzo, precisamente porque los cierres de espacio aéreo y las restricciones de capacidad estaban empujando al alza las tarifas en los corredores Asia-Europa. Posteriormente, el 26 de marzo, la aerolínea endureció la medida y elevó en torno a un 34% los recargos en todas las rutas a partir del 1 de abril, revisándolos cada dos semanas. Aquí el ajuste de capacidad fue una reubicación/aumento de oferta en rutas concretas —no un recorte—, y las rutas citadas explícitamente son Londres y Zúrich.
5. Norwegian Air (10 de marzo de 2026; ampliado el 18 de marzo). El 10 de marzo, una nota de Finwire recogida por MarketScreener indicó que Norwegian y SAS introducían recargos temporales por combustible. El 18 de marzo, Reuters informó de que Norwegian añadiría 120 vuelos entre el 25 de marzo y el 12 de abril en la región nórdica, sobre todo hacia Málaga, Alicante, Las Palmas y también Londres, aprovechando capacidad liberada tras cancelaciones en sus rutas de Oriente Medio. Y agregó que Norwegian no había impuesto recargo en ese momento, sino que usaba pricing dinámico, por lo que el alza de costes podía traducirse en precios más altos en algunas rutas. Por tanto, en este caso no se ha producido una subida tarifaria tan nítida y formal como en SAS, Air NZ, Qantas o Cathay.

Las cinco aerolíneas que han realizado ajustes de capacidad y tarifas. Fuente: Hosteltur