Optimismo pero cautela: Las aerolíneas programan un 5,7% más de asientos en temporada alta

Así lo ha expresado Gándara en un encuentro mantenido con los medios de comunicación para realizar balance de la temporada de invierno y ofrecer unas previsiones para los próximos dos trimestres. Y, si bien, ha indicado que "hay programados para operar desde abril a octubre casi 260 millones de asientos hacia España, un 5,7% más que en el verano anterior", también ha lamentado que las aerolíneas deban operar en medio de la incertidumbre actual.

"En un entorno tan incierto, donde las noticias cambian minuto a minuto, se produce un impacto muy grande en la aviación"

En este contexto, las compañías aéreas han optado por combinar previsiones positivas con una gestión cautelosa, "ante el encarecimiento del queroseno, y la incertidumbre que genera la situación geopolítica”, adaptando sus estrategias para mantener la rentabilidad sin perder de vista los posibles desafíos del entorno económico causado por el conflicto en Oriente Medio.

Los asientos bajan en Canarias y suben en Baleares y Andalucía

Sabedor de que las perspectivas son buenas, al menos de partida, el presidente de ALA ha desgranado que por autonomías, en Canarias se registra un descenso del -2,5%; aunque tras crecer mucho el año pasado; mientras que en Baleares el incremento de la oferta es del 2,6%, y es especialmente acusado en Andalucía, donde alcanza el 9,8%. Y también crecen en volumen Madrid (8%), Barcelona (7,6%) y Alicante (14,1%).

Evolución de los asientos por regiones. Fuente: ALA

En cuanto a la volatilidad del combustible aéreo, que plantea dos problemas al sector aéreo: precio y suministro, Javier Gándara ha recordado que representa casi el 30% de los costes operativos de las aerolíneas, y ha detallado que "en España no se prevén problemas de suministro de queroseno de aviación, estando en una situación relativamente mejor que los países de nuestro entorno". Lo cual, se debe a que del total de exportaciones de petróleo, solo un 11% proviene de los países del Golfo Pérsico.

Más del 80% del queroseno de aviación que se consume en España está producido en refinerías que se encuentran dentro del país

A pesar de lo dicho, Gándara afirma que "esta circunstancia no inmuniza a España de posibles afecciones en los vuelos desde otros lugares hacia nuestro país, en el caso de que otros países tuviesen problemas si el conflicto se extendiese en el tiempo”, reflejando así la volatilidad de la situación, que puede cambiar en cualquier momento, justo a las puertas de la temporada alta 2026.

Javier Gándara es presidente de la Asociación de Lineas Aéreas (ALA). Fuente: ALA

Precisamente, esas convulsiones que provoca la geopolítica en los precios y el suministro del combustible aéreo, conducen a ALA a redoblar su apuesta por el Combustible Sostenible de Aviación (SAF). Para la asociación, profundizar en este recurso -qué aún cuesta de tres a cuatro veces más que el queroseno convencional- supone un avance en términos de soberanía energética para España, al reducir la dependencia de hidrocarburos importados.

Gándara sobre el SAF: "Avanzar en esta dirección permitiría consolidar un modelo de aviación más sostenible, reforzar la resiliencia del sector y reducir la dependencia externa"

En ese sentido, el líder de ALA ha subrayado que “España tiene una oportunidad estratégica para liderar la producción de SAF en Europa, pero para materializarla es imprescindible impulsar un marco de apoyo que permita escalar su desarrollo y reducir su coste, algo que solo será posible con una apuesta decidida y coordinada entre el sector público y privado y que pasa por incentivar la producción y el consumo de SAF” ha precisado Javier Gándara.

Evolución del precio del combustible aéreo. Fuente: IATA

De hecho, el portavoz de las aerolíneas ha recordado durante su intervención que España cuenta con capacidad para producir una parte significativa del SAF que necesita, gracias a la disponibilidad de materias primas como residuos sólidos urbanos, biomasa o residuos vegetales, junto con un elevado potencial en energías renovables, claves para el desarrollo de los SAF sintéticos más avanzados.

Cancelaciones de vuelos y cobro de suplementos

Una vez que empiece a rodar la temporada de verano, Gándara ha adelantado que "no prevemos cancelaciones, aunque va en función de elementos como la evolución de los costes", en especial del combustible aéreo, a pesar del suministro garantizado. Y también ha detallado que además del caso de Volotea, "no nos consta que haya más compañías que hayan aplicado recargos por combustible" en sus vuelos.

Compra adelantada de billetes: "La recomendación, al igual que siempre, es que si ya se sabe que se va a viajar, que se compre pronto"

En su comparecencia ante los medios, el presidente de ALA ha querido dar una respuesta a las acusaciones vertidas contra las aerolíneas del presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, que ha tachado de "mezquinos", "irresponsables" y "frívolos" a los transportistas aéreos. Gándara ha considerado "desafortunadas" estas afirmaciones, ha pedido "respeto y rigor" y ha rehusado "entrar en descalificativos".

ALA se defiende de los ataques de Maurice Lucena. Fuente: ALA

Por contra, ha recordado que "hemos reconocido que Aena es un excelente operador aeroportuario", así como que "si algo respetamos nosotros es el marco regulatorio"; y ha reiterado la propuesta de la asociación de aerolíneas de reducir las tarifas, ahora amparándose en informes solicitados a varios analistas especializados -entre los que ha destacado a Barclays- que sugieren rebajas del 0,7%.

Cabe resaltar que, en lo que va de año, el tráfico aéreo ha mostrado una evolución al alza con 65,63 millones de pasajeros acumulados, lo que representa un 3,2% más respecto al mismo período del año precedente.